Mondraker Zendit E-Bike – Test: Spanisches E-Enduro mit Avinox-Motor

Mondraker Zendit E-Bike – Test: Spanisches E-Enduro mit Avinox-Motor

Mondraker Zendit im Test: Überarbeitete Forward-Geometrie, neuer Carbonrahmen, weiterentwickelte ZERO-Kinematik und Avinox-Motorsystem.

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Mondraker Zendit E-Bike – Test: Spanisches E-Enduro mit Avinox-Motor

Wie gefällt dir das neue Mondraker Zendit mit dem neuen Avinox M2S?

 

[MEGA]

Aso. Ich meinte, mit vergleichbarer Ausstattung. Das Ekano wird ja keine Podium verbaut haben und oben schreibst GX, nicht X0.

So Manfred - extra für dich schnell ein Ekano Enduro quasi exakt gleich konfiguriert wie das RRS Zendit. 🙃
Mit Podium, X0 AXS, Carbon Lenker, HX1700, Transfer, ... komm ich auf 8794euro.

Aber wie gesagt, mein Ekano Trail, soll ja kein "Zendit Klon" sondern eher ein Mondraker Scree mit M2 Motor sein...

Alle Klarheiten beseitigt? 🤪

 

[Mankra]

Also ca. 20% Differenz, nicht "das Doppelte"

Sie scheinen für die Komponenten ziemlich die selben Aufpreise zu verrechnen, generell liegt der Preisabstand bei ca. 2000,- bis 2500,- für den anderen Rahmen.

In die Gegenrichtung, Richtung Unno, auf das ich auch schon überlegt hab, wegen den Lieferverzögerungen (und mir immer noch optisch extrem gut gefällt, leider noch nie gefahren):
RR => Race = +1500,-
RRS => Pro = + 2500,-
XR => Team = +2500,-

Die Ausstattungen sind erstaunlich ähnlich, vergleichbar, sind also 1500,- bis 2500,- Aufpreis für den Unno Rahmen.

 

[Braitax]

Vorteil bei Händler Bikes, eigentlich bezahlt man nicht den UVP….hast du bei den meisten Versendern wiederum kein Spielraum.

 

[Mankra]

Kommt dazu, wobei, wenn man nicht guter Stammkunde ist, die Zendits wohl derzeit recht nahe zum UVP raus gehen werden.

 

[MEGA]

Also ca. 20% Differenz, nicht "das Doppelte"

naaa du verstehst mich immer nu falsch.... MEIN Zendit RRS ist "das Doppelte" wert wie MEIN Ekano Trail!!! 🙈 Drum sag ich hab ich weniger skrupel MEIN Ekano vor dem Supermarkt oder der Arbeit stehen zu lassen als MEIN Zendit...

 

[MEGA]

Sie scheinen für die Komponenten ziemlich die selben Aufpreise zu verrechnen, generell liegt der Preisabstand bei ca. 2000,- bis 2500,- für den anderen Rahmen.

Richtig - wenn man es wie du Ausstattungsbereinigt und die Enduro Variante vom Ekano her nimmt für den DIREKTEN Vergleich...

 

[MEGA]

Kommt dazu, wobei, wenn man nicht guter Stammkunde ist, die Zendits wohl derzeit recht nahe zum UVP raus gehen werden.

Bei den Zendits muss man aktuell noch froh sein, wenn man eines ergattert. Die Rabatte sind da wirklich noch im homäopatischen Bereich...

 

[COLKURTZ]

Bis auf Flo, der bekommt bestimmt jetzt schon 35 Prozent aufs Zendit... mindestens 🙂

 

[MEGA]

"Kleines" Lenker Vorbau Update 😏

15mm Spacer raus, 40er Turbine Vorbau, 20mm Rise Era - so fühlt sich das extrem viel besser für mich an und auch die Bonanza Optik is Geschichte. 🤪🤩
Der Era fühlt sich vom Flex her auch viel angenehmer an und dämpft deutlich besser. 👌 ich bin happy und finds mega sexy ☺️

 

[Mankra]

Ja, passt optisch perfekt zur Gabel, dem ganzen Radl.

Ich hab heute meine 550er SLS Feder aus Willhaben bekommen. Werde ich morgen verbauen.
Heute wollte ich eigentlich einen Reichweitentest machen, ob eine Hausrunde sich von zuhause aus geht. Ne kürzere Version ging sich gerade so mit dem Giant und 800er Akku aus, die größere Version hat mit dem 250er REX gut funktioniert.
Aber leider ist ein Gewitter aufgezogen, hab dann auf dem ersten Hügel abgebrochen. Aber daher kann ich hochrechnen, dass es sich ausgehen müsste. Zur Sicherheit hab ich das Ladegerät mit genommen. Klein und Leicht ist das 12A Ladegerät nicht wirklich....

naaa du verstehst mich immer nu falsch....

Mag sein, ist halt so, wie Du es ursprünglich geschrieben: Als allgemeiner Vergleich zum Zendit, nicht zu DEINEM Zendit, deshalb auch die Nachfrage gestern.
Unabhängig wie es gemeint war, sind die Vergleiche eh interessant.

