Ekano 3 AL - Austausch & Gelaber

[RideWithStyle]

Ich habe keine Probleme und kenne auch niemanden der mit Motor oder Software Probleme hat.

Was ich mal gehört habe, dass ein paar extra coole Bike Park Leute, die aber wohl nicht lesen können, die Beschränkung bis Kat 4 ignoriert haben und somit mit ihrer Herumhüpferei Motorprobleme ausgelöst haben. Bei E-Bikes ist der Motor der limitierende Faktor und nicht in erster Linie der Rahmen.

 

[Joehigashi80]

Ich habe keine Probleme und kenne auch niemanden der mit Motor oder Software Probleme hat.

Was ich mal gehört habe, dass ein paar extra coole Bike Park Leute, die aber wohl nicht lesen können, die Beschränkung bis Kat 4 ignoriert haben und somit mit ihrer Herumhüpferei Motorprobleme ausgelöst haben. Bei E-Bikes ist der Motor der limitierende Faktor und nicht in erster Linie der Rahmen.

Was hat das ganze mit "Bike Park Leute" zu tun? Das zu viele und zu hohe Sprünge dem System schaden, dürfte allen klar sein. Noch dazu sind manche eben auch nicht die Leichtesten.

Der Ekano Rahmen hat ja sogar ASTM-Klasse 5, nur eben der Avinox Motor nicht.

ASTM-Klasse 4 / EN 17406 ist nun mal eben klar definiert.

 

[Stolmen83]

Mein Ekano hat jetzt ca 1300 km .
Davon ca 800 in Finale.
Ich hatte nach einem Update mal den Fehler das der Akku nicht offiziell wäre und einmal tauchte kurz der Fehler auf , der Akku des Displays könnte nicht geladen werden . Sonst läuft der Motor einwandfrei durch . Im Freundeskreis sind noch weitere 4 Ekanos - auch hier aktuell keine Auffälligkeiten.

 

[zolexdx]

Was hat das ganze mit "Bike Park Leute" zu tun? Das zu viele und zu hohe Sprünge dem System schaden, dürfte allen klar sein. Noch dazu sind manche eben auch nicht die Leichtesten.

Der Ekano Rahmen hat ja sogar ASTM-Klasse 5, nur eben der Avinox Motor nicht.

ASTM-Klasse 4 / EN 17406 ist nun mal eben klar definiert.

Anhang anzeigen 106539

"Bike Park Leute" heißt eben genau das. Der "uneingeschränkte Bikepark Einsatz" ist halt Kateogie 5 und das mag so ein Motor einfach nicht...

 

[Joehigashi80]

Eben genau das. Der "uneingeschränkte Bikepark Einsatz" ist halt Kateogie 5 und das mag so ein Motor eben nicht...

Das ist schon klar.

Ich finde die Aussage "Was ich mal gehört habe, dass ein paar extra coole Bike Park Leute, die aber wohl nicht lesen können, die Beschränkung bis Kat 4 ignoriert haben und somit mit ihrer Herumhüpferei Motorprobleme ausgelöst haben." von @RideWithStyle halt schon etwas pauschalisiert.

Jordan Hugo hat sein Amflow PL Carbon ordentlich hergenommen und das Teil hat es klaglos mitgemacht und der fährt bei weitem schneller und härter als viele andere hier, mich eingeschlossen.

Egal, belassen wir es dabei.

 

[RideWithStyle]

Was hat das ganze mit "Bike Park Leute" zu tun? Das zu viele und zu hohe Sprünge dem System schaden, dürfte allen klar sein. Noch dazu sind manche eben auch nicht die Leichtesten.

Der Ekano Rahmen hat ja sogar ASTM-Klasse 5, nur eben der Avinox Motor nicht.

ASTM-Klasse 4 / EN 17406 ist nun mal eben klar definiert.

Anhang anzeigen 106539

Das habe ich doch auch geschrieben, dass der Motor der limitierende Faktor ist.

Das die Probleme mit dem Avinox nun im Bike Park aufgetreten sind, hat doch nix damit zu tun, dass ich alle Bike Park Fans über einen Kamm scheren will oder in eine Ecke stellen möchte. Auch ich bin gerne in Parks unterwegs.

