Mondraker Zendit E-Bike – Test: Spanisches E-Enduro mit Avinox-Motor

Mondraker Zendit E-Bike – Test: Spanisches E-Enduro mit Avinox-Motor

Mondraker Zendit im Test: Überarbeitete Forward-Geometrie, neuer Carbonrahmen, weiterentwickelte ZERO-Kinematik und Avinox-Motorsystem.

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Mondraker Zendit E-Bike – Test: Spanisches E-Enduro mit Avinox-Motor

Wie gefällt dir das neue Mondraker Zendit mit dem neuen Avinox M2S?

 

[Mankra]

Gestern Abend nachgeschaut: Ja, mein Rahmen, bzw. der Lack an an der Schwinge auch leichte Macken. Schaumstoff wird dort nicht schaden, nicht dass sich mal was böser verklemmt.

Mein Zendit ist vor allem vom Vorderrad ein Steine und Äste Werfer! Meine Schienbeine schauen derzeit wild aus. Tw. sogar recht große Steine oder Äste. Wahrscheinlich, weil tw. Bergaufauf (Bergab ist das VR tiefer, da passiert sogar weniger). deutlich schneller und das trockene Wetter.

 

[MEGA]

Bei mir sind ja 220er Scheiben montiert.

Bei der Chefin, aber mit 38er Fox, hab ich die TRP 203mm Scheiben montiert. Muss nochmal nachsehen, glaub, dass ich ohne Distanzscheiben montiert hab, oder dünnere. Mit 1,5mm, vorne, stand die Bremse über. Orig. hab ich nicht extra drauf geachtet, bzw. vorne erst gar nicht die Scheibe verschraubt (hab das Radl im Karton abgeholt).

Na das deckt sich ja dann wohl 1:1 mit der Erfahrung von IIII.... Dann werd ich wohl über kurz oder lang auf 203er scheiben switchen bzw. bis dahin immer mal wieder den Grat entfernen solang es mir nicht zu blöd ist... 🤨

 

[Mankra]

aber ich denke für mich ist ein umswitchen auf 203er scheiben unausweichlich.

Und rundem Außendurchmesser! Das Lochbild spielt auch eine Rolle. Der Bremsschreibenthread und die Erkenntnisse vom Tirolbiker sind sehr informativ, besonders wenns sagst, dass hier empfindlich bist.

Zusammengefasst ist die Punch Disc derzeit das NonPlusUltra, knapp dahinter die TRP RS05E.

Die ist mit ~ €40,- überschaubar.

 

[MEGA]

Liebäugele mit dem Zendit RR. Grundbedingung ist jedoch die problemlose Montage des Mac Rides Sitz, damit auch die Kids als Copilot mit auf Trails kommen können.
Das Wild lt Team RS ist wegen durch den Lenker und Vorbau gelegten Kabel leider nicht aus der engeren Auswahl geflogen.
Wie sieht es hier beim Zendit aus? Ich müsste einen speziellen etwa 10mm hohen Spacer unter den Vorbau packen. Bei der Gelegenheit auch gleich nen schöneren Fraezen Vorbau montieren.
Gibt es hier irgendwas Spezielles zu beachten? Sind die verbauten Spacer mit Nut oder sonstigem Spezialfirlefanz?

Siehe mein Posting #622

Beitrag im Thema 'Mondraker Zendit E-Bike – Test: Spanisches E-Enduro mit Avinox-Motor'

4. September 2026

Andere Vorbauten lassen sich mit den werkseitigen Headset Spacern einfach trotzdem moniteren nehme ich an?

Ja überhaupt kein Problem. Die Werksseitigen Acros Spacer haben eine kleine Nase hinten in der Mitte - damit greifen sie in den Spalt bei der Vorbauschaftklemmung. Das klappt wohl bei fast allen vorbauten wo der klemmspalt mittig hinten sitzt. Und wenn der doch im weg ist - feile oder Messer... einfach die kleine kunststoffnase weg machen. 😉

• MEGA

• 

Ich kenne die Konstruktion nicht, 10mm Spacer raus nehmen und durch etwas anderes ersetzen oder auch Vorbau wechseln ist überhaupt kein Problem.

