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Wenn es noch die TranzX JD-YSI-22PLQ mit 170 mm Hub ist, dann 646g Der Hebel 48g. Ich habe auf eine Vecnum Nivo Travelfit 182 gewechselt mit Vecnum Reduzierhülse (473g + 36g = 509g). Dazu ein BikeYoke Alpha: 44g. Der Vecnum Trigger wiegt nur 19g, hat mir aber nicht zugesagt.

Okay, Bremse ziehen und auf die Ratsche steigen hat geholfen. Zum eigentlichen Problem: Dreht sich eure Kurbel vorwärts auch schwerer als rückwärts (ohne Kette natürlich).

Wie kriegt man denn den Verschlußring auf, mit dem das Kettenblatt montiert ist? Da dreht sich doch die ganze Kurbel mit. Bei mir dreht sich plötzlich die Kurbel deutlich schwerer. Ich wollte mal alles sauber machen.

Optisch gefällt mir die SRAM am besten: https://www.sram.com/de/sram/models/fc-xx-pa-d1 165mm sind für mich okay. Fahre auch hinten 29er und habe außerdem den Flipchip auf high.

Schick aber zu schwer für mich ;)

Da war ich also total auf dem Holzweg als ich dachte, die Kettenblattaufnahme von TQ- und Boschmotoren wäre die gleiche. Wäre ja auch zu einfach gewesen. Das Wolftooth-Blatt schaut gut aus. Danke @Stefan0103 Darf ich fragen für welche Kurbelarme du dich entschieden hast?

Wenn ich es richtig mitbekommen habe, gibt es hier User, die beim ex-e die Kurbel und evtl. auch das Kettenblatt gewechselt haben. Im kommenden Frühjahr will ich da bei meinem Rad mal ran. Verschleiß ist schon deutlich spürbar und etwas leichter darf es gerne auch noch mal werden. Derzeit ist...

Unterwegs in Brandenburg (mal nur mit dem REX).

Ich habe meiner ex-e einen neuen Dämpfer spendiert (Float X mit 65mm Federweg) und den Vorbau von 40mm auf 50mm getauscht. Fährt sich jetzt noch mal etwas besser. Den Fat Albert am Hinterrad hat es im Urlaub zerfetzt, nun ist hinten wie vorne ein Wolfpack Trail montiert.

Das sollte eigentlich nicht sein. Das Display zeigt die verbleibende Akku-Kapazität eigentlich in 1%-Schritten an. Sprünge in der Anzeige habe ich auch nicht. Vielleicht gibt sich das noch, wenn der Akku ein paar mal entladen wurde. Wünsche dir trotzdem viel Spaß mit dem Bike.

Für mich ist das Trek Fuel ex-e eine Ergänzung zum Bio-Bike (habe mich inzwischen an den Ausdruck gewöhnt). Ich fahre damit hauptsächlich in den Alpen, die vielen Höhenmeter am Stück machen mir damit mehr Spaß (mag auch an meinem Alter liegen) und ich habe mehr Kraft übrig für die Abfahrt. Eine...

Ich habe auch schon daran gedacht, den Mid-Modus noch etwas runter zu regeln. Allerdings finde ich die Unterstützung, so wie sie bei mir eingestellt ist, sehr bequem. Ich könnte das natürlich bei Bedarf anpassen. Schade, dass man keine unterschiedlichen Profile einrichten kann.

Genau, und wenn es soweit ist, bin ich ohnehin sehr sparsam mit der Unterstützung. Bisher habe ich den Akku nur bei unbekannten Touren soweit verbraucht und ich habe keine Lust an einen unerwarteten letzten steilen Anstieg ohne Akku "dazustehen". Lieber quäle ich mich mit wenig Unterstützung als...

Meine Einstellungen Eco: Max 93W, Unterst. 51% Mid: Max 180W, Unterst. 112% High: Max 300W, Unterst. 200% Ich habe keine speziellen Tests gemacht, sondern fahre einfach meine Touren. In Eco schaffe ich dabei 200 - 220 hm auf 10% Akku. In Mid sind es 100 - 120 hm. High benutze ich nur ganz selten.

1900 km. Motorlautstärke unverändert.

Auf meinen Trainingsrunden ist der Trainings-Effekt im Vergleich zum Bio-Bike deutlich geringer. Das bescheinigten mir sowohl die Garmin-Uhr als auch mein Fitnesszustand, als ich anfangs fast ausschließlich mit dem Fuel ex-e (mein erstes und einziges E-Bike) gefahren bin. Zum Training hier im...

Da ich ein E-Bike haben wollte, dessen Motor mich beim Treten unterstützt und nicht eines, dessen Motor ich mit meinen Beinen unterstütze, bin ich mit meinem Fuel ex-e nach wie vor sehr zufrieden. Bin jetzt mit Range-Extender in den Alpen unterwegs gewesen. Dabei waren über 2100 hm auf 68 km...

Ich hatte mal eine Teile-Liste in einem englischsprachigem Forum gepostet und habe diese jetzt aktualisiert: Lyrik Ultimate 160mm PRO Korjak Carbon handlebar 770mm, Newmen SL stem 40mm, LizardSkins DSP 32.3, K-Edge Garmin mount XTR-Brakes: front 4-piston, rear 2-piston Eagle XO1 Trigger, XO1...

Das war auch meine letzte Anschaffung. Ich bin aber nicht so begeistert von dem Teil. Bedienung weniger komfortabel wie bei meinen BikeYoke Revives und neigt zum knarzen. Ansonsten habe ich fast alles getauscht (allerdings SRAM XO1), aber Dämpfer und Kurbel noch nicht. Gewicht liegt derzeit bei...

Da ich für 1 kg Gewichtsersparnis am Bike bereit bin ganz andere Beträge auszugeben, stimme ich dem NICHT zu :)