 

[4Stroke]

Wer hatte hier schon alles Probleme mit Motor oder Software ..??
Man liest oder hört ja aktuell nicht so viel Gutes…

Aussagekräftiger wäre, die Zahl der gemeldeten Probleme ins Verhältnis zur Gesamtzahl der verbauten Motoren und zur gefahrenen Kilometerleistung zu setzen. Ohne diesen Nenner kann man aus einzelnen Berichten kaum ableiten, wie zuverlässig der Motor tatsächlich ist.

 

[senne78]

Ja das stimmt.. eigentlich melden sich immer nur die paar Leute mit Problemen.. die zufriedenen Kunden fahren einfach..
Aber zum Thema springen… ich bin jetzt nicht der große Sprünge Fahrer,.. aber wenn ich nen Drop perfekt erwische,.. spüre ich ihn kaum..
sorgen macht mir da eher grobe Stein und Wurzelfelder.. da rüttelt es schon ordentlich..
da könnte ich mir eher Probleme vorstellen..aber das sollte es eigentlich abkönnen!..

 

[Toni ES5]

"Bike Park Leute" heißt eben genau das. Der "uneingeschränkte Bikepark Einsatz" ist halt Kateogie 5 und das mag so ein Motor einfach nicht...

Bin jetzt ein bisschen irritiert, kannst du den link von Avinox teilen wo der Parkeinsatz auf 4 begrenzt wird?

 

[zolexdx]

Propain selbst gibt tatsächlich nur an "unser rahmen 5, das bike als ganzes 4". Bei atherton wird man hier konkreter und gibt an, dass es an dem motor liegt: https://www.athertonbikes.com/bike/emtb.html

 

[hc-hardy]

Ich kann mich Stoleman83 anschliesen, hatte genau die selben Anzeigen im Display, hat aber nichts ausgemacht, das Bike funktionierte immer. Ist wie ein Windows Computer, Fehlermeldung ohne Fehler, einfach mal neu starten und weg war der Spuck. BTW: 1500km am Ekano, ein paar Bikeparks ht es auch schon gesehen, aber hier ist der Fahrer der limitierende Faktor ;-)

Ich hatte nach einem Update mal den Fehler das der Akku nicht offiziell wäre und einmal tauchte kurz der Fehler auf , der Akku des Displays könnte nicht geladen werden .

 

[doko]

Wie ist eure Meinung zum Float X und Float X2?
Werde auf die Trail full 29 Variante gehen.
Fox 36er Gabel, beim Dämpfer schwanke ich zwischen beiden Fox Varianten.
Auf meinem aktuellen Ekano 1 fahre ich Zeb Ultimate und super Deluxe ultimate. Auf einem Tyee fahre ich die 38 mit Grip2 Kartusche und super Deluxe coil. Mit beiden Fahrwerken sehr zufrieden. Über die ganzen Einstellmöglichkeiten kenne ich mich gut aus.
Nochmal zum geplanten ekano3 Aufbau. Beim Float x fehlt mir auf dem Papier erstmal eine separate Highspeed Druckstufe. Den gibt es bei beim X2 zzgl Highspeed Rebound. Der X2 ist 300g schwerer und soll sich plusher fahren.
Ich erhoffe mir ein agiles und lebendiges Trailbike. Jetzt würde ich erstmal behaupten, dass sich das Heck mit dem X2 besser einstellen lassen sollte. Ist das Mehrgewicht und Aufpreis hier sinnvoll in Kauf genommen oder bekomme ich mit dem Float X schon einen feinfühligen und lebendigen Hinterbau?
Neben dem großen Akku kommen viele leichtere Parts dran wie Beskar light LRS, Diritissima, One Up Carbon Lenker. Das wird zwar kein dediziertes Leichtbauprojekt, hier und da 200-300 Gramm weniger Gewicht tragen unterm Strich aber trotzdem zum Wunschergebnis bei.
Mein jetziges Ekano finde ich übrigens als full29 und massig Gewicht schon ziemlich agil. Nen 26kg Hobel in der Gegend zu bewegen, löst bei mir jetzt erstmal kein Trauma aus.

