Mondraker Zendit E-Bike – Test: Spanisches E-Enduro mit Avinox-Motor

Mondraker Zendit E-Bike – Test: Spanisches E-Enduro mit Avinox-Motor

Mondraker Zendit im Test: Überarbeitete Forward-Geometrie, neuer Carbonrahmen, weiterentwickelte ZERO-Kinematik und Avinox-Motorsystem.

Den vollständigen Artikel ansehen:
Mondraker Zendit E-Bike – Test: Spanisches E-Enduro mit Avinox-Motor

Wie gefällt dir das neue Mondraker Zendit mit dem neuen Avinox M2S?

 

[Mankra]

Wenn du nicht trittst, das Schaltwerk schwenkt, aber die Kette noch auf dem Ritzel bleibt, dann reintrittst, kann es zum verklemmt kommen.

Und wo ist der Unterschied, wenn ich zwar bewusst den Trigger tätige und (noch) nicht trete?
Noch dazu, da es hier Smoth Shift gibt, gabs früher bei mechanischen Schaltungen nicht und auch da hat sich der Käfig nicht unten aufgebogen.

Als ich Smooth Shift am Stand getestet hab, ist auch nix passiert. Man kann mehrere Gänge durch triggern. Die Elektronik erkennt die Position und drückt das Schaltwerk nicht mit Gewalt mehrere Gänge hoch, sondern wartet Gang für Gang, bis dieser erreicht ist.
Also mehrere Gänge getriggert am Stand, bißerl drückt das Schaltwerk an, wartet aber, bis man das HR hebt (oder weg fährt) und dann werden die Gänge erst weiter durch geschaltet.

Enduro mit Gegenanstiegen finde ich gerade mehrere auf einen Druck angenehmer.

Wenns ein kurzer Druck wäre, z.B. über 2 Druckstufen.
Das war bei mechanischen Schaltungen schon praktisch. Ja.

Aber länger halten, für 3 Gänge......ne. Da tippsle ich lieber durch und bin wahrscheinlich nix langsamer.

Dankem achsaufnahmen Veränderung braucht man ja nicht.

Hier nochmal zum besserem Verständnis:

Mein HR ist schon etwas abgefahren. Hier sind noch ca. 30mm Luft.
19mm größerer HR-Radius, 2-3mm mehr Profil (oder höher bauender Reifen, sind ja nicht Alle gleich), und schon sind weniger als 10mm Freiraum:

---

hat noch jemand das Problem? mir fliegen hier in der Umlenkung immer Steine rein, welche für Kratzer sorgen 😡🤬🤬🤬

Nochmal genauer geschaut, ne ist sauber.

Dafür schauen meine Kurbeln schon wild aus, keine Ahnung, wo ich soweit oben diese Kampfspuren rein bekommen hab. Auf beiden Seiten.

 

[BSTY]

Brauchen ist relativ:
Ohne längere Achsaufnahme bleiben nur wenige mm Reifenfreiheit. Nicht nur zum Fender, auch zur Schwinge.
Wie geschrieben, wenns nur bei Schönwetter fährst, OK, sonst wird das nicht so optimal funktionierten, sich oft zusetzen.

Ohne Fender würde ich auch nicht fahren, zum Schutz des Dämpfers.


Zu Magura kann ich nix sagen, aber die Maven funktioniert!


Ok. Keine Ahnung, was voreingestellt ist. Geändert hab ich nix.
Bevor ich den Taster länger halte, triggere ich lieber durch

✌️ Bike wird gefahren fast tag u nacht 😂 schön u nicht. 😅
Hauptsache es läuft einwandfrei u macht Spass.

Ja das mit den Sram Bremsen ist immer so ein Thema. Ich bin mir bewusst dass die meisteb sageb maven top. Aber ich hatte sie auch da ich dschte nun läuft. Tut es nur bedingt. Es hängt gabz stark bei sram ab welches anwendubdgszweck ist.
Was diese nicht vertragen sind langsame bremseinheiten mit kurzen antippern also technisches geschehen. In meinem winter technikparkur u auf teschnischrn anschnitten zb im uphill wo umgesetzt wird die kurzen antipper packt das system nicht da läuft drr druckpunkt durch. Klar wieviele nutzen das bike u system so.... Trotzdem dies mzss eine bresme können. Kann sie nicht sram nicht magura nicht. Hope so lala..

 

[Orby]

Noch dazu, da es hier Smoth Shift gibt, gabs früher bei mechanischen Schaltungen nicht und auch da hat sich der Käfig nicht unten aufgebogen

Smooth Shift hat nichts damit zu tun, es reduziert nur das Drehmoment.
Hättest du Free Shift könnte es nicht passieren, da dort beim Rollen die ohne Treten gewechselt werden. Free Shift ist aber Shimano.

