Intradrive GD8: Serienstart mit zwei E-MTBs

Intradrive GD8: Serienstart mit zwei E-MTBs

Intradrive produziert den GD8 in Serie. Obscur und Alutech zeigen zwei E-MTBs mit dem Achtgang-Getriebemotor.

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Intradrive GD8: Serienstart mit zwei E-MTBs

Acht Gänge, 480 % Übersetzungsbandbreite und kein Schaltwerk: Wäre der Intradrive GD8 für euch eine Alternative zur klassischen Zwölffach-Kettenschaltung – besonders in Kombination mit einem Riemenantrieb?

 

[Gsonz]

Wenn der weniger Lärm macht als eine Pinion MGU dann ist das geil ^^

 

[Royal Blood]

Absolut, in meinem nächsten Bike muss irgendeine Art MGU sein.
Ich hoffe ja auf eine Art MGU2 von Pinion.
Meiner Meinung nach die Zukunft der breiten Masse.
Schaltwerke, Kasseten, Ketten sind überholt, alles in einer MGU + Riemen.
Avinox wird es 2027 zeigen.

 

[servusdigga]

Ja unbedingt. Der größte pain bei den e-enduros ist die Schaltung. Die herkömmlichen Bauteile sind für die Belastungen einfach nicht ausgelegt.

 

[E-Velo]

Das Obscur ENYX hat schon was. Die Lösung mit dem Akku finde ich gut, da ich auf einen entnehmbaren angewiesen bin.
Schön zu sehen, dass es einen weiteren Anbieter aus Europa gibt.
Ob das nächste Rad mit MGU oder eCVT gekauft wird, wird sich noch zeigen müssen. Die klassische Kettenschaltung wird es eher nicht sein.

 

[ededisson]

Bin gespannt wie sich die neuen Antriebe im Betrieb bewähren..
Grundsätzlich hab ich (noch) wenig Probleme mit Schaltwerk und Co.. Aber kein Gemüse mehr aus den Röllchen und Kette zu popeln wäre was

 

[joerghag]

Das Obscure gefällt mir mal so richtig gut…

 

[dopero]

Nur 8 Gänge wollte ja schon mal SRAM als „die Lösung“ für eBikes verkaufen.

 

[KalleAnka]

Nur 8 Gänge wollte ja schon mal SRAM als „die Lösung“ für eBikes verkaufen.

Hat heute noch seine Fans, ich gehöre nicht dazu. Aber ich würde der 8ter im Getriebemotor noch eine zweite Chance geben.

 

[robzo]

Das Obscur ENYX hat schon was.

Von schräg vorne darf man das Rad aber nicht anschauen.
So ein fettes Unterrohr, dazu der Akku-Kasten zwischen Motor und Dämpfer.
Das Ding sieht echt extrem dick aus.
Sozusagen der Gegenentwurf zu den almäglich schlanker werdenden Rahmen.

Das e-Pelmo wirkt da stimmiger.

 

[marvelous]

So ein fettes Unterrohr, dazu der Akku-Kasten zwischen Motor und Dämpfer.

Hast du zufällig die Maße? Das Unterrohr am Unno ist ca. 85 mm breit.

 

[sevens4]

Bei Obscur haben sie es wenigstens farblich so schlau gemacht, dass der Akkuhöcker kaum auffällt. Mir würde es optisch noch gefallen, frage ist wie gut der Hinterbau funktioniert.

 

[robzo]

Hast du zufällig die Maße? Das Unterrohr am Unno ist ca. 85 mm breit.

Ich habe keine Maße, aber Augen im Kopf.
Und das Ding hier sieht grausig fett aus.

 

[E-Velo]

Form follows function.
Solange noch genügend Platz zwischen Füßen und Unterrohr ist und es keine Schleifspuren gibt, wäre das ein Kompromiss, den ich eingehen könnte
Theoretisch, weil praktisch eh zu teuer für mich

 

[Gr33n5murf]

8 Gänge auf 480% ist schon sehr grob abgestuft, das wären in etwa 1170% (1,25^11) bei 12 Gängen, das sind in etwa Gangsprünge mit dem Faktor 1,25 (7te Wurzel aus 4,8). Heißt, wenn ich 80rpm trete und in den nächsten Gang schalte, komme ich bei 60rpm wieder raus. Bei normalen 1x12 MTB Schaltungen ist es 1,16 als Faktor, man würde bei 68rpm rauskommen, wenn man von 80rpm raufschaltet.

Hört sich nicht besonders geil an

 

[hasardeur]

Bei dem zwangsläufig aus der Breite der Antriebseinheit resultierenden Q-Faktor wirkt jedes Fat-Bike schmächtig.
Da Avinox und Gobao deutlich schmaler bauen, sehe ich wenig Hoffnung für so einen Trümmer.

 

[KalleAnka]

Da Avinox und Gobao deutlich schmaler bauen, sehe ich wenig Hoffnung für so einen Trümmer.

Ja, für diejenigen, für die Optik alles ist. Gott sei Dank gibt es Ausnahmen.

 

[sevens4]

Wenigstens haben Sie etwas gewagt mit dem Design. Bei den Avinox Modellen ist es ja fast Einheitsbrei vom Rahmendesign der Hersteller.

 

[dopero]

Hat heute noch seine Fans, ich gehöre nicht dazu. Aber ich würde der 8ter im Getriebemotor noch eine zweite Chance geben.

Die Fans davon sind genau die, welche eh nur auf dem kleinsten Ritzel fahren und den Rest vom Motor erledigen lassen.

 

[kawa3005]

Ich hoffe ja auf eine Art MGU2 von Pinion.

Wenn die üblichen verdächtigen mit ihren Motoren auf den Markt drücken, wird es Pinion nicht mehr lange geben.