E-Bikes im Bosch-Konzern: Mobility-Sparte wird eigene GmbH

E-Bikes im Bosch-Konzern: Mobility-Sparte wird eigene GmbH

62.500 Beschäftigte wechseln in neue GmbHs, viele davon aus Mobility. Für Bosch eBike Systems könnte das den Konzernalltag spürbar ändern.

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E-Bikes im Bosch-Konzern: Mobility-Sparte wird eigene GmbH

Spielt es für euch eine Rolle, wie der Motorhersteller eures E-MTBs im Konzern aufgestellt ist – oder zählen am Ende nur Antrieb, Software und Service beim Händler?

 

[Olly]

naja der Markt regelt. Das Marketing von Avinox und co scheint zu funtkionieren.
Schau doch wirklich einfach mal in die 27er Kataloge.
Der Bosch Anteil geht massiv zurück.

Klar ist Avinox ist hier um zu bleiben und sicher ein guter Motor. Für Bosch bedeutet das doch erstmal, dass sie echte Konkurrenz haben ind Marktanteile abgeben.
Ich sehe aber auch gerade noch kein Avinox bike von Santa Cruz, Transition, Trek, etc. . Klar ist das jetzt nicht einfach für Bosch, aber ich glaube jetzt auch nicht, dass die Insolvenz unvermeidbar ist, wie einige hier anscheinend meinen. Ich sehe noch nicht mal Bosch zum neuen Nokia werden…

 

[joerghag]

GmbH's werden gegründet um Sozialpläne einschränken zu können, sie zu verkaufen oder stilllegen zu können, ohne die Mitarbeitenden im Hauptbereich weiterbeschäftigen zu müssen usw. usw

Was ist daran schlecht? Dann sind sie immer noch viel sozialer als die Chinesen und das stört ja scheinbar auch niemanden… Gut, ist ja auch da, wo der Sack Reis umfällt.
Ich würde noch staatliche Subventionen dazu tun, dann würden wir wenigstens ein wenig in der gleichen Liga spielen.

 

[kawa3005]

Dann sind sie immer noch viel sozialer als die Chinesen und das stört ja scheinbar auch niemanden

Naja, ich glaube, dir fehlt ein bisschen das Wissen darüber, was chinesische Großkonzerne ihren Angestellten tatsächlich bieten und welche Annehmlichkeiten dort teilweise üblich sind. Wenn du meinst, dass das alles irgendwie staatlich subventioniert wird, dann liest du vielleicht ein bisschen zu viel *Bild*.

Im Gegenzug lässt beispielsweise Bosch seine E-Bike-Komponenten in Billiglohnländern-Ungarn-Slowakei produzieren, in denen der Mindestlohn unter sechs Euro liegt und ebenfalls von Brüssel gesponsert wird. Die Lebenshaltungskosten sind dort aber nicht automatisch entsprechend niedriger – Butter kostet in manchen dieser Länder teilweise genauso viel wie bei uns.

 

[Bernhard_J]

Naja, ich glaube, dir fehlt ein bisschen das Wissen darüber, was chinesische Großkonzerne ihren Angestellten tatsächlich bieten und welche Annehmlichkeiten dort teilweise üblich sind. Wenn du meinst, dass das alles irgendwie staatlich subventioniert wird, dann liest du vielleicht ein bisschen zu viel *Bild*.

Im Gegenzug lässt beispielsweise Bosch seine E-Bike-Komponenten in Billiglohnländern-Ungarn-Slowakei produzieren, in denen der Mindestlohn unter sechs Euro liegt und ebenfalls von Brüssel gesponsert wird. Die Lebenshaltungskosten sind dort aber nicht automatisch entsprechend niedriger – Butter kostet in manchen dieser Länder teilweise genauso viel wie bei uns.

Und ganz bestimmt sind die Mieten dort genauso hoch wie in München, Frankfurt, Düsseldorf etc. Junge.

 

[Mankra]

Natürlich ist die Produktion in Asien günstiger. Deshalb lassen auch europäische und auch deutsche Unternehmen, nach Möglichkeit möglichst viel dort produzieren.
Unser Wohlstand basiert auch auf diesem Lohngefälle, wie auch den günstigen Produktionskosten.
Wäre es Weltweit ausgeglichen, könnten wir uns auch 50% (oder größer) weniger leisten.....

 

[resuah.rapsak]

Was ist daran schlecht? Dann sind sie immer noch viel sozialer als die Chinesen und das stört ja scheinbar auch niemanden… Gut, ist ja auch da, wo der Sack Reis umfällt.
Ich würde noch staatliche Subventionen dazu tun, dann würden wir wenigstens ein wenig in der gleichen Liga spielen.

Viel Spaß für die Betroffenen....

 

[joerghag]

Viel Spaß für die Betroffenen....

Brauchte es für meinen Beitrag wirklich noch zusätzliche Ironie Emojis?

 

[simplydynamic]

Ihr wisst aber, was die Bosch mobility herstellt ?

Bereich	Typische Produkte / Systeme
Energy / Antrieb	Elektromotoren, elektrische Achsantriebe, Inverter/Leistungselektronik, Steuergeräte, Thermomanagement, Batterie- und Ladesysteme sowie Komponenten für Verbrennungsmotoren und Wasserstoffantriebe
Motion	Bremssysteme, Bremsregelsysteme, Brake-by-Wire, ESP/ABS-Technik, elektrische Servolenkungen, Steering-by-Wire sowie Software zur gemeinsamen Regelung von Bremse, Lenkung und Antrieb
ADAS	Radar-, Video- und Ultraschallsensorik, Fahrerassistenzsysteme, Systeme für automatisiertes Fahren sowie zugehörige Hard- und Software
Compute	Fahrzeugcomputer und zentrale Steuergeräte, die Funktionen verschiedener bisher getrennter Steuergeräte zusammenführen
Software	Fahrzeugsoftware, Middleware, Betriebssystem-nahe Software und Softwareplattformen für softwaredefinierte Fahrzeuge
Services	Flotten-, Park-, Lade- und Mobilitätsdienste sowie cloudbasierte Fahrzeugservices

 

[joerghag]

Bosch eBike Systems gehört auch zur Mobility Sparte bei Bosch.

