Ask Me Anything – TQ-Systems: TQ beantwortet eure Fragen

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Ask Me Anything – TQ-Systems: HPR40, HPR50, HPR60 – Fragen an TQ? Hier könnt ihr sie stellen, hier werden sie beantwortet.

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So, jetzt könnt ihr eure Fragen direkt an TQ-Systems bzw. TQ-E-Mobility stellen.

 

[oenkeldoenkel]

Welches Bike hast Du in welcher Ausstattung?

Ich hab das Canyon Spectral onfly cllctv von 2025, mit dem Tq hpr50.
Ich bin auch blöd, hatte es aus versehen in das falsche Forum gestellt 😂.
Im Spectral onfly Forum, wurde das Thema schon ausgiebig bearbeitet.

 

[Nitram]

Nee,
ist für mich nicht logisch wenn laut Error Code nur ein kleines elektrisches Bauteil, namens Drehmoment-Sensor defekt ist.

Ich vermute mal das Ersatzteil max. 30 € kostet

Die Zugänglichkeit ist auch gegeben.
Dazu gibt es im Netz Explosion-Darstellungen des Motors, wonach nur 4 Schrauben am Deckel geöffnet werden müssen, um an die Sensor-Trägerplatte ran zukommen.

Jetzt 'schnurrt' mein TQ HPR50 Motor wieder! Und der Motor wurde vom Endkunden selbst repariert... ;=)

Nach folgender Strategie wurde vorgegangen:

- über Kleinanzeigen wurde ein TQ HPR50-Motor mit einem anderem Defekt für 60 €uro gekauft

- die komplette Alu-Sensorplatte, inklusive Platine, wurde aus dem günstig gekauften defekt-Motor ausgebaut und in den orig. Motor eingebaut

- den original Motor mußte man nicht mal aus dem Bike ausbauen und es mußten lediglich die 4 Deckel-Schrauben gelöst werden

=> so viel zu der hoch komplexen Raketentechnik, von der sich die 'Consumer' fernhalten sollen.... ;=)

Folgendes Bild zeigt die komplette Alu-Sensor-Platte, inklusive Platine.

 

[Nitram]

Hier noch ein Link zu einem hilfreichen Youtube Video, das den detailierten Aufbau des TQ50 Motors zeigt...

 

[Nitram]

Link

 

[DasRad]

Hast du noch mehr zerlegt bzw noch mehr Fotos gemacht ?

 

[Nitram]

@DasRad,
den defekten Motor habe ich rein aus Maschinenbau-Interesse komplett zerlegt.

Dabei habe ich festgestellt, dass das zentrale Kugellager zur Alu-Sensorplatte hin eine Spielpassung hat.

Die Festkörpergelenke der Alu-Sensorplatte sind zum Motorgehäuse hin über 2 Kunsstoffplättchen radial vorgespannt (siehe Video). Damit die Dehnungsmess-Streifen auch bei Entlastung ein Signal liefern.

Die aus der Vorspannung resultierende Reibung muß zum Ausbau über eine Abzieh-Vorrichtung axial überwunden werden.

Dazu habe ich einen Schaltzug unter den beiden Festkörpergelenken durchgeschleift und die Sensor-Platte mittels eingehängter Impuls-Masse ausgetrieben.

Habe leider keine Bilder dazu gemacht.
Den Defekt-Motor habe ich Mittler Weile wieder zusammen gebaut.

 

[steelbike]

Habe hier noch eine ganz andere Frage: ein Händler in Thüringen bietet für seine „alten“ lagernden Bikes mit HRP50 den Umbau auf HRP60 inkl. Softwareupdate für 400,-€ an. Hat das hier schonmal jemand machen lassen? Der normale Preis würde ja wohl bei über 1.100,-€ liegen…..

 

[Maffin_]

Habe hier noch eine ganz andere Frage: ein Händler in Thüringen bietet für seine „alten“ lagernden Bikes mit HRP50 den Umbau auf HRP60 inkl. Softwareupdate für 400,-€ an. Hat das hier schonmal jemand machen lassen? Der normale Preis würde ja wohl bei über 1.100,-€ liegen…..

