Welches Gewicht akzeptabel ist oder ob es vielleicht sogar ein Ausschlusskriterium darstellt, muss am Ende jeder für sich entscheiden.
Ich sehe das bei einem E-Bike nicht so kritisch. Jahrelang hat mir ein Spezialized Turbo Levo FSR Comp CE 6Fattie gute Dienste geleistet. An dessen ca. 25kg hatte ich mich schnell gewöhnt. Aber es war anfangs schon eine Umstellung vom über 10kg leichteren 2015er Stumpjumper FSR Comp EVO 650b. Und auch die 5kg Unterschied zu meinem aktuellen Trek E-Fuel sind auf dem Trail spürbar.
Bergauf muss man mit dem E-Bike nicht auf jedes Gramm achten, wozu habe ich den Motor. Aber speziell bei Sprüngen oder beim Bremsen macht sich Mehrgewicht schon bemerkbar. Aber da zählt ja nicht nur das Gewicht vom Bike. Beim Gesamtgewicht bin ich nicht optimal unterwegs. Zum einen packe ich oft mehr als unbedingt nötig in den Rucksack. Zum anderen, und das ist sicher der größte Anteil, könnte ich als Fahrer sicher ein paar Kilogramm weniger auf die Waage bringen. Hier wäre eine Gewichtseinsparung einfacher und effektiver als beim Bike ;-)
Ich finde man muss auch die Gewichte Unterscheiden.
Starres Gewicht wie ( Rahmen )
Ungefedertes Gewicht
& Rotierendes Gewicht.
Mein Bike ging vin 27kg runter auf 21,8, stück für stück und ich kann Unterschiede bei vielem bemerken.
Z.b Kettenblatt von 300 Gramm auf 98 Gram, oder Laifrad von 3kg auf 1,4 u d dabei steifer.
Oder mit öl eine 800gramm Gabelkartusche und auf einmal keine 400gramm im Casting.
Finde schon das man es Brutal merkt. 😅 Dämpfer arbeiten auch anders bei weniger ungefederter Masse.
Ich persönlich finde, das fühlt man mehr als Gewichte an der Starren Masse zu ändern.
Alles was Rotiert und oder ungefederte Masse ist, merkt man schon brutal. Teilweise als hätte der Motor 25Nm mehr, reaktionsvermögen Latenz vom Motor ändert sich auch Fühlbar.
Leichtere ungefederte Masse können die Dämpfer das Rad besser am Boden halten, klebt mehr am Boden als wenns schwerer ist!
Z.b High End Felgen von 850 gramm und dabei torsionssteifer als viele Felgen von z.b 1300 gramm.
Das sind 450g x2 und das noch mal x2, also 1900gramm unterschied bei der ungefederten Masse.
Nee nee da merkt man übertrieben gesagt jedes Gramm auch beim Ebike.
Bestimmt fett wenn irgendwann die Kettenschaltungen weg sind und die Stufenlosen Motoren übernommen haben, da können hinten mal schnell 1000gramm weg fallen, wird man auch positiv am Hinterbau merken...
YT bringt das Decoy X mit Avinox-Power in die Breite: vier Core-Modelle, 800-Wh-Akku und Preise ab 4.499 €.
Aber die Akkus werden auch immer Grösser Felgen Gabeln auch. Leider! Mir zum Beispiel hat die 36 mit 170 von 2020 bis jetzt am besten gefallen
