Größenberatung Megamo Reason

[Maffin_]

Wenn die geo nicht passt würde ich nach nem anderen Bike suchen.
Bei mir passt mit 184 keine größe des Megamos wirklich gut zu meinen Vorstellungen.
Das selbe gilt für das unno btw
Ebenfalls ein riesen Sprung zwischen M und L

 

[AlsbachRyder]

Moin, das mit der Geo seh ich genauso - mach bitte bloß keine Kompromisse. Entweder sie passt, oder sie passt nicht. Ich würde auch nicht anfangen, ein zu kurzes Bike mit Vorbauten, Lenkern mit hohen Risewerten, längeren Gabeln/Stackspacern oder Sattelverstellung irgendwie „passend“ zu basteln - das ist und bleibt Käse.

Hatte das Megamo schon Monate von dem ersten Erscheinen, damals noch mit m1 Motor blind vorbestellt. Im Nachinein - zum Glück - konnte Megamo damals nicht im Sommer, Frühherbst 25 liefern - bin also vom Vertrag zurückgetreten und war im Nachhinein heilfroh, wirklich schönes Rad, aber für mich einfach bes****en zu fahren.

Wie schon zitiert, sind meine Avinox Favoriten für den Trail das Raymon Ultra (mit Maven Silver und SD Ultimate Dämpfer Upgrade ohne Mehrpreis😬) und und in der 10k+ Klasse das Pivot Shuttle Ampd., das wie mein Crafty auch bedenkenlos Enduro kann. Und im Nachhinein muss ich sagen, das das Amflow PX Carbon Pro zwar mMn. immer noch ziemlich hässlich ist, sich aber verdammt gut gefahren hat😬 Nur die Gustav Pro Bremse kommt direkt aus der Hölle und sollte sofort gegen was gescheites ersetzt werden☝️😂

Ansonsten für Enduro halt das Zendit RRS mit Rockshox Ultimate statt Fox-Fahrwerk, und in ca. 4 Wochen bekommt mein Orbea Händler vor Ort ein neues Avinox Wild zum fahren - hab gestern mit ihm telefoniert. will ich unbedingt zumindest mal Probe fahren, bevor ich irgendwas neues bestelle.

Und zum Cube AMS one77 (ja, Cube🙈): ich hatte dazu gestern auch was geschrieben, Zitat:

„Ich hab das Cube AMS Hybrid one77 in der TM Variante gefahren, das war richtig gut - Hut ab, Cube 👍

…und das TM ist von den 3 AMS Varianten des Bikes sogar die spannendste, weil genauso leicht, aber deutlichst günstiger. Straßen- und Händlerpreis ca. 5 - 5,2k, und dafür gibts echt ne super Ausstattung:

Maven Silver Bremsen, Sram 90er Schaltung (top), Float x2 Dämpfer (der richtig gut funktioniert in dem Rad👍), Fox 38 Performance Gabel (gut), vernünftige Laufräder.

Hat halt keinen CX-R, sondern nur den CX, aber spätestens nach dem 120nm Performance Update ist das eigentlich egal, der Race Modus ist nämlich ziemlich nervös 😬 Zudem zieht er doch etwas mehr Akku. Mit dem 250er Range Extender hast du dann sogar für unter 23 kg ein 850wh Bike. 2,5k in Schaltung, evtl. GX Schaltungsupgrade, ExtraAkku, Laufräder investiert, dann ist das Rad echt eine Granate.

Aber, wie immer bei Cube: du brauchst einen Händler, der da mit Herzblut drangeht - dann, und nur dann, können die Cube Räder auch richtig gut sein.

Bedeutet händlerseitig: das Bike nochmal komplett demontieren, alles, was Fett bzw. Carbonpaste braucht, nachschmieren. Alle Drehmomente nachziehen, dann mit Locklite semistrong an alle wichtigen/dafür vorgesehenen Schrauben an den Lagern (am besten mit Edding o.ä. mit Strichen markieren☝️). Steuersatz checken bzw. gegen einen vernünftigen ersetzen. Die ACID Carbon Kurbeln sind aktuell von einem Rückruf betroffen - also auch prüfen, ob schon getauscht.

Ist auf jeden Fall eine Überlegung wert 👍“

Zitat Ende.