Ein bekannter hat einen hpr60 als Ersatz für einen defekten hpr50 bekommen und war Recht angetan von der zusätzlichen Reichweite durch die bessere Effizienz.
Auch das zusätzliche Drehmoment wusste er zu schätzen allerdings fand er es ärgerlich, dass die volle Leistung nicht freigegeben wurde obwohl der exakt gleiche Rahmen (Trek Slash+) ab Werk mit HPR60 verkauft wird.

 

[steelbike]

Ein bekannter hat einen hpr60 als Ersatz für einen defekten hpr50 bekommen und war Recht angetan von der zusätzlichen Reichweite durch die bessere Effizienz.
Auch das zusätzliche Drehmoment wusste er zu schätzen allerdings fand er es ärgerlich, dass die volle Leistung nicht freigegeben wurde obwohl der exakt gleiche Rahmen (Trek Slash+) ab Werk mit HPR60 verkauft wird.

Dann hat er wahrscheinlich kein Software-Update für den 60er bekommen. Das wir explizit mit Angeboten.

 

[subdiver]

Dann hat er wahrscheinlich kein Software-Update für den 60er bekommen. Das wir explizit mit Angeboten.

Nach meiner Auskunft von TQ und Händler ist das Update an das Bike gebunden.
Ein einmal ausgeliefertes mit 50er kann zwar den 60er einbauen und bekommt dann auch die 60Nm,
aber nur max. 300 Watt Leistung.

 

[steelbike]

 

[subdiver]

Anhang anzeigen 107958

Genau das, was ich oben geschrieben habe. 300W maximal

 

[souldriver]

Nach meiner Auskunft von TQ und Händler ist das Update an das Bike gebunden.
Ein einmal ausgeliefertes mit 50er kann zwar den 60er einbauen und bekommt dann auch die 60Nm,
aber nur max. 300 Watt Leistung.

So war es bei meinem Trek Fuel EX-e.
Vor kurzem stand auf der TQ Softwareseite, dass das aktuelle Update (TQ HPR60 Release Paket – 24. September 2026) nicht für auf HPR 60 umgebaute HPR 50 Bikes geeignet sei. Dieser Hinweis ist jetzt verschwunden. Bin noch nicht zum updaten gekommen.
Der

• Fix: Bei Einstellung eines niedrigen Unterstützungsfaktors wurde im Verhältnis zum eingestellten Wert eine zu geringe Motorleistung ausgegeben

wäre für mich sehr relevant.

Weiss da jemand näheres?

 

[Aussie81]

So war es bei meinem Trek Fuel EX-e.
Vor kurzem stand auf der TQ Softwareseite, dass das aktuelle Update (TQ HPR60 Release Paket – 24. September 2026) nicht für auf HPR 60 umgebaute HPR 50 Bikes geeignet sei. Dieser Hinweis ist jetzt verschwunden. Bin noch nicht zum updaten gekommen.
Der

• Fix: Bei Einstellung eines niedrigen Unterstützungsfaktors wurde im Verhältnis zum eingestellten Wert eine zu geringe Motorleistung ausgegeben

wäre für mich sehr relevant.

Weiss da jemand näheres?

Ja das kann ich bestätigen, habe ich bei der ersten Ausfahrt sofort bemerkt, obwohl ich nicht vorgängig davon wusste. Spielt aber eigentlich keine Rolle, ich habe die Motorleistung einfach per App erhöht. Fahre ein Exe mit 60er Motor. Gruss

 

[souldriver]

Ja das kann ich bestätigen, habe ich bei der ersten Ausfahrt sofort bemerkt, obwohl ich nicht vorgängig davon wusste. Spielt aber eigentlich keine Rolle, ich habe die Motorleistung einfach per App erhöht. Fahre ein Exe mit 60er Motor. Gruss

Ja, man kann natürlich die Motorleistung durch ausprobieren anpassen.
Ich hätte aber beispielsweise gerne meine (Eco-)Einstellungen für den HPR50 am HPR60 beibehalten, um die Änderung an der Reichweite (Effizienz) zu beurteilen.
Zudem ist für mich eine genaue Konfiguration der Unterstützung wichtig, weil ich auch Touren mit mehr als 1500 hm fahre. Da kann es mit 360WH + REX schon knapp werden. Vielleicht möchte ich für manche Tour den Eco-Modus runter regeln, aber nicht auf "gut Glück".
Ich habe jetzt eine Konfiguration "gefunden" mit der ich hier im Flachland nur mit dem 360WH Akku meine Hausrunde mit ca. 55 km und 1100 hm schaffe (das meiste Trails, teils sandig, hauptsächlich Eco, steile Stücke auch mehr Unterstützung).
Damit bin ich zufrieden, die Konfiguration muss aber softwareseitig gefixt werden.

