Aktueller Inhalt von Tomsta

…aus der Perspektive sieht es tatsächlich nicht so unharmonisch aus. Aber der rel. lange linear auskragende Bereich des zusammenlaufenden Unter-/Oberrohres, der das Steuerrohr hält, wirkt von den Proportionen her unglücklich - aber eben nur im Kontrast zur Dimension des Unterrohres.

…..definitiv. Ich find zwar den Pivot Hauptrahmen schon mal schöner als den vom neuen Yeti ( z.B. Steuerrohrübergang absolut hässlich gestaltet) aber der Ghost-Rahmen ist tatsächlich insgesamt ästhetischer als der des Pivots. Für das Geld was für das Pivot verlangt wird, muss einfach alles...

Naja - 50% sind schon eine Hausnummer - weniger für die Kette oder Ritzel selber, aber z.B. für die kinematische Reaktion des Hinterbaus auf den Kettenzug - oder auch für die Rahmenbelastung oder ggfs. die der Kettenumlenkungen bei High Pivot EMTBs. Die Patentskizzen sehen nach abgeleiteten 3D...

…und mit sich selber: Powertrain 😉

Also das hier ist kein Fall von Sachmängelhaftung sondern von Produkthaftung. Das ist was volkommen anderes. Einfach mal Produkthaftungsgesetz googeln. Die Produkthaftung gilt für die gesamte Lebensdauer des Produktes und es gibt hier eine Beweislastumkehr zu Ungunsten des Händlers/ des...

…ja - da passt das von dir beschriebene Verhalten genau dazu…

Meinst du den Tannus tubless? Da decken sich aber wenige Erfahrungsberichte mit deinem. Kann ich nicht nachvollziehen. Da ist ja der halbe felgenabgewandte Teil des Reifens komplett frei, enthält nur Luft. Woher soll das beschr. Verhalten dann kommen? Ich vermute du sprichst von der...

Ich fahr sie mit den Tannus tubless Inserts - funktioniert super, stabilisiert den Reifen lateral selbst bei niedrigen Luftdrücken und nimmt ihnen nichts an Nachgiebigkeit. Bin den Vorderreifen auch ohne Insert gefahren. Macht für mich von der Sensibilität keinen Unterschied, ist aber von der...

…ich finde den Albert ja auch super, trotz des höheren RW!

…das Ergebnis kann ich auch nicht nachvollziehen. Ich bin mir sicher, dass der Albert Radial deutlich schlechter rollt als ein vergleichbarer Assegai. Bei mir ist der Unterschied mehr als deutlich spürbar. Selbst mit höherem Druck im Radialreifen.

Deine Reifen sind immer ein Teil deiner Federung, ob du willst oder nicht, mit 100 oder 180mm Federweg. Aber schlecht dämpfende Reifen führen dazu, dass die Federung ins Schwingen gerät. Schau dir mal die Hucked to flat Videos auf Pinkbike an. Das ist natürlich ein Extrem, aber die Schwingungen...

Fahre den Albert in 2.6 UG Supersoft am Vorder- als auch am Hinterrad hier in den Alpen. Ich bin vor den Schw. Radialreifen nur Maxxis und Pirelli gefahren, um Schwalbe hab ich nach schlechten Erfahrungen, insbesondere was die Dämpfung, aber schon auch was den Grip angeht, lange einen großen...

@MSTRCHRS & @3ullit …ja diese Erfahrungen, kann ich 100% unterschreiben. Ein Rad mit kurzen Kettenstreben ist auf wirklich anspruchsvollen mit vielen Wurzeln und Steinen übersehten Trails einfach nicht mehr gut manövrierbar. Und mit wachsender Geschwindigkeit wird das immer deutlicher und...

ich bin sehr viele Bikes mit deutlich kürzeren KS gefahren - und genau deshalb will ich definitiv nicht zurück zu diesen Konzepten.

…also ich fahr ein EBike mit wirklich sehr langen Kettenstreben - zwar nicht das Forbidden, aber ich finde es das wesentlich bessere Konzept. Grad bei Ebikes ist es ein Riesenvorteil, da der Fokus zwischen den Up-/ Downhillhillfähigkeiten auf dem Trail viel gleichmäßiger verteilt ist. Ich finde...