Ist ein wirklich geiles Bike, hätte ich nie gedacht. Extrem leicht für die Ausstattung/Federweg, schöne Geo, fährt sich toll. Haltbarkeit zweifelhaft, man sollte selber schrauben können. Unser Cube Händler in der Nähe macht zumindest einen guten Eindruck und hat versichert, die Räder nach Erhalt wie oben beschrieben zu behandeln.

Es bleibt also spannend - mal sehen, was es wird 😬

 

[Marce007]

Moin, das mit der Geo seh ich genauso - mach bitte bloß keine Kompromisse. Entweder sie passt, oder sie passt nicht. Ich würde auch nicht anfangen, ein zu kurzes Bike mit Vorbauten, Lenkern mit hohen Risewerten, längeren Gabeln/Stackspacern oder Sattelverstellung irgendwie „passend“ zu basteln - das ist und bleibt Käse.

Ja deswegen eiere ich ja so rum, muss mir glaub ich nur langsam eingestehen, dass mir da Rad das mir am besten gefällt leider nicht wirklich passt, menno!

bin also vom Vertrag zurückgetreten und war im Nachhinein heilfroh, wirklich schönes Rad, aber für mich einfach bes****en zu fahren.

bist du es dann auch gefahren?

Das Tarok gefällt mir auch recht gut, für 5k aber auch „nur“ den M2 ansonsten schönes Bike,

Das Pivot und das Zendit sind mir einfach zu teuer.

Beim Amflow gehts mir wie dir, das gefällt mir nicht so wirklich und hat als PR halt „nur“ den M2. Ist aber natürlich mit 4500€ schon ein Schnapper…

Nicht dass ihr mich falsch versteht, ich war mit meinem Fazua wirklich zufrieden auch mit der Leistung, aber wenn ich schon auf ein FP gehe, dann darf es auch der dickste Motor fürs Geld sein.
Aber natürlich: auch der M2 reicht dicke.

Und das Cube…
Ja, Preis Leistung sehr gut
Ja, Bosch reicht locker
Ja, Range extender gut
Ja beim Händler verfügbar,
Ja fährt bestimmt gut

Nein, gefällt mir halt nicht, zu dickes UR
Nein, die Quali ist manchmal nicht gut
Nein, ich mag Cube einfach nicht
Nein, die gute Ausstattung brauche ich nicht, wird eh gegen meine vorhandenen Parts getauscht ( gut könnte ich dann besser verkaufen)

In Summe sollte ich eigentlich das Cube nehmen, ist auch ein super Bike, will ich aber einfach nicht, weiß auch nicht warum.

Mal sehen, ich bin ja selbst gespannt, wo es hingeht… 😂

 

[AlsbachRyder]

Ich bin das Megamo danach später mindestens 3x gefahren (in M, L ist mir definitiv viel zu lang), das erste Mal sogar aufm Trail, weil das ein Tester vom Händler war, zuletzt sogar das in der brandneuen Crb02 Variante (weiß, volle Rockshox Hütte, super Ausstattung, halt auch 9k) - weil ich das optisch extrem geil finde. Und nein, hilft Nix, passt einfach nicht. Auch hier menno 🫤😂

 

[ciao]

Ich bin gestern das Megamo Reason Al 5 (glaube ich) meines Kumpels gefahren. Er ist ca. 175 groß und hat es sich in M gekauft. Ich bin 183 mit relativ langen Haxen und fand das Bike vor allem bergab nicht zu klein. Das bike hat ja einen längeren Radstand als mein Heckler in L. Um eine finale Entscheidung zu treffen, müsste ich mal ein L auf der selben Enduro Runde testen. Ich war total begeistert von dem Rad. Bergauf auf technischen Trails super stabil, habe viele Stellen deutlich leichter gepackt, als mit dem Heckler. Auch bergab war es leichter zu fahren und lag ruhiger auf dem Trail. Meine Kumpels meinten, dass ich heute sehr zügig unterwegs war ;-)
Mein Heckler ist mit Sidekick Nabe und MST Tuning ziemlich getunt, das Megamo war nicht einmal richtig auf mich eingestellt. Ist ein richtig gutes Rad.