 

[MEGA]

Und rundem Außendurchmesser! Das Lochbild spielt auch eine Rolle. Der Bremsschreibenthread und die Erkenntnisse vom Tirolbiker sind sehr informativ, besonders wenns sagst, dass hier empfindlich bist.

Zusammengefasst ist die Punch Disc derzeit das NonPlusUltra, knapp dahinter die TRP RS05E.

Die ist mit ~ €40,- überschaubar.

Zu der erkenntnis bin ich schon sehr früh gekommen, dass das Lochbild für den verschleiß und somit geräusche, Bremsleistungsentfaltung und in weiterer Folge sogar pulsieren am Hebel extrem entscheidend. Hab früher am DH Radl extrem viel rumprobiert und auch wenn viele die Centerline Scheiben verfluchen - ich bin bei ihnen hängen geblieben. Super zufrieden auch mit den Hope Scheiben. Am schlimmsten waren leider immer die Shimano RT76 - obwohl für mich optisch die schönsten scheiben am Markt, Verschleißmäßig leider ein reinfall.... Die Bremsflanke verschleißt durch die extrem unterschiedliche Oberflächengröße durch die großen löcher über den Durchmesser gesehen extrem unterschiedlich. Die Bremsscheibendicke ist mit der Schiebelehre sogar deutlich messbar unterschiedlich in verschiedenen Bereichen.... Was zu pulsieren am Hebel führt... Besonders bei weichen organischen Belägen.

Danke für den konkreten Tip! Die TRP kommt wohl dann gleich mal in den Wahrenkorb. Bei dem Preis geht das ok und die Scheibe find ich auch optisch gut. Alternativ würd rein optisch die 612 Parts Scheibe auch einen guten Eindruck machen - vielleicht geb ich der mal eine Chance?!

 

[IIII]

Ich habs jetzt noch mal ein wenig gegoogelt. Das Tragbild schaut in vielen Bildern im Netz von Tests der Mavens genau so aus. Scheint wohl wirklich "normal" zu sein. Leute leute... Warum konstruiert man die Bremse nicht nicht so, dass sie genau mittig tragend am Reibring sitzt?! 😶
Ich kann mir jetzt das für mich "kratzende rupfige" Bremsen, dass immer mehr wird, je mehr die Beläge einlaufen auch erklären - der Grat wird immer schlimmer und trägt immer mehr am Außendurchmesser außen an der Scheibe. Dort sind aber die 2-3 "Wellen" in der Scheibe und genau dadurch entsteht dann das inkonsistente Bremsverhalten - dieses rupfige... Ich bin penibel und kleinlich, ich weiß, aber für mich geht das echt gar nicht!?

Ich glaub hinten geht sich das gerade so aus, dass der Grat am Bremsbelag noch wegbricht, aber vorne is der Sattel wirklich zu weit weg. Ich fahr jetzt so noch ein wenig und sammle noch erfahrungen, aber ich denke für mich ist ein umswitchen auf 203er scheiben unausweichlich. 🥴

Die selbe Recherche habe ich auch noch gemacht.
Das Tragbild auf der Scheibe ist das eine, aber der Grat an den Belägen geht ja echt nicht klar.
Neben dem schlechten Hebelgefühl wird das auch irgendwann zu einer schleifenden Bremse führen.
Dass kann so von SRAM doch nicht gewollt sein.
Sind die Toleranzen so groß?

Der Umstieg auf die 203mm Scheiben gefällt mir wegen der benötigten Unterlegscheiben auch nicht besonders.
+20mm Postmount-Adapter und 220er Scheiben würde die Unterlegscheiben ja obsolet werden lassen.
Allerdings befürchte ich, haben wir dann das selbe in Grün. Nur mit größerer Scheibe.

Ich muss aber auch sagen, dass ich noch nie mit einer Bremse zufrieden war und die Teile einfach nie so funktionieren wie ich mir das vorstellen.

 

[MEGA]

Zusammengefasst ist die Punch Disc derzeit das NonPlusUltra, knapp dahinter die TRP RS05E.

