Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Das neue Santa Cruz Vala kommt mir Bosch Gen5 und verlässt die kinematische Komfortzone des VPP-Designs. Das leichte Full-Power-E-MTB setzt auf einen Viergelenker-Hinterbau und 160/150 mm Federweg. Wie sich das neue Vala schlägt, haben wir in Kalifornien getestet!

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Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Was sagt ihr zum neuen Santa Cruz Vala?

 

[LautSprecher]

Danke für den Bericht.
Leider bestätigt er mein negatives Bild des Bosch Motors der irgendwie von Gestern wirkt. Du scheinst aber doch noch einiges erweitert zu haben. Die Bremsen verstehe ich absolut. Ich habe vor kurzem ein Specialized Turbo Levo 4 Comp Alloy getestet. Motor & Reichweite Top und leise. Fahrwerk so halbgut. Alles andere war Mist. die Maven Base glänzte durch absolute undosierbarkeit und ständig anderen Druckverhältnissen. Vielleicht auch nicht gut entlüftet aber ich habe mich nur geärgert. Sattel Post war unbrauchbar und die Räder wie Steine die man mitgeschleppt hat. Vor allem die Bereifung war unterirdisch.

Wieso sollte der Bosch Motor von gestern sein?

 

[Treschi]

Danke für den Bericht.
Leider bestätigt er mein negatives Bild des Bosch Motors der irgendwie von Gestern wirkt. Du scheinst aber doch noch einiges erweitert zu haben. Die Bremsen verstehe ich absolut. Ich habe vor kurzem ein Specialized Turbo Levo 4 Comp Alloy getestet. Motor & Reichweite Top und leise. Fahrwerk so halbgut. Alles andere war Mist. die Maven Base glänzte durch absolute undosierbarkeit und ständig anderen Druckverhältnissen. Vielleicht auch nicht gut entlüftet aber ich habe mich nur geärgert. Sattel Post war unbrauchbar und die Räder wie Steine die man mitgeschleppt hat. Vor allem die Bereifung war unterirdisch.

Na dann hol dir das Levo 4 in der S-Works Variante, oder baue dir das Comp Alloy nach deinem Gusto auf 🤘😎

 

[kindasport]

Wieso sollte der Bosch Motor von gestern sein?

Für mich gibt es Paralellen mit VW oder Nokia. Bosch macht seit 2011 E-MTB Motoren. Die grössten Sprünge waren 2015 und 2020. Dazwischen bis heute eher Produktpflege bis ein Player kommt, der den Markt mit seinem Produkt durch Innovationen auf den Kopf stellt. Bosch hatte, Wie VW, jahrelang Zeit um die Technik signifikant weiterzuentwickeln. Aber wie so oft wurden sie träge. Für mich ist das Bosch System zu laut und die Batterie hat ein massiges Volumen. Dadurch sehen viele Bikes ähnlich aus.

 

[remux]

Und das hat was genau mit dem vala zu tun?

 

[COLKURTZ]

Irgendwas mit Bosch.
... Pro Tipp!

 

[davez]

Für mich gibt es Paralellen mit VW oder Nokia. Bosch macht seit 2011 E-MTB Motoren. Die grössten Sprünge waren 2015 und 2020. Dazwischen bis heute eher Produktpflege bis ein Player kommt, der den Markt mit seinem Produkt durch Innovationen auf den Kopf stellt. Bosch hatte, Wie VW, jahrelang Zeit um die Technik signifikant weiterzuentwickeln. Aber wie so oft wurden sie träge. Für mich ist das Bosch System zu laut und die Batterie hat ein massiges Volumen. Dadurch sehen viele Bikes ähnlich aus.

Der Bosch Motor mag "von gestern" wirken gegenüber einem Avinox. Man muss sich die Frage stellen, was einem bei einem Bike wichtig ist. Für mich ist das mit Abstand wichtigste, wie es sich als Bike fährt und zwar unabhängig vom Motor. Das Vala ist das beste Bike, das ich bis jetzt gefahren bin - als Bike; bezogen auf meine Anforderungen für dieses Bike (alpine Trails). In den letzten 9 Jahren bin ich eine Menge unterschiedlicher Bikes gefahren (SC 5010, Bronson, Tallboy, Megatower, Yeti SB130LR, Ibis Ripley, Yeti ARC). Das Vala ist mein erstes E-Bike. Für mich hat der Motor die Funktion, mich bei sehr langen Anstiegen in den Alpen zu unterstützen und Trailzugänge zu ermöglichen, bei denen ich meine normalen Bikes schieben müsste. Wenn man "Uphill Flow" fahren will, hat man andere Erwartungen und Anforderungen an den Motor, da könnte der Avinox in der Tat Vorteile gegenüber einem CX 5 haben. Außer dem Formfaktor sehe ich für mich keinen Vorteil beim Avinox gegenüber dem CX5. Denn die Power im CX 5 ist für mich schon mehr als ausreichend.