 

[Marce007]

Hey Ciao,

merci für das Teilen deiner Erfahrung. Das macht mir jetzt wieder ein wenig Hoffnung, dass ich mit nem M durchaus zurecht kommen könnte. Übernächste Woche bekommt mein Bro sein Reason in M dann kann ich mal testen.

Weißt du was das Reason deines Kumpels wiegt?

 

[Fritsche]

Hey Ciao,

merci für das Teilen deiner Erfahrung. Das macht mir jetzt wieder ein wenig Hoffnung, dass ich mit nem M durchaus zurecht kommen könnte. Übernächste Woche bekommt mein Bro sein Reason in M dann kann ich mal testen.

Weißt du was das Reason deines Kumpels wiegt?

Wenn Du so mit dem Rad liebäugelst, würde ich auf jeden Fall warten bis Dein Kumpel das Rad hat. Dann kannst Du doch wirklich in Ruhe und unter echten Bedingungen testen und wirst danach ganz eindeutig weiter kommen mit der Entscheidung. Bei solchen Preisen würde ich auch keine Kompromisse machen wollen, klar kann man optimieren und nach und nach das ein oder andere tauschen. Aber um das Rad überhaupt in den Bereich zu biegen in dem Du Dich darauf wohl fühlst? Ich finde es sollte auch ohne Anpassungen richtig gut sein, und alles was Du dann noch reinsteckst eher in die Kategorie „noch geiler“ fallen… ich kann absolut verstehen dass man aktuell eher Bock hat auf ein Avinox Rad hat ganz unabhängig von dieser lästigen Diskussion mit der Power. Ich überlege gerade auch hin und her, ich bin bisher nur Light Assist gefahren und schwanke auch zwischen dem nächsten Light Bike und einem Avinox Motor. Klingt vielleicht absurd… Ich bin mit meinem Sohn auch leider nur beim Händler beide Systeme gefahren… zusätzlich hatten wir für ihn aber mal ein Moterra mit Bosch CX im Urlaub für mehrere Tage geliehen und dann noch ein Trek mit TQ 50 Motor. Und er fand den TQ Motor viel geiler. Die Power vom Avinox brauche ich nicht, aber im Vergleich zum Bosch fühlte sich der Avinox für mich viel natürlicher an. Ich selber fahre noch ein Orbea Rise der ersten Generation und ich würde vom ersten Eindruck mein Bike einem Bosch Full Power Motor jederzeit vorziehen, auch auf den Shimano Motor ohne RS hätte ich keinen Bock. Vielleicht muss man den Bosch Motor auch feintunen? Ich hatte aber beim Testen und vor allem im direkten Vergleich, beim Bosch viel mehr das Gefühl „geschoben“ zu werden. Ich bin sehr gespannt auf das Orbea Wild!

 

[ciao]

Hey Ciao,

merci für das Teilen deiner Erfahrung. Das macht mir jetzt wieder ein wenig Hoffnung, dass ich mit nem M durchaus zurecht kommen könnte. Übernächste Woche bekommt mein Bro sein Reason in M dann kann ich mal testen.

Weißt du was das Reason deines Kumpels wiegt?

HI Marce,
ich habs nicht gewogen. Beim übern Zaun lupfen, gefühlt schwerer als mein Heckler. Tippe auf knapp 24kg. Hat vorne und hinten auch DD Reifen und eine 38er Gabel. Beim Fahren ist mir das Gewicht nicht negativ aufgefallen.
Negativ aufgefallen ist mir noch die 150er Dropper, obwohl mir der Sattel nie im Weg war. Da würde in meinem Fall aber locker eine 185 bikeyoke reinpassen.
Habs jetzt doch kurz mit Personenwaage gewogen: 25,3 kg. mit Pedalen, vorne Assegai DD und Hinten DHR2 DD.

 

[Marce007]

HI Marce,
ich habs nicht gewogen. Beim übern Zaun lupfen, gefühlt schwerer als mein Heckler. Tippe auf knapp 24kg. Hat vorne und hinten auch DD Reifen und eine 38er Gabel. Beim Fahren ist mir das Gewicht nicht negativ aufgefallen.
Negativ aufgefallen ist mir noch die 150er Dropper, obwohl mir der Sattel nie im Weg war. Da würde in meinem Fall aber locker eine 185 bikeyoke reinpassen.
Habs jetzt doch kurz mit Personenwaage gewogen: 25,3 kg. mit Pedalen, vorne Assegai DD und Hinten DHR2 DD.