 

[MEGA]

Mein Dämpfer mit den Federn liegt jetzt in Regensburg!! Denk der ist über Nacht in Hörsching und dann morgen in Zustellung!! 🥳🤞🤞

Also meine letzte Runde waren 55km mit 1100hm mit 99% Auto und 1% Trail - Verbrauch 65%. Find ich genial! Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 23kmh 🤭
Also realistisch seh ich so locker 1500hm mit 70km und da hast du noch reserve übrig. Mit leicht rollenden Reifen und ein bisserl Eco sicher 2000hm mit 100km - meine Schätzung. 😉

Jaaaa "Vergleich" vom M2 gehen M2s und 600er gegen 800er kommen gern. Aber die Bikes sind halt doch eher Äpfel und Birnen. Aber, der Vergleich is sicher auch cool! Freu mich schon drauf! Übrigens so wirds aussehen... 😇

 

[Mankra]

Ich schaffe, mit meinen knapp unter 100kg netto, um die 1800hm, dann aber mit weniger Strecke. z.B. 2x den Schöckl hoch.
Gerade nachgesehen, heute waren es 1240hm und 51km, 75%. Da war aber schon viel Straße dabei. Ca. 2 x 40min hin und zurück zur richtigen Runde.

Das Propain wäre für mich das optimale Firmenradl, mit der Farbe

 

[MEGA]

A ja dann decken sich unsere beiden Verbrauchsermittlungen eh ganz gut. Mit meinen ~70kg netto und ebenfalls guten Stücken Asphalt dabei kommt das gut hin. Bin gespannt welchen Einfluss die Reifen (und das Radl) dabei haben werden. Am Propain werden leichte Pro Trail Romys rauf kommen. Die dürften bei weitem besser rollen als die Assegai DHR Kombi...

Haha warum denn das? Wo hacklst denn? Türkies/schwarz/gold 🤔Böhler? 🙃

 

[Mankra]

Krama.at, mit dem ins Türkis gehende Grün, passt das zu meinen Firmenfarben.

Ob man die Labor-Rollwiderstandswerte 1:1 auf die Praxis übertragen kann, schwer zu sagen, schätze auf der Straße wird das Delta nicht zu groß sein.
Wenn man sich dann z.B. https://enduro-mtb.com/der-beste-mountainbike-reifen-im-test/ ansieht, haben wir ein Delta von fas 30W pro Reifen, bei 50kg, 1,5bar, 20kmh.
D.h. auf 1h und 20km also ca. 60Wh, 8% Differenz.
Für lange, flache Touren, schon ein relevantes Thema. Erst Recht, wenn damit der Eigenanteil steigt. Über 25, ohne Unterstützung ist das Zendit schon recht schwer zu treten. Bißerl Gefälle ist da schon praktisch , bei nur geringer Steigung falle zumindest ich gleich unter die 25.
Am Dienstag interessehalber mit dem Bio-29er HT ne kleine Runde gefahren, ja, das rollt schon deutlich besser.

 

[Mankra]

Gerade meinen DHX eingebaut:

---

Den Dämpfer hab ich damals, günstig, OEM, neu, als Ersatz fürn Float im RR oder RRS bestellt. DHX Elite Performance. Im Aftermarket müsste der Dämpfer gleich zum Factory sein.

Jetzt beim Einbau erst bemerkt, dass diese OEM Version nur LSC und LSR einstellbar hat. HS wird über ein VVC geregelt....
Egal, ich probiers mal aus. Am Stand spricht das schon mal merkbar besser an. Dabei hat der DHX mit der 550er SLS Feder gerade mal 130g Mehrgewicht (777 vs. 907g)....hätte wohl besser zum Zendit gepasst.

Die 550er Feder ist laut auf der weichen Seite, vorgeschlagen wurde 600er Feder. Aber Diese war auf Willhaben etwas günstiger inseriert.
Ohne Rucksack, vorsichtig aufs Radl gestiegen hab ich auch mit der 550er Feder nur 17mm Sag, 26%.
Werde am Abend mit der Chefin noch genauer messen.
Für den ersten Test jetzt, sollte es schon passen.

 

[IIII]

Es gibt DHX und DHX2. Letzterer hat dann auch die externen highspeed Einsteller.

Ich bin mittlerweile etwas mehr mit meinem Vivid Coil Ultimate und der 450er Feder bei ca. 28% SAG unterwegs gewesen.
Für mich fährt sich das deutlich harmonischer. Ich habe jetzt weniger das Gefühl, dass der Dämpfer nicht der Podium folgen kann.
Der Hinterbau ist sensibler, bietet dennoch ausreichend Gegenhalt und ist generell berechenbarer.

Das Setup werde ich so erstmal weiter fahren.
Überlege aber noch eine 400er Feder zu testen, damit sollten es dann 30% SAG sein.


Wie sind euere Erfahrungen mit der Maven?
Bin gestartet mit Sram organisch vorne und sinter hinten,
jetzt seid einer Woche vorne Galfer grün und hinten lila.

