Genau, Alutech gibt für ihre Bikes mit dem Umbausatz eine CE-Freigabe. Wer den Satz kauft, um damit Bikes anderer Marken umzurüsten, wird dadurch juristisch zum Hersteller und ist für die CE selbst verantwortlich.
Arme EU. Gilt EU-weit...
Und um nichts anderes geht es ja in dem Artikel. Und niemand hatte etwas anderes als Überlegung gepostet.
Der Bausatz wird von Alutech eben nicht nur für Alutech-Bikes angeboten. Mir ging es nie um Alutech-Bikes. Da Alutech den Bausatz explizit auch an Privatpersonen mit anderen Bikes verkauft (da geht es dann nicht um eine Handvoll Alutech-Bikes, sondern um tausende Bikes hier im Forum), wollte ich potentielle Interessenten darauf hinweisen, dass es dieses Problem gibt. Das ist hochgradig relevant, da sich aktuell sehr viele Leute überlegen, sich den Bausatz zu holen, die eben kein Alutech, sondern ein anderes Bike haben. Für diese Leute ist es eine sehr wichtige Information, die man sich eben nicht sparen hätte können.
Kommt halt drauf an, was du für ein Bike hast. Ich habe ein 1 Jahr altes Santa, das 13k gekostet hat, da ist der Umbau schon eine Option. Dazu kommt noch, dass ich gar nicht wüsste, was für ein neues Bike ich kaufen sollte, da das Shimano-Bullit mit VPP Hinterbau einfach ein supergeniales Freeride-Bike ist und ich kein einziges am Markt sehe, das derzeit da ran kommt (für meinen Geschmack).
Verstehe ich dich richtig? Aus einem fast neuem Santa möchtest du den intakten Shimano EP801 rausschmeißen und durch diesen AluTech Ding ersetzen???
Leider ist der fast neue EP801 schon wieder kaputt (bei mir der dritte in 2 Bikes) und hat mich schon wieder einen Alpencross gekostet, da er am ersten Tag aufgegeben hat. Beim ersten damals dachte ich noch, es wäre halt ein Montagsmodell. Aber mittlerweile habe ich das Vertrauen in Shimano gründlich verloren.
Das tut mir für dich leid , dass du so viel Pech mit Shimano Motoren hattest…
Vor allem, da greift ja oft die Kulanz von Shimano ein und man bekommt öfters einen neuen Motor von Shimano.
Das schon. Nützt dir jedoch nichts, wenn du auf 3.000 m in einem sehr einsamen alpinen Hochtal stehst (mein erster Motorschaden), im Bikeurlaub in Finale bist (mein zweiter Motorschaden) oder am ersten Tag eines geführten Alpencrosses in der Gruppe (3. Schaden). Mir gehts weder um kostenlos, noch um kulant. Ich will einfach nur ein zuverlässiges Bike, was ich mit Shimano so nicht sehe.
Warum sollte ich das müssen? Der Gobao Motor sollte passen und die Akkuschiene würde ich an den einlaminierten Akku-Befestigungspunkten montieren. Der 600er Akku sollte unter das Seriencover passen, für den 800er müsste ich ein neues Cover konstruieren, was aber auch denkbar wäre. Aus meiner Sicht müsste das System ins Bullit reinpassen, ohne etwas am Rahmen ändern zu müssen. Die Annahme beruht aber nur auf Messungen, hier könnte der Teufel schon noch im Detail liegen. Das müsste man erst mal probieren. Wenn es das CE-Problem nicht gäbe, würde ich es wohl angehen, die 2.000€ wärs mir wert.
Was für ein Problem erwartest Du damit im Fall des Falles? Ich persönlich kann mir kaum vorstellen, dass so etwas geprüft wird.
Shimano hälst du ( aus gegebenen Anlass) für nicht zuverlässig,
Sobald es um Schadensbeträge im 6- oder 7-stelligen Bereich geht, wird der Versicherungssachverständige ALLES prüfen, um sich herauszuwinden. Da kannst du absolut sicher sein. Sobald irgendein Zusammenhang zwischen dem Umbau und dem Schaden hergestellt werden kann, bist du erledigt. Der Versicherer könnte beispielsweise argumentieren, dass die Mehrleistung des Bikes für einen Bergauf-Unfall, bei dem du mit jemandem kollidiert bist, der anschließend berufsunfähig wird, mitverantwortlich ist. Das zu widerlegen, dürfte sehr schwierig werden und da geht es sofort um Millionenbeträge, die du im Zweifelsfall dann privat trägst. Wenn du mit dem Bike also einen großen Schaden verursachst (und sei es "nur", dass dir die Bude abfackelt), wird jede Versicherung aussteigen, wenn festgestellt wird, dass das Bike keine CE hat.
Identisch nicht, aber es gibt ähnlich große. Es gibt 5 verschiedene Größen mit jeweils verschiedenen Kapazitäten, teilweise mit Schnelladung. Alle sind auf ein Schienensystem montiert, das auch noch Platz braucht und natürlich andere Befestigungspunkte hat, als deine Original-Akku-Befestigung. Ob und welche Bauform in deinen Rahmen passt, musst du selbst herausfinden. In mein Bullit würde der BT600D passen, der BT800C würde leicht überstehen, was vermutlich mit einem neuen Cover machbar wäre.
gobao-ebike.com
das hört sich alles nach wäre, könnte, Fahrradkette an
Bohren im Carbon-Rahmen wäre die größte Dummheit. Ebenso sind mechanische Bearbeitungen an den Kanten der Motoraufnahme nicht zulässig.
Das ist ein ganz wichtiger Aspekt! Ich frage mich beim Studium des Artikels, wie Alutechs Freigabe in Schriftform dazu denn aussieht.
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