 

[senne78]

Leider kann ich doko beim Fahrwerk nicht helfen..
Ich möchte aber mal fragen was mit dem 800er Akku für durchschnittliche Reichweite/ Höhe erreicht werden…ich war letztens zu 90% im trailmodus unterwegs.. da hatte ich ca 950hm und 30km.. Akku war noch bei 30%.. als EMtb Neuling kann ich nicht sagen ob das ok ist oder ob da mehr gehen muss..🤷🏼‍♂️..ich wiege ungefähr 90kg fahrfertig..

 

[MEGA]

Leider kann ich doko beim Fahrwerk nicht helfen..
Ich möchte aber mal fragen was mit dem 800er Akku für durchschnittliche Reichweite/ Höhe erreicht werden…ich war letztens zu 90% im trailmodus unterwegs.. da hatte ich ca 950hm und 30km.. Akku war noch bei 30%.. als EMtb Neuling kann ich nicht sagen ob das ok ist oder ob da mehr gehen muss..🤷🏼‍♂️..ich wiege ungefähr 90kg fahrfertig..

Die Reichweite hängt natürlich massiv von deiner Eigenleistung ab und wie du die einzelnen Modi eingestellt hast...
Ich bin erst gestern 950hm und 55km mit etwas runtergedrehtem Auto und Trail gefahren und hab 65% verbraucht. Wenn du 70% in standard Trail verbraucht hast, hast du dich schon ordentlich shutteln lassen. 🤭 Aber klingt im Rahmen.

Mit ein wenig einteilung und eigenleistung sind locker ~1800hm und ~90km möglich.

 

[doko]

Mein jetziges Ekano mit dem ep8 hat 504Wh. Das fahre ich primär als Shuttle. Da komme ich im Boost (85nM) etwa 900 Höhenmeter. Den Trailmodus werde ich ähnlich dem Boost vom ep8 einstellen. Dann sollten 1500 Höhenmeter Shuttle gehen.
Bin mal eine Runde testweise nur im Eco gefahren. Da habe ich für 1000hm exakt 50 Prozent Akku verbraucht

 

[MEGA]

Mein jetziges Ekano mit dem ep8 hat 504Wh. Das fahre ich primär als Shuttle. Da komme ich im Boost (85nM) etwa 900 Höhenmeter. Den Trailmodus werde ich ähnlich dem Boost vom ep8 einstellen. Dann sollten 1500 Höhenmeter Shuttle gehen.
Bin mal eine Runde testweise nur im Eco gefahren. Da habe ich für 1000hm exakt 50 Prozent Akku verbraucht

Die werte kann ich so bestätigen und decken sich in etwa mit meinen werten.

 

[senne78]

Mega, was habt ihr da runter gedreht?.. bzw wieviel..?.. ich habe noch nix verändert .. bin eigentlich gut mit Bio unterwegs gewesen.. mit dem ekano im Trail war natürlich klasse gewesen.. aber schalte ich auf Eco habe ich das Gefühl es hält jemand fest..😂😂..ist der Auto Modus da besser?
Hab ich gemerkt das ich bei kurzen gegen Anstiegen im zu schweren Gang keine Unterstützung bekam.. erst als ich in leichtere Gänge gewechselt habe, hat es mich hoch getragen..

 

[senne78]

Wie gesagt.. fast 50 und alles Neuland für mich..🙈😅

 

[senne78]

Also die Navigation über das avinox Display hat mir sehr gut gefallen!👌🏻.. klar ersetzt es kein vollwertiges navi.. aber ne Tour von z.b. Komoot lässt sich problemlos nachfahren..👌🏻

 

[RideWithStyle]

Die Navigation des Avinox Systems ist okay, aber zeigt einige Schwächen bei Kreuzungen mit mehr als einer abbiegenden Spur auf einer Seite oder auch bei kurz aufeinanderfolgenden Abzweigen. Hier wird nicht angezeigt, welcher Abzweig zu nutzen ist. Aber als Orientierung taugt es schon, aber ersetzt in der Tat kein echtes Navi.