Davon habe ich mir ein aggressiveres Ansprechverhalten erhofft.
Finde aber dass die absolute Bremsleistung gleich oder geringer ist.
Dafür ist das Gefühl der Bremse konstanter.

Mit dem Entlüften der HR-Bremse bin ich noch unzufrieden.
Die Bremse war nach Auslieferung am HR schlecht entlüftet. Wandernder Druckpunkt usw.
Ich habe seit dem weitere Male entlüftet, bin aber weiter nicht zufrieden mit dem Druckpunkt.
Nach dem Entlüften ist das Hebelgefühl eigentlich super.
Konstanter Druckpunkt, keine Aufpumpen und breiter Verstellbereich über den Druckpunktversteller.
Auch bei der Fahrt habe ich keinen wandernden Druckpunkt in dem Sinne, dass dieser hin und her wandert.
Über die Zeit wandert der Hebel aber immer weiter zum Lenker und ich muss nachstellen.
Aber weiterhin kein Aufpumpen.
Im Prinzip so, als wenn die Beläge verschleißen würden oder irgendwo ein leck wäre.
Beides kann ich in dem Maße nicht bestätige.

Ich habe schon X-Varianten beim Entlüften versucht. Ohne Besserung.
Wie ist das bei euch?

 

[Joehigashi80]

@IIII Es geht um diesen Dämpfer:

https://www.ebay.de/itm/335751088353?var=545954994271&gad_source=1&gad_campaignid=24176940135&gbraid=0AAAAACJFZtqHMI881teeUnasXJkXXjR2N&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338748320&toolid=20006&customid=zFo66TQvAAAA5mWp1606R6XgyqZ7AAAAAA&loc_physical_ms=9196868

Es ist ein DHX2 aufgebaut wie der Factory, nur ohne HSC und LSC.

Ist ein OEM Dämpfer.

 

[andi.]

Heute mal die L probegesessen und mit meinen 183 und 82 SL werde ich die M/L nehmen. Das grün vom RR S ist schon nice. Aber ich werd mich mit dem RR in grau begnügen

 

[Mankra]

Es gibt DHX und DHX2. Letzterer hat dann auch die externen highspeed Einsteller.

Das weiß ich schon, eh klar.
Bei mir steht definitiv DHX2 drauf. Deshalb bis jetzt auch nicht aufgefallen.
Ist wohl der Gleiche, wie von Joshi verlinkt. Meiner ist eigentlich ein Mondraker Level OEM Dämpfer.
Zum Testen ist er schon mal OK.

Wie sind euere Erfahrungen mit der Maven?

Tadellos. Ich musste bei beiden Rädern nicht entlüften und bei mir wandert der Druckpunkt kaum. Vielleicht bei langen Abfahrten ne Spur nach außen, aber nicht der Rede wert. Weit weg, dass ich die Hebelweite korrigieren müsste.
Fahre sie jedoch mit TRP RS05 Scheiben in 220x2,3mm. Laut Tirolbikers Messungen, nach den Punch Disk wohl die besseren Bremsscheiben. Trotz meinen fast 100kg netto sinds bis heute noch nicht wirklich angelaufen.

Finde aber dass die absolute Bremsleistung gleich oder geringer ist.

Von 2x orig. Sinter auf Organisch, wurde es bei mir auch nicht wirklich bissiger.
Kein Vergleich zum Kumpel seinen Downhiller mit Sinter Green. Die waren wirklich bissig.

Es geht um diesen Dämpfer:

Ja, genau, Danke.

Wusste bis heute gar nicht, dass es sowas gibt.

Selbst mit diesem abgespeckten Dämpfer ist das ein riesen Upgrade, der Unterschied weit größer als gedacht.
Wahrscheinlich auch bergab, aber stärksten merke ich es beim sitzenden fahren, flach und bergauf: Wurzeln, usw. werden besser ausgebügelt, Anstiege gehen jetzt noch einfacher, da ausgewaschene Wurzeln und Steinkanten das Radl weniger abbremsen, leichter überrollt werden.
Wird schon sein, dass ich den Float X2 nicht perfekt abgestimmt hab (Sag auf 30%, Zug und Druckstufe zuerst laut Mondraker Anleitung, Druckstufe inzwischen etwas weicher), aber den DHX hab ich auch nur eingebaut und laut Fox Vorgabe die beiden LowSpeed Regler eingestellt.

Sag muss ich später mit der Chefin nochmal nachmessen. Auch wenn ich nur bei einer höheren Wasserrinne mit vollem Tempo einen leichten Anschlag gemerkt hab: Sogar beim hochfahren ist der Anschlagpuffer auf Anschlag runter gerutscht. Werde, nun eine 600er Feder bestellen.

Also von mir der Tipp/Empfehlung: Baut auf Stahlfeder um!

 

[MEGA]

Aktueller Status 😏
Heute gleich die erste Runde gefahren und ein wenig am Setup getüftelt, morgen gibts noch eine Runde - dann folgt ein aussagekräftiger fundierter Bericht. 😉