Hinzu kommen die extrem schnellen Sprünge bei Avinox. Das Bike von diesem Jahr scheint im Herbst schon wieder veraltet. Auch die Ersatzteilverfügbarkeit wird sich erst zukünftig zeigen.

Wenn Innovation das Wichtigste ist, sollte man auf die Getriebe Bikes warten; die versprechen einen echten Innovationssprung. Allerdings will ich jetzt fahren, insofern machte für mich das Warten keinen Sinn.

 

[Christian1]

Es ist auch die Frage ob man ein deutsches Unternehmen oder ein chinesisches Unternehmen unterstützen will. Es kommt gefühlt eh schon fast alles aus China und wahrscheinlich verlieren wir dadurch langfristig. Aber ich vermute dieser Gedanke ist für fast niemanden mehr relevant.

Ich selbst kenne den DJI Motor nicht mal aus eigener Erfahrung, kann aber sagen, dass ich den CXGen5 noch bei 85 Nm/ 600W fahre und keinen Bedarf verspüre, die volle Leistung zu aktivieren. Ich fahre zwischendurch weiterhin regelmäßig Biobikes und das "erdet" mich doch sehr. Auch im Tour-Modus fühlt sich das Vala dadurch immer wieder nach einem ziemlichen Cheat an...

Das einzige Feature des DJI das ich für den Bosch gerne hätte wäre die kompaktere Bauform und dadurch mehr Bodenfreiheit. Für meine Trails wäre das hin und wieder eine feine Sache. Das Unno Mith hat zB einen super cleanen Tretlagerbereich.

 

[KalleAnka]

Das einzige Feature des DJI das ich für den Bosch gerne hätte wäre die kompaktere Bauform und dadurch mehr Bodenfreiheit. Für meine Trails wäre das hin und wieder eine feine Sache.

Ist das denn so, dass die DJI-Bikes mehr Bodenfreiheit ermöglichen oder sogar haben? Wäre mir bislang zumindest nicht aufgefallen….

 

[davez]

Für mich gibt es Paralellen mit VW oder Nokia. Bosch macht seit 2011 E-MTB Motoren. Die grössten Sprünge waren 2015 und 2020. Dazwischen bis heute eher Produktpflege bis ein Player kommt, der den Markt mit seinem Produkt durch Innovationen auf den Kopf stellt. Bosch hatte, Wie VW, jahrelang Zeit um die Technik signifikant weiterzuentwickeln. Aber wie so oft wurden sie träge. Für mich ist das Bosch System zu laut und die Batterie hat ein massiges Volumen. Dadurch sehen viele Bikes ähnlich aus.

"The best bike I have ever tested". Ich bin deutliche weniger Bikes als er gefahren, aber genau das kann ich bestätigen. Das Vala ist - je nach Aufbau - von Tour bis Enduro geeignet. Wenn der Motor im Vordergrund steht, ist Avinox aktuell der Platzhirsch. Wenn das Bike entscheidend ist, spielt das Vala ganz vorne mit.

https://www.bikeradar.com/reviews/bikes/electric-bikes/santa-cruz-vala-cc-x0-axs-rsv-review

P.S. Ich habe die meisten meiner Bikes als Rahmensets gekauft und individuell nach meinen Wünschen aufgebaut. Insoweit ist mein Umbau beim Vala kein Zeichen dafür, dass die Teile nichts taugen sondern durch meine besonderen Wünsche getrieben. Das C-90 ist "von Werk aus" für mein befinden gut ausgestattet. Auch bei den Reifen, was ich ganz selten bei anderen Bikes sehe (sogar tubeless).

 

[Richard Bachman]

Bin es mit Coil und Luftdämpfer Probe gefahren. Coil taugt mir mehr, obwohl man sagen muss, dass mit dem Luftdämpfer das Vala auch super performt.
Danke dir nochmal mit dem ridewill Tipp, mein Vala Aufbau ist demnächst - pünktlich zur Offsaison - fertig. 🤘😎 Anhang anzeigen 106368

Schicke Kiste haste 👍
Kannst du was zum Sv8 sagen wie der performt und vielleicht auch im Vergleich zu anderen Coils?

 

[Treschi]

Schicke Kiste haste 👍
Kannst du was zum Sv8 sagen wie der performt und vielleicht auch im Vergleich zu anderen Coils?

Danke, kann ich gerne machen, wenn ich ein paar Tiefenmeter gemacht habe.
Heute habe ich es final aufgebaut. Morgen dann - new bike day - juhu - bin auch auf dem Dämpfer gespannt wie er performt. Habe die von MRC angedachten Einstellungen mit ner 475er Feder erstmal so eingestellt. Fahrfertig zw. 79-83 kg - je nach Jahreszeit und Protection 😂
Ansonsten, bisher nur am Downhiller nen Coil gefahren (DHX2), sonst nur Luftdämpfer. Bin aber das Vala schon zum Testen sowohl mit Luft und Coil gefahren, waren jedoch nur 2-3 Abfahrten, aber da hat mir der Hinterbau mit Coil schon etwas besser gefallen. 🤘😎

 

[Treschi]

