Mondraker Zendit E-Bike – Test: Spanisches E-Enduro mit Avinox-Motor

Mondraker Zendit E-Bike – Test: Spanisches E-Enduro mit Avinox-Motor

Mondraker Zendit im Test: Überarbeitete Forward-Geometrie, neuer Carbonrahmen, weiterentwickelte ZERO-Kinematik und Avinox-Motorsystem.

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Mondraker Zendit E-Bike – Test: Spanisches E-Enduro mit Avinox-Motor

Wie gefällt dir das neue Mondraker Zendit mit dem neuen Avinox M2S?

 

[andi.]

"Kleines" Lenker Vorbau Update 😏

15mm Spacer raus, 40er Turbine Vorbau, 20mm Rise Era - so fühlt sich das extrem viel besser für mich an und auch die Bonanza Optik is Geschichte. 🤪🤩
Der Era fühlt sich vom Flex her auch viel angenehmer an und dämpft deutlich besser. 👌 ich bin happy und finds mega sexy ☺️

Andere Vorbauten lassen sich mit den werkseitigen Headset Spacern einfach trotzdem montieren nehme ich an?

 

[MEGA]

Andere Vorbauten lassen sich mit den werkseitigen Headset Spacern einfach trotzdem moniteren nehme ich an?

Ja überhaupt kein Problem. Die Werksseitigen Acros Spacer haben eine kleine Nase hinten in der Mitte - damit greifen sie in den Spalt bei der Vorbauschaftklemmung. Das klappt wohl bei fast allen vorbauten wo der klemmspalt mittig hinten sitzt. Und wenn der doch im weg ist - feile oder Messer... einfach die kleine kunststoffnase weg machen. 😉

 

[Mankra]

Ich hab gestern noch eine 600er HR Feder bestellt. Passt farblich besser als die SLS Feder und soll auch recht leicht sein.

Auf FB schrieb gestern Jemand, dass die alten Dämpfer mit geradem Ausgleichsbehälter bei Rahmengröße S und M beim Einfedern ans Unterrohr stoßen !
Bei meinem ML bleibt genügend Freiraum.

Zur Sicherheit, immer testen beim Umbau!

Aja, die Dämpfer lassen sich leichter aus der Wippe ziehen, wenn man die Schraube darunter auch löst.

 

[IIII]

Das weiß ich schon, eh klar.
Bei mir steht definitiv DHX2 drauf. Deshalb bis jetzt auch nicht aufgefallen.
Ist wohl der Gleiche, wie von Joshi verlinkt. Meiner ist eigentlich ein Mondraker Level OEM Dämpfer.
Zum Testen ist er schon mal OK.

Tadellos. Ich musste bei beiden Rädern nicht entlüften und bei mir wandert der Druckpunkt kaum. Vielleicht bei langen Abfahrten ne Spur nach außen, aber nicht der Rede wert. Weit weg, dass ich die Hebelweite korrigieren müsste.
Fahre sie jedoch mit TRP RS05 Scheiben in 220x2,3mm. Laut Tirolbikers Messungen, nach den Punch Disk wohl die besseren Bremsscheiben. Trotz meinen fast 100kg netto sinds bis heute noch nicht wirklich angelaufen.

Von 2x orig. Sinter auf Organisch, wurde es bei mir auch nicht wirklich bissiger.
Kein Vergleich zum Kumpel seinen Downhiller mit Sinter Green. Die waren wirklich bissig.

.....

Interessant. Mir war nicht klar das es so eine OEM Version des Dämpfers gibt.

Hast du für die TRP Scheiben deine Bremssättel dann mit Scheiben unterlegt?

 

[Mankra]

Mir auch nicht.....

Beim XR sind vorne original schon 220mm Scheiben montiert, hinten natürlich den passenden Adapter verschraubt.

 

[IIII]

An der Front 220mm zu verbauen ist eine gute Möglichkeit.
Eigentlich brauche ich das nicht. Bin federleicht .
Jedoch ist die Aufnahme der Podium ja auf 200/203mm ausgelegt und für die Maven bräuchte es mit den TRP Scheiben dann Distanzscheiben, was mir nicht gefällt.

 

[Mankra]

Wo soll man Distanzscheiben brauchen? Ich hab nirgends welche benötigt.

Natürlich, wie auch hinten, braucht es einen +20mm Adapter, beim XR, schon orig. verbaut.

Das Einzige, was wirklich nicht optimal ist, ist die Leitungsführung. Durch den Adapter ist der Sattel weiter weg (klar) und auch etwas nach unten versetzt. Die Schützer sind leider innen frei. So ist es gar nicht so trivial, die Leitung so zu verlegen und klemmen, dass sie nicht in die Speichen oder Bremsscheibe kommen kann, die Gabel vorbei einfedern kann.

