Neue Bafang M510RS und M560RS: Mehr Power als Avinox M2S

Neue Bafang M510RS und M560RS: Mehr Power als Avinox M2S

Bafang bringt den M510RS und M560RS in Serie: bis 150 Nm, 1.700 W Peak, 800 % Unterstützung und 6-Achsen-IMU.

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Neue Bafang M510RS und M560RS: Mehr Power als Avinox M2S

150 Nm, 1.700 W und 800 % Unterstützung: Braucht ihr solche Boost-Werte am E-MTB – oder sind niedriges Gewicht und eine gut dosierbare Dauerleistung für euch wichtiger?

 

[raptora]

Ist das so?
Als der M1 nach so kurzer Zeit durch den M2 abgelöst wurde, hatte man den Eindruck, jeder Avinox-Fahrer will nun unbedingt das neue Teil. Von heute auf morgen wollte keiner mehr den auch schon starken und guten M1 fahren.

Wenn dann nächstes Jahr vielleicht der noch mächtigere M3 rauskommen sollte, würde es mich nicht wundern, wenn das wieder genauso abläuft.
Das Fußgescharre war ja beim ersten Bericht über den Getriebemotor schon unerträglich laut. Da haben gleich einige M2-Käufer losgejammert, dass sie eventuell zu früh gekauft haben und nächstes Jahr ein neues Bike brauchen.
Man hat ein bisschen so den Eindruck, dass das läuft wie bei den Apple-Smartphones. Nur das jeweils neueste, aktuellste Modell taugt etwas.

Für mich persönlich war der M1 schon das Ende der Fahnenstange und leistungsmäßig mehr als ausreichend.

Aus diesem Grund habe ich mich jetzt für das Orbea mit M2 entschieden
und war nicht unbedingt scharf auf den M2S.

Hätte es nichts anderes gegeben, hätte ich natürlich auch den genommen.

Wenn weiterhin der M1 verbaut worden wäre, hätte ich ebenfalls den genommen,
da ich damit sehr zufrieden war.

Ich gönne aber natürlich jedem seine 1.500 Watt, wenn er sie gerne haben möchte.

 

[KrixiKraxi]

Über TQ Display abgelesen oder mit separatem Leistungsmesser an der Kurbel. Falls zweiteres, wie stimmen die beiden überein?

gar nicht

 

[Mankra]

Wählt ihr eure Bikes rein nach dem verbauten Motorsystem aus?

Hängt davon ab, wie die Frage und das "rein" gemeint ist:
Wenn es, wie schon öfters hämisch in div. Avinox Threads behauptet, gemeint ist: "Hauptsache Motor XY, Rest ist egal": Dann NEIN!

Aber ja, das Motorsystem ist der Hauptfilter. Schon vor 2 Jahren, bei der ersten Probefahrt auf der Eurobike 24, wusste ich, das nächste Radl wird mit diesem Motor sein.

Letztendlich, eeder Fahrrad "Hersteller" kann die selben Komponenten verschrauben, die Unterschiede bei den Rahmen, innerhalb einer Fahrzeugklasse sind überschaubar. Bzw. man schaut halt, welches Rahmen einem zusagt.
Gut, bei Browse, Pinion, usw. ist die Auswahl gering, bei Avinox werden die Auswahlmöglichkeiten schon besser.
Da sollte inzwischen fast jeder ein passendes Radl finden können.

Als der M1 nach so kurzer Zeit durch den M2 abgelöst wurde, hatte man den Eindruck, jeder Avinox-Fahrer will nun unbedingt das neue Teil. Von heute auf morgen wollte keiner mehr den auch schon starken und guten M1 fahren.

Selektive Wahrnehmung?
Dass nach der M2(S) Vorstellung Käufer nur mehr auf den neuen Motor schauen ist verständlich.
Hier sind auch noch weitere Vorteile dazu gekommen, wie der ruhige Lauf, weniger Widerstand > 25, usw.
Außer einem Kollegen, der bei seinem UNNO den Motor getauscht hat, sind mir weder auf FB, noch hier, viele Kollegen untergekommen, die panisch ihr M1 Radl verkauft hätten....

Und selbst wenn doch: Der Grenznutzen wird geringer. War schon beim M1 eine weitere Leistungssteigerung weit hinten auf den Wunschlisten, so wird eine weitere Leistungssteigerung noch weniger Kaufreize auslösen.

Die Avinox-Fahrer sind da allerdings auch schon etwas speziell

Danke.

ch gönne aber natürlich jedem seine 1.500 Watt, wenn er sie gerne haben möchte.