Hey Ciao,

super, danke fürs wiegen. 25,3 ist nicht so ganz leicht , war in Alu aber eh fast klar. Ich glaube der LRS ist recht schwer und die DD`s wiegen natürlich auch. Ich denke, so 1kg kann man schon noch sparen. Dann wäre es mit 24kg ca. okay. Hatte gehofft, auf 23,xx zu kommen, das läuft aber glaube ich, nicht.

 

[Ghost]

Wurde mal irgendwo gepostet, keine Gewähr auf Korrektheit
Grüßle 🙋

 

[ciao]

Hey Ciao,

super, danke fürs wiegen. 25,3 ist nicht so ganz leicht , war in Alu aber eh fast klar. Ich glaube der LRS ist recht schwer und die DD`s wiegen natürlich auch. Ich denke, so 1kg kann man schon noch sparen. Dann wäre es mit 24kg ca. okay. Hatte gehofft, auf 23,xx zu kommen, das läuft aber glaube ich, nicht.

Habs auch fast befürchtet. Mein Heckler wiegt in vergleichbarer Ausstattung (SG Reifen und RS Zeb) 1,8 kg weniger. Klar, Carbon und Mullet. Der LRS beim Megamo muss dann schon ziemlich schwer sein. Da geht sicher noch einiges an Gewicht. Ich persönlich bräuchte vorne auch kein DD.

 

[Marce007]

Wenn Du so mit dem Rad liebäugelst, würde ich auf jeden Fall warten bis Dein Kumpel das Rad hat. Dann kannst Du doch wirklich in Ruhe und unter echten Bedingungen testen und wirst danach ganz eindeutig weiter kommen mit der Entscheidung. Bei solchen Preisen würde ich auch keine Kompromisse machen wollen, klar kann man optimieren und nach und nach das ein oder andere tauschen. Aber um das Rad überhaupt in den Bereich zu biegen in dem Du Dich darauf wohl fühlst? Ich finde es sollte auch ohne Anpassungen richtig gut sein, und alles was Du dann noch reinsteckst eher in die Kategorie „noch geiler“ fallen… ich kann absolut verstehen dass man aktuell eher Bock hat auf ein Avinox Rad hat ganz unabhängig von dieser lästigen Diskussion mit der Power. Ich überlege gerade auch hin und her, ich bin bisher nur Light Assist gefahren und schwanke auch zwischen dem nächsten Light Bike und einem Avinox Motor. Klingt vielleicht absurd… Ich bin mit meinem Sohn auch leider nur beim Händler beide Systeme gefahren… zusätzlich hatten wir für ihn aber mal ein Moterra mit Bosch CX im Urlaub für mehrere Tage geliehen und dann noch ein Trek mit TQ 50 Motor. Und er fand den TQ Motor viel geiler. Die Power vom Avinox brauche ich nicht, aber im Vergleich zum Bosch fühlte sich der Avinox für mich viel natürlicher an. Ich selber fahre noch ein Orbea Rise der ersten Generation und ich würde vom ersten Eindruck mein Bike einem Bosch Full Power Motor jederzeit vorziehen, auch auf den Shimano Motor ohne RS hätte ich keinen Bock. Vielleicht muss man den Bosch Motor auch feintunen? Ich hatte aber beim Testen und vor allem im direkten Vergleich, beim Bosch viel mehr das Gefühl „geschoben“ zu werden. Ich bin sehr gespannt auf das Orbea Wild!

witzigerweise komme ich ja auch von einem light eMtb. Das würde mir tatsächlich normalerweise auch reichen, die Kumpels schwenken jetzt halt alle auf FP, da macht das mit dem light wenig Spaß.
Natürlich werde ich die Kiste erst ausführlich Probe fahren, dauert aber halt noch ein wenig bis die vom Kumpel da ist... und dann werden wir sehen und ich werde berichten.

 

[Marce007]

Wurde mal irgendwo gepostet, keine Gewähr auf Korrektheit
Grüßle 🙋

Ha gut, mit 22,6kg Ausgangsgewicht könnt ich schon leben.