Die Punch Disc.... glaub ich sofort dass die das geschmeidigste Bremsverhalten und das gleichmäßigste verschleißverhalten zeigen wird. Die scheibe ist ja maximal gleichmäßig mit mini bohrungen versehen. Aber, stützt auch meine Theorie und würd die 612er Scheiben noch mehr in den Fokus rücken. Der Preis der Punch is halt crazy.... 🤪

 

[Mankra]

Sind die 612er Scheiben auch 2,3mm dick?

Ich hab mich auf die Recherchen von von Tirolbiker verlassen, TRP montiert, Thema erledigt

 

[MEGA]

Die selbe Recherche habe ich auch noch gemacht.
Das Tragbild auf der Scheibe ist das eine, aber der Grat an den Belägen geht ja echt nicht klar.
Neben dem schlechten Hebelgefühl wird das auch irgendwann zu einer schleifenden Bremse führen.
Dass kann so von SRAM doch nicht gewollt sein.
Sind die Toleranzen so groß?

Der Umstieg auf die 203mm Scheiben gefällt mir wegen der benötigten Unterlegscheiben auch nicht besonders.
+20mm Postmount-Adapter und 220er Scheiben würde die Unterlegscheiben ja obsolet werden lassen.
Allerdings befürchte ich, haben wir dann das selbe in Grün. Nur mit größerer Scheibe.

Ich muss aber auch sagen, dass ich noch nie mit einer Bremse zufrieden war und die Teile einfach nie so funktionieren wie ich mir das vorstellen.

Genau meine Rede... ein Grat am Rand vom Bremsbelag ist ein no go und kann nur zu problemen, schleifen, verklemmenden Bremsbelägen und so führen....

Kuuuck - x beliebiger Test aus dem Internet. Das Tragbild schleift gerade halt das kleine loch bei der Speiche der scheibe an - fast noch krasser wie bei mir. Da kann der Bremsbelag unmöglich vollflächig aufliegen. 🤨
Also mMn vollkommen Fehlkonstruktion!? Warum checkt das sonst keiner!? Macht so auch kein anderer Bremsenhersteller...

Ganz ehrlich, eine 203er scheibe mit ~0,5mm Passscheibe ist eine absolut saubere Lösung. Ich finds auch nicht geil, aber technisch die sauberste Lösung. Und wie du sagst, ein +20mm Adapter und eine 220er Scheibe rückt den Sattel wohl exakt genau wieder um das zu weit weg.

@Mankra:
Wie sieht das bei dir mit der 220er aus?

 

[MEGA]

Sind die 612er Scheiben auch 2,3mm dick?

Ich hab mich auf die Recherchen von von Tirolbiker verlassen, TRP montiert, Thema erledigt

Die sind "nur" 2mm dick.

Ja... is jetzt die Frage ob ich in dem Fall "Versuchskaninchen" spielen will oder ob ich einfach auf den bewährten TRP Zug aufspringe... 🙃

 

[Mankra]

Hängt davon, ab Dir das Testen Spaß macht, wie Tirolbiker, oder "nur" fahren willst....

 

[MEGA]

Hängt davon, ab Dir das Testen Spaß macht, wie Tirolbiker, oder "nur" fahren willst....

Teste absolut gern sachen durch. Drum hab i a glei den Vivid Coil bestellt. 😉 aber irgendwann reichts dann auch mal. 🤭

 

[Mankra]

@Mankra:
Wie sieht das bei dir mit der 220er aus?

Nur bei der Montage geschaut, ob der Sattel gut sitzt. War jetzt im Keller und mal genauer angeschaut:

Hab doch beim RR mit den 203mm Scheiben vorne und hinten Spacer verbaut.
1,0mm, ist wahrscheinlich immer noch zuviel.
Ganz Ohne gings nicht, das weiß ich noch.

Beim XR waren nur hinten metallische Beläge verbaut, vorne doch auch Organisch (ist mir beim Ausbau gar nicht aufgefallen, habs einfach in die Alteisenbox geworfen).

Bei meinen Belägen ist auch ein Minimaler Rand. Ist auf den Fotos schlecht sichtbar, man spürt aber die Kante.