 

[simplydynamic]

Bosch eBike Systems gehört auch zur Mobility Sparte bei Bosch.

Die Frage ist, wie viel % vom Umsatz macht der Bereich aus ?
Ist er überhaupt (so) interessant ?
Und warum wurden die ausgegliedert ? Bei der Größe sicherlich nicht, weil der EBike Bereich etwas schrumpft.

 

[resuah.rapsak]

Brauchte es für meinen Beitrag wirklich noch zusätzliche Ironie Emojis?

Sorry, eigentlich nicht. Manche Kommentare sind aber schon so drüber, dass ein Emoji helfen könnte. 👍

 

[Olly]

Nach der Grafik im Artikel ist der Mobility Bereich der mit Abstand größte mit leichten Zuwachs. Da ist sicher Raum für Optimierung, aber Abwickeln wäre eher bei „Consumer Goods“ interessant.

 

[Magalino]

Der Jahresumsatz liegt bei ca. 55 Mrd. Euro. Der Anteil von E-Bike Systems wird nicht aufgeführt.

 

[Olly]

Schon klar, aber wenn es Pläne gäbe das ebike Geschäft aufzugeben hätten sie es nicht zum Kerngeschäft gepackt ,

 

[eber.hard]

Oha. Wie viele haben das vorgemacht, und sind jetzt Geschichte?
Conti, Schaeffler, ZF, Brose, Porsche
Hab ich noch wen vergessen?

 

[303-mit-K.I.S.]

Spielt es für euch eine Rolle, wie der Motorhersteller eures E-MTBs im Konzern aufgestellt ist – oder zählen am Ende nur Antrieb, Software und Service beim Händler?

einfach kein e-bike fahren dann können einem solche dinge einfach völlig wurscht sein - können sie aber auch sein wenn man eins fährt

 

[303-mit-K.I.S.]

Und warum wurden die ausgegliedert ?

Bosch Announces Major Mobility Business Restructuring: What Does It Mean for Bosch eBike Systems?

Bosch will restructure its Mobility division in 2027, affecting the corporate structure of Bosch eBike Systems. Here's what it means for electric bikes.

www.todomountainbike.net

E-Bike Antriebseinheit Markt: Größe & Anteil, Prognosen Report 2034

Der globale Markt für E-Bike-Antriebseinheiten wurde 2024 auf 4,68 Milliarden USD geschätzt. Es wird erwartet, dass sich der Markt von 4,94 Milliarden USD im Jahr 2025 auf 8,49 Milliarden USD im Jahr 2034 entwickelt, mit einer CAGR von 6,2%, gemäß dem neuesten Bericht von Global Market Insights Inc.

www.gminsights.com

 

[KrixiKraxi]

Es ist schon abenteuerlich mit welchen Unwissen hier mancher sein Statement abgibt.
Fakt ist:
Die Mobility-Sparte wird von der Robert Bosch GmbH abgetrennt und als eigenständige Tochtergesellschaft und hundertprozentige GmbH nach deutschem Recht betrieben. Dasselbe gilt für Bosch Digital, Global Business Services und Global Real Estate, welche in einer “Independent Service Division” zusammengefasst werden. Mobility bildet eine eigene, davon unabhängige Gruppe . Sämtliche Arbeitsverträge werden von den neuen Gesellschaften übernommen. Humankapital bleibt unangetastet. Dem Konzern geht es dabei um eine Neustrukturierung und nicht um einen Verkauf. Die neuen Gesellschaften sollen vollständig im Besitz von Bosch bleiben.
Das ist die Quintessenz der Eingangsmeldung.

Warum macht man das? In erster Linie um die Kosten besser steuern zu können und zweitens um die Wettbewerbsfähigkeit auf ökonomischer Ebene zu erhalten. Eine 100%-Tochtergesellschaft hat eine eigene Kostenstruktur und ist nicht an den Konzern gebunden. Verluste haben nur sekundäre Wirkung auf den Mutterkonzern. Gleiches gilt für die operative Steuerung der Geschäftsfelder. Zu deutsch, die Verantwortlichen können schneller reagieren.

Postings wie, das macht man immer damit man danach leichter zusperren kann und ähnliches zur Personalstruktur gehören ins reich der Phantasie und sind Müll.

 

[Mankra]

Dem Konzern geht es dabei um eine Neustrukturierung und nicht um einen Verkauf.

Irgendwo im Vorstand, oder woher weißt Du das mit dieser Sicherheit?

Eine 100%-Tochtergesellschaft hat eine eigene Kostenstruktur

Bosch wird sicher nicht alle Bereiche durcheinander gemischt haben. Getrennte Kostenstellen haben schon weit kleinere Unternehmen.

Postings wie, das macht man immer damit man danach leichter zusperren kann und ähnliches zur Personalstruktur gehören ins reich der Phantasie und sind Müll.

Wodurch unterscheiden sich Deine Einschätzungen?

 

[Alles "Trek"]

Ein System aus Motor und Akku/Ladegerät dürfte, wenn man Großabnehmer ist, vielleicht 1.500€ kosten. Wenn der Umsatz der eBike Sparte nur 1% von Mobility wäre sind das 500 Mio.
Oder umgerechnet 340.000 Einheiten pro Jahr.
Realistisch?