 

[IIII]

Der Bremssattel der Maven ist für 200mm Scheiben ausgelegt.
Die Bremssattelaufnahme der Podium ist ohne Adapter auf 200mm bzw. 203mm Scheiben ausgelegt.
Das RRS wird mit der 200er Sram HS2 Scheibe ausgeliefert.

Wenn also mit der Maven an der Front eine 203er Scheibe verbaut werden soll (weil es die TRP z.b. nicht in 200mm gibt), musst du 1,5mm Distanz verbauen.

Stattdessen auf eine 220er Scheiben wechselt mit +20mm Adapter umgeht das aber.

Edit:
Hinten ist es auch so. Außer man verbaut auch dort die 220er Scheibe.

 

[Mankra]

Ich hab nirgends was von einer 203mm Scheibe geschrieben.....lies nochmal den von Dir zitierten Text Deshalb auch keine Distanzscheiben benötigt.

 

[samlol]

Moin, mal ne Frage zum Thema Coil...

Ich hab noch ein Specialized Enduro Comp von 2023 mit folgendem Dämpfer:
RockShox Super Deluxe Coil Select Plus, Rx Trail Tune, 205x60, Trunnion
Das Einbaumaß beim Zendit ist ja 205 x 65 mm.
Meint ihr man kann den vom Specializedmal zu Testzwecken verbauen oder ist das eine Dumme Idee?

Grüße,
Sam

 

[IIII]

Ich hab nirgends was von einer 203mm Scheibe geschrieben.....lies nochmal den von Dir zitierten Text

Du verstehst mich nicht.
Ich habe angenommen, dass du nur vorne die 220er TRP Scheibe verbaut hast und hinten eine 203er.
Anschließend habe ich die klassische Situation beschrieben bei Sram Bremsen und 203er Scheiben.
Was sich mit den 220er Scheiben aber umgehen lässt.

 

[Mankra]

Meint ihr man kann den vom Specializedmal zu Testzwecken verbauen oder ist das eine Dumme Idee?

Sicher (wenn er halt nirgends ansteht beim Einfedern, zuerst ohne Feder testen), hast halt bei der Testfahrt 13mm weniger Federweg hinten.

 

[Mankra]

Du verstehst mich nicht.
Ich habe angenommen, dass du nur vorne die 220er TRP Scheibe verbaut hast und hinten eine 203er.

Scheinbar. Liegt aber auch daran, dass Du von der Podium schreibst, hinten haben wir keine Podium
Bzw. zum Beginn: Zitierst meinen Text mit den 220mm Scheiben und fragst nach Distanzscheiben....

Ist dann schon bißerl schwer, das Ganze zu entwirren.

 

[samlol]

Sicher (wenn er halt nirgends ansteht beim Einfedern, zuerst ohne Feder testen), hast halt bei der Testfahrt 13mm weniger Federweg hinten.

Die Feder müsste ich sicher noch tauschen. (105kg Körperleergewicht)
Die sollte aber wohl dann in den Super Deluxe als auch einen Vivid Coil passen oder?
Hub 57,5 - 65 mm, Länge 151 mm

 

[Joehigashi80]

Ich hab gestern noch eine 600er HR Feder bestellt. Passt farblich besser als die SLS Feder und soll auch recht leicht sein.

Auf FB schrieb gestern Jemand, dass die alten Dämpfer mit geradem Ausgleichsbehälter bei Rahmengröße S und M beim Einfedern ans Unterrohr stoßen !
Bei meinem ML bleibt genügend Freiraum.

Zur Sicherheit, immer testen beim Umbau!

Aja, die Dämpfer lassen sich leichter aus der Wippe ziehen, wenn man die Schraube darunter auch löst.

Kannst ja Mal berichten ob deine H&R Feder auch knackt oder knarzt. Hatte mir fürs Bio Bike auch überlegt eine zu holen, aber einige Berichte darüber, haben mich dann doch etwas abgeschreckt:

H&R Bike Performance Spring: Motorsport goes Mountainbiking

H&R Bike Performance Spring: Motorsport goes Mountainbiking Die Firma H&R ist im Motorsport ein bereits etablierter Hersteller von Fahrwerkzubehör und will nun mit der H&R Bike Performance Spring im Mountainbike-Segment angreifen. Dabei sollen neue Maßstäbe im Hinblick auf Langlebigkeit...

www.mtb-news.de

Gibt im www noch mehr darüber.