 

[Braitax]

Nach erheblicher Lieferzeit Verzögerung auch im Zendit Club.
Bisher aber noch keine Trail Meter - Folie muss noch was anpappen.
Denke morgen gibt es den ersten Test.

 

[Mankra]

Auf die Farbe/Optik bin ich immer noch bißerl neidisch (bis auf die Griffe.... ).

Reifen hast auch schon umgebaut, kein Maxxis Fan?

Und Respekt, einer der wenigen E-Bike-Clicky Fahrer.

 

[Braitax]

Auf die Farbe/Optik bin ich immer noch bißerl neidisch (bis auf die Griffe.... ).

Reifen hast auch schon umgebaut, kein Maxxis Fan?

Und Respekt, einer der wenigen E-Bike-Clicky Fahrer.

Danke

habe nichts gegen Maxxis aber die Karkasse würde evtl. eine Woche bei mir halten …spreche aus Erfahrung.
Eigentlich bin ich Conti Fan aber ich wollte mal die Schwalbe testen.

 

[MEGA]

Nur bei der Montage geschaut, ob der Sattel gut sitzt. War jetzt im Keller und mal genauer angeschaut:

Hab doch beim RR mit den 203mm Scheiben vorne und hinten Spacer verbaut.
1,0mm, ist wahrscheinlich immer noch zuviel.
Ganz Ohne gings nicht, das weiß ich noch.

Beim XR waren nur hinten metallische Beläge verbaut, vorne doch auch Organisch (ist mir beim Ausbau gar nicht aufgefallen, habs einfach in die Alteisenbox geworfen).

Bei meinen Belägen ist auch ein Minimaler Rand. Ist auf den Fotos schlecht sichtbar, man spürt aber die Kante.

Ich bin jetzt gestern eine 40km 1000hm Runde gefahren und hab vorne neue Galfa Performance drinnen. Lustigerweise laufen die bis jetzt gut. Schnell eingebremst und dann keine Probleme. Nicht so giftig, rauh beißend. Laufen super dosierbar und seidig bis jetzt - hoffe es bleibt so! Aber wenn die mit beginnendem Verschleiß auch wieder anfangen, dann switch ich auf die 203er TRPs um.

 

[MEGA]

habe nichts gegen Maxxis aber die Karkasse würde evtl. eine Woche bei mir halten …spreche aus Erfahrung.
Eigentlich bin ich Conti Fan aber ich wollte mal die Schwalbe testen.

Also wenn eine Maxxis DD Karkasse bei dir nur eine Woche hält, wird die Schwalbe Gravity ca. genau auch nur eine Woche halten.
Aus meiner Erfahrung vom DH Race Bike nimmt sich eine Maxxis DD/DH Karkasse zu einer Schwalbe Gravity Karkasse in sachen Robustheit so gut wie nichts.

Was aber da dazu kommt... wenn du eine Maxxis DD Karkasse in einer Woche killst, wird der DT HX1700 LRS keinen Tag überleben... 🤪

 

[Mantranaut]

habe nichts gegen Maxxis aber die Karkasse würde evtl. eine Woche bei mir halten

Welche Maxxis denn? Das hat doch nichts mit dem Hersteller zu tun, Schwalbe Karkassen sind pauschal nicht besser oder schlechter als Maxxis oder Conti. Eine Maxxis DD hält natürlich sehr viel mehr aus, als eine dünne Exo+... Ich kenne eigentlich niemanden, der eine Maxxis DD (und erst recht nicht DH) schrottet.

 

[Joehigashi80]

Ich bin jetzt gestern eine 40km 1000hm Runde gefahren und hab vorne neue Galfa Performance drinnen. Lustigerweise laufen die bis jetzt gut. Schnell eingebremst und dann keine Probleme. Nicht so giftig, rauh beißend. Laufen super dosierbar und seidig bis jetzt - hoffe es bleibt so! Aber wenn die mit beginnendem Verschleiß auch wieder anfangen, dann switch ich auf die 203er TRPs um.

Galfa? Kenne nur Galfer.

Die Sinter Green Beläge sollen auch sehr gut sein.