Die meisten von uns haben eh "nur" 1300W

Und selbst als Mopedfahrer nutze ich den Boost Modus nie. Turbo ja, der hilft mir neue Wege hoch zu fahren, höhere Stufen drüber zu kommen. Aber selbst den nur selektiv.

 

[bitchesbrew]

Habe nur noch 2 Modi aktiv, Auto mit max 800W und 130Nm (Unterstützung immer auf 11) und Turbo mit 1000W und 130Nm (Unterstützung meistens auf 12 von 15) - falls ich Akku sparen muss (musste ich noch nie) gehe ich mit der Unterstützung runter, habe ich mir auf den rechten Controller gelegt).

 

[DR_Z01]

dein Ernst ? schon mal versucht Bosch Ersatzteile zu bekommen ? bzw ist da ja eh ncihts zu reparieren oder wird nicht gemacht...

natürlich keine Motorenteile sondern Teile aus dem Katalog - also Motor, Display usw

 

[Flo7]

Für mich persönlich war der M1 schon das Ende der Fahnenstange und leistungsmäßig mehr als ausreichend.

Aus diesem Grund habe ich mich jetzt für das Orbea mit M2 entschieden
und war nicht unbedingt scharf auf den M2S.

Hätte es nichts anderes gegeben, hätte ich natürlich auch den genommen.

Wenn weiterhin der M1 verbaut worden wäre, hätte ich ebenfalls den genommen,
da ich damit sehr zufrieden war.

Ich gönne aber natürlich jedem seine 1.500 Watt, wenn er sie gerne haben möchte.

Das Orbea hat den M2s.

 

[robzo]

Das Orbea hat den M2s.

Das Wild LT H20 hat den M2, dachte ich?

 

[Flo7]

Das Wild LT H20 hat den M2, dachte ich?

Aso, das LT H20 hat den M2...

 

[MacPaul]

Yes Sir, noch mehr Leistung, die keine Sau braucht. Und sogar 100 Watt mehr als der stärkste Scooter, den ich bis jetzt gesehen habe. Die müssen unbedingt die 2000 Watt-Marke knacken, damit Teenies damit getunt 60 Sachen fahren können. Aloha, du Wahnsinn der "neuen Mobilität".

 

[MacPaul]

...bei der Beschränkung auf 25 Km/h ist bergauf schon ein Limit gesetzt. Bergab geht es doch deutlich schneller zu.

Weisheit des Konfuzius?

 

[MacPaul]

bei 60kg im durchschnitt über 180 Watt in der Ebene bist ja n Berserker, wofür brauchst da n emtb, da fliegst ja schon
Hut ab

LOL!

 

[marvelous]

Aus diesem Grund habe ich mich jetzt für das Orbea mit M2 entschieden
und war nicht unbedingt scharf auf den M2S.

Angeblich soll der M2S im Vergleich zum M1 flüsterleise sein.

 

[Werner 79]

Aha, crussis 12.11 e full M2S super und günstig kommt kein cube ,kommt oder wie die alle heißen mit

 

[KrixiKraxi]

Wählt ihr eure Bikes rein nach dem verbauten Motorsystem aus?

Nein!
Ich wollte als ich mich dann halbwegs mit e-Bikes auskannte und praktische Erfahrungen gesammelt habe, ein Radl haben, das vom Fahrgefühl möglichst nahe an ein Bio-Bike kam.
Dann musste es ein Bike sein, das vom Gewicht her leicht war. Da stellte sich dann die Frage: was ist leicht.
Heute kann ich sagen, jedes e-Bike das unter 18kg wiegt kann man zu den leichten zählen.
Motorsystem TQ HPR 60, 360 Wh Akku

Seit Frühling fahre ich ein BMC Fourstroke AMP LT One, das hinsichtlich Gewicht und persönlicher Performance noch etwas optimiert wurde. Um die 16kg, TQ HPR 60, hier hat man dann wirklich das Gefühl als wärs ein Bio und selbst hätte man etwas stärkere Beine. Das ist perfekt.

 

[sebhunter]

TQ HPR 60, hier hat man dann wirklich das Gefühl als wärs ein Bio und selbst hätte man etwas stärkere Beine. Das ist perfekt.

Ich weiß ja nicht was Du für Beine hast? Ich fahr den ja auch, kommend vom MTB ohne Motor, für mich fühlt sich nur die erste Stufe (100W, 80%) an als hätte ich etwas stärkere Beine, Stufe 2 ist "Superheld", Stufe 3 ist schon "übernatürlich".