 

[Mankra]

Die sollte aber wohl dann in den Super Deluxe als auch einen Vivid Coil passen oder?
Hub 57,5 - 65 mm, Länge 151 mm

Ich bin da nicht so 100% bei RS im Thema, schätze aber schon, dass ID bei beiden Dämpfern gleich ist.
Dann ist "nur" wichtig, dass der Hub der Feder min. gleich groß, oder größer dem Dämpferhub ist, dabei die Gesamtlänge nicht zu groß ist, so dass man den Federteller noch montiert bekommt.
Schätze, für die 60 und 65mm Version, ist es dann diese Feder, da wirds keine unterschiedlichen Federn geben.

aber einige Berichte darüber, haben mich dann doch etwas abgeschreckt:

Hab ich schon gelesen.
Generell bin ich kein Fan von zusätzlichen Hülsen und Spacern. Gewisse Bewegung gibts immer, kommt Schmutz hinein, macht es Geräusche. Aber ich riskiere es mal, mit Montagepaste verbaut, hoffe ich, dass es ruhig bleibt.
Die Überlegung ist halt: Ev. kommt mir ein "richtiger" Dämpfer unter, dann bin ich flexibel mit der Feder. Bzw. wenns nicht passt, so universell passend leichter weiter zu verkaufen.

 

[MEGA]

Moin, mal ne Frage zum Thema Coil...

Ich hab noch ein Specialized Enduro Comp von 2023 mit folgendem Dämpfer:
RockShox Super Deluxe Coil Select Plus, Rx Trail Tune, 205x60, Trunnion
Das Einbaumaß beim Zendit ist ja 205 x 65 mm.
Meint ihr man kann den vom Specializedmal zu Testzwecken verbauen oder ist das eine Dumme Idee?

Grüße,
Sam

Sicher, gar kein Problem! Der Dämpfer is ja gleich lang, hat nur 5mm weniger Hub, was vollkommen egal ist. Zum probieren vollkommen problemlos. Du reduzierst halt nur etwas den Federweg und ob der Tune passt is fraglich. Aber an sich gehts.

 

[Joehigashi80]

Ich bin da nicht so 100% bei RS im Thema, schätze aber schon, dass ID bei beiden Dämpfern gleich ist.
Dann ist "nur" wichtig, dass der Hub der Feder min. gleich groß, oder größer dem Dämpferhub ist, dabei die Gesamtlänge nicht zu groß ist, so dass man den Federteller noch montiert bekommt.
Schätze, für die 60 und 65mm Version, ist es dann diese Feder, da wirds keine unterschiedlichen Federn geben.


Hab ich schon gelesen.
Generell bin ich kein Fan von zusätzlichen Hülsen und Spacern. Gewisse Bewegung gibts immer, kommt Schmutz hinein, macht es Geräusche. Aber ich riskiere es mal, mit Montagepaste verbaut, hoffe ich, dass es ruhig bleibt.
Die Überlegung ist halt: Ev. kommt mir ein "richtiger" Dämpfer unter, dann bin ich flexibel mit der Feder. Bzw. wenns nicht passt, so universell passend leichter weiter zu verkaufen.

Hatte auch Jahre lang eine Feder mit Spacer im Einsatz, DVO LS Feder in einem Jade X und Jade DH. Nie ein Knarzen oder Knacken gehabt.

Bei H&R scheint es an den Auflageflächen der Federn zu liegen.
Teilweise nicht ganz Plan oder so.

 

[MEGA]

So leute wie versprochen meine Endrücke vor allem zum Rock Shox Vivid Coil D1 RC2T ABO 2026

Ich hab mich jetzt ausführlich mit dem Setup beschäftigt und für mich die perfekte Abstimmung rausgefahren.

Setup:
Der Aftermarket standard RS Tune passt in der Tat perfekt im Zendit. Dämpfer lässt sich absolut simpel abstimmen und als start gibt RS schon eine recht gute Base Tune Richtung vor.
Dämpferfeder hab ich mit ~70kg jetzt die 425er genommen - das entspricht so auch exakt der Empfehlung vom FOX Kalkulator und passt perfekt. RS und diverse andere Kalkulatoren sagen eher 400er Feder, aber das ist mir zu weich.
Druckstufe passt im Base Tune auch, glaub bei der LSC hab ich einen Click weiter zu gedreht und bin jetzt exakt mitte. HSC passt genau.
HBO sagt RS 1 oder 2 klicks zu. Angefangen hab ich mit einem Klick und ich bilde mir ein, dass ich einmal ganz leicht am Bumper angekommen bin - absichtlich provoziert. Mit 2 Clicks zu hab ich keinen Durchschlag mehr zusammengebracht. HBO funktioniert unglaublich gut! Seidenweich, eigentlich nicht merkbar aber extrem effizient! Der HBO war neben der Zuverlässigkeit und der langen Wartungsintervalle, eigentlich der Hauptgrund warum ich mich für den Vivid entschieden hab und ich würd ihn deshalb genau wieder kaufen! Für mich ein klarer Benefit gegen DHX und co... HBO ist somit auch genau in der Mitte vom Verstellbereich.
Zugstufe war... eigentlich genau das Problem was ich mit RS hab. Für mein Empfinden stimmt RS die Fahrwerke im Base deutlich Unterdämpft ab. Vor allem die Zugstufe. Und da genauso. Mit der Base Rebound Empfehlung ist der Dämpfer ein für mich unfahrbarer Springbock. Viel zu poppig, zu unruhig... RS Empfehlung waren 6 Klicks von offen, ich bin jetzt bei 9 Klicks und das passt jetzt für mich perfekt.