 

[DasRad]

Ich suche immer noch einen Händler / Versender (egal) der den HPR60 verkauft. Habt ihr Tips?!

 

[steelbike]

Ich suche immer noch einen Händler / Versender (egal) der den HPR60 verkauft. Habt ihr Tips?!

Ruf mal hier an, die bieten den 60er als Austausch an…..

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[Felger]

Hallo TQ-Community,
aktuell zeigt mir mein Display am Mondraker Neat folgenden Error Code an 'ERR 049C DRV SENS' an. Nach TQ-HPR50-Error Guide besteht ein Fehler am Drehmoment-Sensor. Das kann jeder Kunde relativ leicht selbst heraus finden.

Also habe ich einen Reparatur-Termin bei einem namhaften Mondraker-Händler gebucht.

Der Ablauf war folgender Maßen:
- an der Werkstatt-Theke wurde mein Bike von einem Service-Mitarbeiter in Empfang genommen
- ich wollte eigentlich beim Auslesen des Fehlerspeichers dabei sein, durfte aber die Werkstatt nicht betreten.

Danach bekam ich folgende Statements vom Service Mitarbeiter:

=> es liegt ein defekter Drehmoment-Sensor vor
=> der Sensor befindet sich innerhalb des Motors
=> deshalb muß ein neuer Motor bei TQ bestellt werden
=> die Garantiezeit ist abgelaufen
=> der Kunde muß die Kosten zwischen 800 - 1000 € tragen

Mein Einwand, daß doch nur der Drehmoment-Sensor defekt ist und es eine kostengünstigere Lösung geben müsste, z.B. einen Sensor-Tausch bei TQ oder einen günstigeren Tauschmotor, wurde dezent ignoriert.

Nach diesem Schock habe ich das Bike erst mal wieder nach Hause genommen. Ich hatte echt das Gefühl, dass ich über den Tisch gezogen werde.

Und mit Nachhaltigkeit hat der vorgeschlagene Kauf eines nagelneuen TQ-Motor nichts zu tun :=(

Nun meine Fragen:
Gibt es weitere Biker mit TQ-Motor, bei denen nicht lange nach Ablauf der Garantiezeit einen defekten Drehmoment-Sensor auftrat?

Wie wurde in eurem Fall die Reparatur mit TQ geregelt?

Gruss
Martin

Mein HPR50 hat aktuell auch tierisches Derating (liefert noch ca 70W nach 200hm auf hoher Unterstützung 😳), und rauscht/rasselt dann auch total stark. Reichweite bei Leistung von 80% ca 14km bei teils 500hm. Kurzum; das Ding is inne Fritten und die Garantie seit ein paar Monaten abgelaufen.

Werde bei einem Händler die Diagnose stellen lassen und dann auf positive Antwort von TQ hoffen. Der direkte Support dort ist mE aktuell weitgehend zum Erliegen gekommen. Weder hier im Forum noch per Mail gibt es Antworten.

Zum HPR X: Alle Daten sind mittlerweile bekannt. Da gibt es Nix mehr zu diskutieren. Nur das Gewicht kennt man noch nicht.

… meiner geht auch in der Richtung (derating), habe mittlerweile die 60‘er Kühlrippen angeschraubt.

Ich bin der Meinung, dass der 50‘er beinahe als ein Beta-Test für den 60‘er einzustufen wäre.

Die Anfrage meines Händler und meine bzgl. der Geräusche meines 2. HPR50
wird von TQ seit fast 3 Wochen ignoriert

Ein 1. HPR50 hatte zu der Geräuschentwicklung, auch das Problem, dass zu wenig Watt angezeigt wurden.

Ich hatte mich bewusst für TQ entschieden, meine Enttäuschung ist somit noch größer.

Genau da muss ich auch gerade durch.
Ich hatte mein Bike sogar ausgewählt nach dem TQ (es kamen damals Simplon, Trek.... und ein paar andere infrage, die ich dann alle gefahren bin und mich für das Trek entschied).