Daher bin ich auch immer etwas verwundert was man mit zu 1.700W und 800% Unterstützung anfangen soll?

 

[MichaGo]

Wer erst mit E-Bike Motoren mit einer Leistung über 800W und einem Drehmoment von über 100Nm Spaß beim Radfahren hat, sollte sich ernsthaft überlegen ob Radfahren der richtige Sport für ihn ist. Ob Sport überhaupt etwas für ihn ist.

Darfst soviel Rumsporteln wie Du magst.
Hat nicht jeder Bock drauf - oder kann/darf es körperlich vielleicht nicht.

Wenn Dir solche Hobel keinen Spass machen - ob Du toptrainierter Supersportler bist oder nicht - muss ich Dich wirklich fragen: Was stimmt mit Dir denn nicht?
Und wieso bist Du im eMTB Forum und nicht bei der ultrakrass coolen Biobikern?

😘🌻

 

[simplydynamic]

Fast 1kW mehr als ein Bosch?! Das ist geisteskrank! Aber geil
@SRAM wann Motorradkette für T-Type?!

Mal eine Frage in die Runde: wie viel Watt tretet ihr so im Schnitt? Ich sehe bei mir nur selten mal die 200 Watt auf dem Display. Bei 800 % Unterstützung werde ich die vollen 1,7 kW persönlich wohl nie abrufen können.

200Watt bei mehrstündigen Touren.
170Watt bei gemütlichen Touren
250Watt beim rausfahren vom FTP Wert unter schlechten Bedingungen, gute Bedingungen muß ich nochmal rausfahren.
über 800Watt in der Spitze.
Ich glaube das sind auch so Durchschnittswerte bei RR Fahrern, die nen 30er Schnitt schaffen.
Und viele Schaffen ja 35er, oder gar 40er Schnitt.......

 

[DR_Z01]

Klar, es gibt so viele Superhelden auf dem eMTB, die eigentlich keinen Motor bräuchten.
Es gibt aber viele, die sich an einem starken Motor freuen. Als Biker mit Shimano-Motor freue ich mich für sie.
Ist wohl eine Frage des persönlichen Horizonts 🤷‍♂️

 

[simplydynamic]

Klar, es gibt so viele Superhelden auf dem eMTB, die eigentlich keinen Motor bräuchten.
Es gibt aber viele, die sich an einem starken Motor freuen. Als Biker mit Shimano-Motor freue ich mich für sie.
Ist wohl eine Frage des persönlichen Horizonts 🤷‍♂️

Die Frage ist, wie geht man damit um. Wie fahren die Leute mit dem Bike ?

Das erste EMTB vor 7-8 Jahren hatte ich in den Alpen auf EMTB Modus gefahren.
Scheiß, selbst mit EMTB mußte man da richtig treten.

Inzwischen fahre ich beide Bikes, einmal EP801 und einmal 120NM CX5, mit einer minimalen Untertsützung.
Meist fahre ich da so 160-170Watt Durchschnitt in den Bergen auf den Touren.
Da wäre es also auch vermutlich egal, wenn das Bike nur 60Nm hätte.

Von einigen hier liest man ja ähnliches.

Ich lese aber auch wie toll die Uphill Trails mit dem Avinox gehen und das Hinterrad nur ganz wenig durchgedreht hat.
Und da fangen eben die Probleme an.
Wie ist der Anteil der Leute die so fahren ? Wie wirkt sich das auf Trails aus ?
Leidet darunter das Bild der EMTBlers ?
Bisher sah man den EMTBler als älteren dickeren Biker an, der sich von dem EMTB den Berg hochschieben läßt und dann den Schotter Waldweg runter rast.

Wenn sich nun aber das Bild des E Enduristen entwickelt, der im Drift mit durchdrehendem Hinterrad die Trails hochfährt.......... na, das kann sich jeder selber vorstellen. Nicht wenige warnen ja genau davor.

 

[erstmal404]

Wenn sich nun aber das Bild des E Enduristen entwickelt, der im Drift mit durchdrehendem Hinterrad die Trails hochfährt.......... na, das kann sich jeder selber vorstellen.

Kannst du mir mal zeigen wie das aussieht ? ich kanns mir nicht vorstellen.

Mal ganz im Ernst - hab ich draußen noch nicht gesehen. selbst mit den stärksten bikes.

Ich fordere im Umkehrschluss nur noch limitierte schwache Bremsen damit keiner Bergab mit blockiertem HR um die Kurve fährt.
Achso -das kann man auch dosieren. Hmm... und nein der Vergleich hinkt nicht.

Problem ist der Trottel auf dem bike. nicht andersrum