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Ich muss meinen vorigen Post berichtigen, es waren etwas über 23 kg mit carbon wheels, carbon lenker, tubeless, ohne Pedale. Nichtsdestotrotz, 20,5 kg bin ich mir nicht sicher...

Immer klasse wenn ein Forumswitzbold versucht uns hier aufzuheitern

Niemals, Ich habe meine efanes (L) mit 504 nicht unter 23 kg bekommen - 20,5 kg kann ich mir nicht vorstellen - auch nicht mit Carbonstrebe. Gutes sehr fähiges bike, klassisches geradliniges design - und die Verarbeitung scheint sich auch verbessert zu haben. Der raw Alu look ist natürlich...

Vielleicht hilft ja Geometron aus...

schickes Bike, tolle details, säuberst verarbeitet - 160 mm & 28 Kg machen fuer den (fuer mich) erhofften Einsatzzweck fast unfahrbar. Aber es gibt wohl Leute die fahren auch mit Satteltaschen im Gelände... Mit Fazua motor, Luft Dämpfer etc abgespeckt auf 21-22kg mit Sicherheit eine...

Ich habe es lieber etwas "lauter" dafür stimmt der Rest (keine Überhitzung, derating, software bugs, etc). Ja, Ich habe auch schone Leute getroffen die kaufen sich ein bike nur der Farbe wegen - die liegen auch voll im Trend. Die sind so auf eine Farbe fixiert das der Rest unwichtig...

Wenn man die Kommentare hier liest weiss man das man in Deutschland ist. Motivierend, ermunternd, anregend, ermutigend - einfach super positiv. Man trifft sich hier, gibt seinen Beitrag ab, fuer ein extra like schiebt man noch einen kleinen faktenlosen Witz hinterher (Peugeot Diesel) und alle...

Der Akkutuelle-Wahnsinn sollen die die Bikes mit 720 wh anbieten - und jeder der mit 540 wh möchte kriegt dann eine Prämie ausbezahlt? Macht doch Sinn das kleinste/schwaechste Format (Unit) anzubieten und man dann die Möglichkeit hat gegen Aufpreis aufzubessern/verstaerken (macht kaufmännisch...

... da heutzutage jeder 170mm Federweg benötigt reagiert eben der anbietende Markt darauf. Das Thok findet mit Sicherheit seine Abnehmer - wobei ich denke das diese hauptsächlich aus Italien kommen werden. Die loyalen Italiener sind etwas mutiger wenn es um 'eigenstaendiges' design geht.

Natürlich ist das alles etwas mehr complex als wir es hier diskutieren. Mir ging es ging ursprünglich um das handling, dein Körpergewicht sollte eigentlich auf das handling deines Bikes keinen Einfluss nehmen.

Also wenn wir auf die jumplines gehen macht das auf einem 19-22kg ebike mehr Spass als auf einem 27kg Airbus. Beide bringen einen ans Ziel aber 19-22kg geben mir mehr Möglichkeiten dabei Spass zu haben. Das geht natuerlich auf Kosten der Fahrstabilität.

Da spreche ich dem Fahrergewicht mehr Bedeutung zu - was das kleben angeht.

klingt widersprüchlich, oder?

Doch tut es. Schön das ich das klar stellen konnte ;)

...Meine Erfahrung und die meines Umfeldes - and daraus (stell dir vor) bilde ich mir meine FUER MICH allgemeingueltigen Weisheiten die ich dann hier auf diesem Portal verbreite. Wirklich Erstaunlich!

Vielleicht um das fehlende Fahrergewicht in flacheren Streckenabschnitte zu relativieren, momentum zu verbessern?? Sicherlich nicht um die Agilität zu verbessern.

Genau, meine Erfahrung & die meines Umfeldes. Ein 27kg/170mm (das XL liegt dann schon bei 28kg) Enduro bike hat den Markt verfehlt. Das ist eher was fuer bequeme touren mit Sofa comfort. Federweg, Radstand und reach machen noch keine Enduros. Also wenn ich mir ein 170mm Enduro kaufe möchte...

Genau so ist es! Gewicht kommt der Fahrsicherheit zugute, Fahrtechnik wird fast zweitrangig. Es ist auch ziemlich schwierig fuer Neulinge Fahrtechnik auf einem 26kg bike zu erlernen weil man einfach nicht gefordert ist. Mit der gesteigerten Fahrsicherheit überschätzt man seine eigenen...

Ich hatte auch das Ur Sam mein erstes ebike - klasse bike, anständige Verarbeitung, nicht kaputt zukriegen - und das bei 21 kg. Ich hatte meins sogar noch als mullet umgebaut. Unverständlich das Focus total von diesem Konzept weg ist und diese overbiked 26 kg Panzer anbieten. Einsatzzweck...

Wenn Haibike Bremsen herstellen wuerde ...haetten die Shimano und Magura mit Sicherheit ausgebremst.