Suchergebnisse

Bergab habe ich Ultrasoft hinten noch nie vermisst, höchstens technisch bergauf. Vorne fahre ich eigentlich nur noch Ultrasoft.

Sind aber besser als nichts. Und wenn sich damit, sagen wir mal, 20% der Aufsetzer vermeiden lassen, ist das doch nicht übel.

Das kann ich für meine Frau und den Taurista so unterschreiben. Es sei denn, Du keulst erst Dein Bike und dann das Deiner Frau da hoch. Was für mich persönlich eine Grenzerfahrung gewesen wäre, wenn ich es denn überhaupt geschafft hätte…..

Was beißt sich da? Ich kann nicht folgen. Edit: war wohl etwas langsam heute Morgen…..

Miranda Kurbeln werde ich mir nie wieder ans Bike schrauben. Die sind beim leichtesten Pedalaufsetzer krumm. Teilweise so krumm, dass man nicht mal mehr weiter fahren kann. Habe ich selbst schon erlebt und auch schon bei Freunden gesehen. Die fährt in unserer Gruppe niemad mehr.

Ich würde die Königsetappe auf jeden Fall immer wieder am ersten Tag machen. Es sei denn, dass Wetter spricht dagegen. An Tag 1 ist Material und Mensch noch am fittesten, dann hat man es hinter sich und der Rest ist nur noch zum Genießen.

So sah das bei mir ohne Motor aus. Vielleicht hilft das, auch wenn man den Sattelstützenzug schlecht sieht.

Genau! Gesunder Menschenverstand ersetzt den Drehmomentschlüssel! Lange nicht mehr so einen Blödsinn gelesen. Hoffentlich haben alle anderen genug Verstand, das nicht nachzumachen.

Puh, im Trockenen bin ich voll bei Dir. Aber im Matsch lassen sich Vorderrad-Rutscher bei hoher Geschwindigkeit kaum korrigieren. Zu langsam bringts nicht, aber Augen zu und voll durch würde ich auch nicht empfehlen. So ein Mittelweg wäre mein Plan im Nassen.

Je tiefer und rutschiger der Untergrund, umso weniger Druck (Luftdruck ist hier nicht gemeint, obwohl auch wichtig) aufs Vorderrad. Hat uns der Guide im tiefen Sand auf La Palma beigebracht. Funktioniert auch im deutschen Schlamm. Und natürlich wie @joerghag schon schrieb, SuperSoft, MaxxGrip...

Was war noch mit den Alufelgen für über 1000.- Euro? Der Anzug bietet für sein Geld zumindest einen erfahrbaren Nutzwert.

+1 War mir auch sauteuer, ist aber auch bei mir seit Jahren stetigem Einsatz immer noch absolut dicht.

So mit Gravitation hat der gute Danny nicht viel im Sinn. ;-)

Da hoffe ich mal für euch, dass eure Dirtlejs dicht sind. Ich hatte drei Stück und keiner war dicht. An der elastischen Falte überm Hinterteil suppte es rein. Was so ziemlich die unangenehmste Stelle war.

Ich würde gar keinen AMG fahren, bevorzuge stabile Laufradsätze im für mich akzeptablen Preisbereich und suche keine Prestigeobjekte. Aber das ist eine ganz persönliche Entscheidung und liegt im Ermessen des Einzelnen. Erlaubt ist, was gefällt. Sogar AMG. ;-)

Über tausend Euro für einen Aluminium-Laufradsatz? Respekt.

Ich kann nicht beurteilen, ob die vergleichbar mit DT-Swiss 1700er sind. Aber danke für die Info, hätte ich nicht gedacht.

Bestreite ich nicht. Wenn man was besonders individuelles will und dafür ein paar euro mehr ausgibt, warum nicht. Der persönlich beigemessene Wert liegt ja im Auge des Betrachters und wenn der passt, ist alles gut. Ich stehe auf möglichst schlichte und damit gut untereinander mischbare...

Also daran habe ich aber erhebliche Zweifel. Hier mal zum Beispiel ein HX1700er 29“ Laufradsatz für 270.- Euro. https://www.bike-discount.de/de/dt-swiss-hx-1700-spline-ls-29-30-cl-boost-shimano-microspline-laufradsatz Welcher Laufradbauer baut dafür gleichwertige Laufräder? Mit dem langweiliger...

Wenn es nicht unbedingt speziell für Dich gebaute Laufräder sein sollen, bist Du mit DT-Swiss gut beraten. Je nach eigener Finanzkraft 1900er, 1700er oder 1500er. Ich bin mit allen dreien zufrieden.