Halleluja -kann man wirklich so sagen - heute new bike day & first FB ebike. 🙌
Was soll ich sagen, es hat geliefert. Merci nochmal an @remux für den ridewill Tipp. Habe mir im Mai das Vala als R-Kit geholt, als Testrad mit sagenhaften 8 km runter 😂.
Dann alles runtergeschmissen und größtenteils mit den Parts vom LA ebike aufgebaut. Die Gabel bekam einen 160er Airshaft und ein MST Sport Tune, welche mir heute aber tatsächlich zuviel Luft hatte, hier werde ich 2-4 PSI runtergehen. Der Dämpfer geht super - hier habe ich die Empfehlung von MRC mit dem entsprechenden Tune für die 475er Feder eingestellt und der funktionierte auf Anhieb genial. Super Traktion und feinfühliges Ansprechen und in den Uphills super neutrales Ansprechverhalten. Sidefact - bin 2 Features gefahren, wo ich bisher immer etwas gestruggelt habe, dass Vala gab mir die confidence das zu fahren, schon allein diese Tatsache macht mich happy & macht Bock auf mehr 🤘😎

 

[bad-ghost17]

Hallo,

mein Vala ist inzwischen auch final fertig geworden. Jetzt passt es auch meiner Sicht perfekt zusammen und fährt sich wirklich geil.

 

[Treschi]

Hallo,

mein Vala ist inzwischen auch final fertig geworden. Jetzt passt es auch meiner Sicht perfekt zusammen und fährt sich wirklich geil.

Anhang anzeigen 107414

Anhang anzeigen 107415

Hast Du es mal gewogen?

 

[Roman441]

Mein Umstieg auf ein RockShox Fahrwerk ist nun abgeschlossen.
Habe mich doch für den super Deluxe ultimate Dämpfer entschieden welcher bereits auf des Vala angepasst ist. TNC hat den ja so im Programm. Wenn ich das tune welches auf dem Dämpfer steht und das normale Tune miteinander vergleiche, ist da nur die Compression verändert. C30 Vala gegenüber C35 Standart tune.
Insgesamt passt mir das Fahrwerk nun besser im Vergleich zum Fox. Was ja aber auch kein Wunder ist Fox Performance gegenüber RockShox ultimate

Anhang anzeigen 102456

Da die neue Zeb 3.2 nach ein paar Ausfahrten anfing zu klackern, wurde sie reklamiert.

Die Reklamation zog sich etwas, deshalb gab es für den Übergang eine Zeb Select+

Die funktionierte in Serfaus so gut für mich, dass sie erst einmal bleiben darf und ich mir das Geld für die 3.2er zurückgeben lie

Vorteil: noch einmal weniger Gewich

22,41 kg in Rahmengröße XL finde ich gar nicht so schlecht.t.ß.+.

 

[Christian1]

Hallo,

mein Vala ist inzwischen auch final fertig geworden. Jetzt passt es auch meiner Sicht perfekt zusammen und fährt sich wirklich geil.

Mit dem Fahrwerk und den Bremsen sicherlich absolute Endstufe. Viel Spaß damit!

 

[jensschultheiss]

Da die neue Zeb 3.2 nach ein paar Ausfahrten anfing zu klackern, wurde sie reklamiert.

Die Reklamation zog sich etwas, deshalb gab es für den Übergang eine Zeb Select

Die funktionierte in Serfaus so gut für mich, dass sie erst einmal bleiben darf und ich mir das Geld für die 3.2er zurückgeben lie

Vorteil: noch einmal weniger Gewich

22,41 kg in Rahmengröße XL finde ich gar nicht so schlecht.t.ß.+.

Anhang anzeigen 107424

Anhang anzeigen 107425

Es ist wirklich lächerlich wie die Qualität bei RS abgenommen hat.
Ich habe meine Zeb 3.1 wieder verkauft weil mich das alle 2 Monate einschicken für ne Krone so genervt hat.
Meine Axs Stütze wurde sogar auf die neue über Garantie getauscht. Die neue hat genau 3 Ausfahrten gehalten.

 

[bad-ghost17]

Hast Du es mal gewogen?

Ja, das bike ist bei 22.1kg mit DH Reifen hinten.

 

[Mantranaut]

Halleluja -kann man wirklich so sagen - heute new bike day & first FB ebike. 🙌
Anhang anzeigen 106847

Meeegaa Optik, das Hellgrau mit der grauen Feder. Und dann die violetten Naben und die Gabel, echt gut. Jetzt noch die Dominion A4 in Purple (ist eh die beste Bremse...) 😇

 

[Treschi]

Meeegaa Optik, das Hellgrau mit der grauen Feder. Und dann die violetten Naben und die Gabel, echt gut. Jetzt noch die Dominion A4 in Purple (ist eh die beste Bremse...) 😇Anhang anzeigen 107459

Liegt hier schon 😉 die Tage kommt die lange Bremsleitung für hinten und das Entlüftungskit, sobald dann die Maven den nächsten Druckpunktverlust hat, kommt die Hayes dran 🤘😎