Fahreindruck:
Bike ist jetzt noch mal leiser. Vom Dämpfer hört man rein gar nichts. Bike liegt unfassbar satt und ruhig und harmoniert so absolut perfekt mit der Podium! Derart feinfühling, sensibel und effizient. Der Float X geht echt gut, aber bei vielen harten schlägen wird der Hinterbau doch unruhig und kann mit der Podium nicht mithalten. Mit dem Vivid liegt er jetzt perfekt. Traktion und Bodenkontakt in jeder Situation, keine harten Einschläge. Ich hab keinerlei Verbesserungswünsche mehr - genau so hätte das Bike meiner Meinung nach ausgeliefert werden sollen. Der Hinterbau harmoniert mit der Coil Kennlinie deutlich besser als mit der vom Float X. Hinterbau sackt jetzt im Mittleren Bereich nicht mehr ein sondern bleibt absolut linear und vollkommen genial berechenbar. Bergab eine Macht - ein DH Bike liegt nicht nennenswert schlechter.
Bergauf vor allem im Sitzen ist das Verhalten, dass ich vor einiger Zeit mal hier erwähnt hab jetzt auch so gut wie weg. Fährt man auf einer Schotterstraße über einen größeren Stein, dann hat der Float X darauf wenig reagiert und dir den Stoß voll mitgegeben um nach dem Stein dann tief in den Federweg ein zu tauchen. Das hab ich früher schon vor allem bei den kleinen Lufdämpfern festgestellt, und das macht der X auch im Zendit extrem. Ein X2 kann das besser, aber kommt an eine Stahlfeder nicht annähernd ran. Der Coil schluckt so etwas einfach weg und am Sattel kommt quasi gar nichts mehr an. Perfekt! In jeder Fahrsituation klar überlegen.
Und wenn jemand unbedingt mehr Pop haben will, einfach die Dämpfung auf den RS Base tune stellen und du hast einen "lebendigen Springbock" - warum auch immer man das haben will... 🙈 Liegt dann aber immer noch deutlich satter und von der Kennlinie einfach weitaus überlegener als mit dem Float.


Zum Lenker/Vorbau noch:
Ich bin hellauf begeistert vom Era in Kombi mit dem Turbine Vorbau. Nicht nur passt das Bike jetzt für mich wie angegossen, sondern der Lenker schluckt Vibrationen echt krass besser und das ganze Bike wirkt bei weitem nicht mehr so hart wie vorher. Der Originallenker ist gestört steif! Dachte niemals das zwischen Lenkern so ein ekatanter unterschied sein kann!! War früher immer der "RF Atlas drauf und gut is" Typ. 0815 Alu Lenker. Der ist spitze, aber sitzt in sachen Flex und Eigendämpfung irgendwo zwischen dem Era und dem OnOff Carbon Lenker. Dringende Empfehlung!

Motorgeräusche:
Das Bike ist extrem ruhig, aber ein relativ dumpfes "klappergeräusch" hab ich von anfang an gehört. Nach dem Vorbauwechsel war der Steuersatz natürlich dann mal locker - also alles genau gecheckt und wieder perfekt eingestellt. Aber dabei hab ich bemerkt, wenn ich das Hinterad mit Schwung auf den Boden fallen lasse, klappert der Motor schon deutlich hörbar. Das Geräusch macht ein TQ oder Mahle SL Motor überhaupt nicht.
Ist bei euch der Motor da 100% still, wenn man das hinterrad mit schwung auf den Boden fallen lässt?

 

[MEGA]

Hatte auch Jahre lang eine Feder mit Spacer im Einsatz, DVO LS Feder in einem Jade X und Jade DH. Nie ein Knarzen oder Knacken gehabt.

Bei H&R scheint es an den Auflageflächen der Federn zu liegen.
Teilweise nicht ganz Plan oder so.

Die Probleme mit nicht fest am Federteller sitzenden Federn und dabei entstehenden Knarzgeräuschen kenn ich leider nur zu gut.
Bei der Montage vom Vivid ist mir aufgefallen, dass der Federteller am Dämpfer und die Feder auf dem Teller und der Vorspannmutter extrem passgenau sitzt. Da berwegt sich rein gar nichts!? Was dazu führt, dass man auch in keiner Situation was von der Feder hört. Genial - ich hoffe das bleibt so. 🙃