Naja, jetzt noch nicht den Sand in Kopf stecken - jetzt warte ich erstmal, ob mein (sehr fähiger) Händler da einen Schritt weiterkommt. Wenn nicht, werde ich mit Sicherheit NICHT als nächstes ein Bike mit TQ-Motor nehmen.

Ich habe mein Trek Fuel+ gestern abgeholt. Habe einen neuen HPR60 bekommen, weil der alte schleifende Geräusche nach 4 Wochen hatte. Hat problemlos funktioniert. Bin gespannt wie lange der hält...

Interessant war, ich habe einen Smalltalk beim Händler gehabt und er meinte, dass er sich Privat Ende Dezember das Fuel+ Nachfolger mit dem TQ mit 120Nm holt. Hatte ihn gefragt wie groß der Motor dann ist. Der wird scheinbar wirklich nur ein klein wenig größer sein. Also bin da auch gespannt und vor allem erstmal in den Markt ankommen lassen. Die ersten Chargen durchlaufen lassen und Kinderkrankheiten beheben. Ist immer so ein Risiko das mit den neuen Motoren.

Das ist schon ärgerlich, nur weil der Motor auf der Auslaufschiene ist, sollte der Service nicht vernachlässigt werden. Wenn mein Motor in einem Jahr wieder Geräusche machen würde, erwarte ich auch noch eine problemlose Abwicklung. Sind ja trotzdem teuer diese Motoren.🤨

Nach meiner ersten Erfahrung bei meinem Mondraker Händler bin ich auch leicht verunsichert. Da er mich nur mit den Kosten für den neuen Motor konfrontiert hat. Und mir sonst keinerlei Information gegeben hat.

Kann mir jemand erklären wie das Standard-Vorgehen (Prozeß) durch den Händler bei einem Motordefekt außerhalb der Garantiezeit ist?

Welche Schritte werden abgearbeitet?
Und wie wird dabei dann TQ eingebunden?
Gibt TQ dem Händler über den Reparaturaufwand Rückmeldung?

Gibt's hier ein paar dessen TQ-Motoren ein paar tausend Kilometer ohne Defekte runter haben?
Die ganzen Berichte hier das man im anscheinend doch recht häufigen Fehlerfall quasi im Stich gelassen wird bringt mich dazu die Finger davon zu lassen - was ich schade finde da ich das System, die kleinen Akkus und das sie aus Bayern kommen schon geil finde.

Link

schön, dass du dir selber helfen konntest @Nitram. schade, dass von TQ hier nichts kam

zumindest hat es bei @hsco geklappt

@Puitl das Konzentrat hier hat keine Aussage. Es landen ja auch eher Leute hier die Probleme haben. Der Rest fährt einfach

Generell macht bei einem Defekten HPR50 doch auch für TQ als Ersatz en HPR60 Sinn. Dann muss man nicht beides vorhalten. Eine Art Replacement außerhalb der Gewährleistung mit anderer Kostenstruktur wie es bei anderen Teilen gibt wäre fein

Weiß jemand was alles für Verbesserungen mit dem Update kommen. Der Schiebemodus hätte es zumindest verdient. Neulich bin ich bei einer Abfahrt in einen Windbruch Mikado gekommen und musste wieder relativ steil hoch. Eine brauchbare Schiebehilfe wäre schon fein gewesen @TQ-E-Bike

 

[amasingh]

Eine brauchbare Schiebehilfe wäre wirklich toll, die ganze Zeit einen Knopf an der viel zu schwergängigen Remote gedrückt zu halten, ist einfach komplett praxisfern.
Bosch scheint dank KI gerade ein Update nach dem anderen rauszuhauen. Bei TQ ist KI scheinbar leider noch nicht angekommen

 

[Fuchstrailrider]

Richtig, @Felger

Meine Reklamation ist auf jeden Fall 8 Wochen her und bis jetzt kam von TQ (bis auf eine techn. Rückfrage vor 6 Wochen): nix.

Hoffentlich hat der Händler mehr Glück, da eine Info zu erhalten.
Fände es sehr schwach, den vollen Preis auf den HPR60 zu zahlen von 1.100€, nachdem mein HPR50 knapp nach der Garantie futsch ist - mit geringer Laufleistung...

Ich kann auch null nachvollziehen, wie TQ hier aktuell im Forum soviel Werbung macht und selbst aktiv war, und jetzt nicht mal im ureigenen Thread dem Verlauf folgt. Das ist nicht zeitgemäß.