Die Elektronik erkennt die Position und drückt das Schaltwerk nicht mit Gewalt mehrere Gänge hoch, sondern wartet Gang für Gang, bis dieser erreicht ist.
Also mehrere Gänge getriggert am Stand, bißerl drückt das Schaltwerk an, wartet aber, bis man das HR hebt (oder weg fährt) und dann werden die Gänge erst weiter durch geschaltet.

Die Elektronik bekommt ihre Meldung vom Trigger.
Gerade im Stand mit der AXS App probiert ohne Tretten. Schaltwerk schwenkt und zeigt in der App den Gang vom Trigger an, Kette ist aber auf dem Ritzel wo es war.
Das Schaltwerk führt "dumm" die Befehle vom Trigger aus. Es schwenkt nicht mehr wenn es an die Kassette stößt.
Es gibt keine Sensoren die Trigger Befehl und Kette auf Kassette abgleichen. Genauso wie der Wechsel vom Ritzel durch die Steighilfe bestimmt wird und nicht von was anderem.

Schalt im Stand ohne Treten 3-5 Gänge, dann tritt rein. Das Geräusch wird dir nicht gefallen.

Ich kann nur Tipps geben und Vermutungen woran es liegen könnte. Trifft es immer zu? Vielleicht nicht.
Ob du diese nutzen willst, von mir der seit 2021 AXS fährt, bleibt dir überlassen. Merke aber schon, dies ist nicht in deinem Interesse.

Ja das mit den Sram Bremsen ist immer so ein Thema. Ich bin mir bewusst dass die meisteb sageb maven top. Aber ich hatte sie auch da ich dschte nun läuft. Tut es nur bedingt. Es hängt gabz stark bei sram ab welches anwendubdgszweck ist.
Was diese nicht vertragen sind langsame bremseinheiten mit kurzen antippern also technisches geschehen. In meinem winter technikparkur u auf teschnischrn anschnitten zb im uphill wo umgesetzt wird die kurzen antipper packt das system nicht da läuft drr druckpunkt durch. Klar wieviele nutzen das bike u system so.... Trotzdem dies mzss eine bresme können. Kann sie nicht sram nicht magura nicht. Hope so lala..

Sram legt den Wert auf Modulierbarkeit. Falls dir das On-Off- Feeling von Shimano taugt (zumindest die wo ich hatte), bist da besser bedient.

Code Kolben mit DOT Grease mobilisiert (soll man ausdrücklich nicht machen wegen der Rückholung), Galfer Pro (grün), Hebelweg von entspannt bis über den Lenker gehen, 10mm.

 

[AlsbachRyder]

✌️ Bike wird gefahren fast tag u nacht 😂 schön u nicht. 😅
Hauptsache es läuft einwandfrei u macht Spass.

Ja das mit den Sram Bremsen ist immer so ein Thema. Ich bin mir bewusst dass die meisteb sageb maven top. Aber ich hatte sie auch da ich dschte nun läuft. Tut es nur bedingt. Es hängt gabz stark bei sram ab welches anwendubdgszweck ist.
Was diese nicht vertragen sind langsame bremseinheiten mit kurzen antippern also technisches geschehen. In meinem winter technikparkur u auf teschnischrn anschnitten zb im uphill wo umgesetzt wird die kurzen antipper packt das system nicht da läuft drr druckpunkt durch. Klar wieviele nutzen das bike u system so.... Trotzdem dies mzss eine bresme können. Kann sie nicht sram nicht magura nicht. Hope so lala..

Unterschreib ich dir genau so. Das ist der Grund, warum ich die XT Bremsen so liebe. Du bekommst die mit guten Bremscheiben (ab 2mm, Galfer Sharks, Dächle, TRP, Brakestuff etc.) und -Belägen (z.B. Galfer, Trickstuff, Sinter) auf locker ca. 85-90% der absoluten Bremsleistung einer Maven im harten und langen Downhill, und das mit dem Fading und Druckpunktwanderung hab ich selbst an der alten XT 8120 nicht oder nur sehr dezent gehabt - und die neue XT 8220 soll da noch weniger anfällig sein - bin ich aktuell am testen am neuen Wild LT. Dafür bremsen die XTs im steilen, technischen Downhill, wenn’s nicht schnell, aber steil und schwierig wird, so viel besser als die Maven:

On/off Feeling, wenig Modulation, dafür stehen bleiben - überall, und zwar sofort. Muss man halt mögen, aber fürs technische Fahren sind die perfekt. Und die Shimaos sind um Welten einfacher zu entlüften und funktionieren immer - mir ist noch nie eine Shimano (XT) Bremse komplett durchgerutscht bzw. ausgefallen, selbst die Standard Deore mit den MT420 4 Kolben Satteln auf unserem alten Bulls Sonic Evo SL bremst richtig gut. Die Shimanos sind einfach vollkommen pflegeleicht und zur Not auch bei Kerzenschein nachts mit 2,8 im Schatten noch einfach zu entlüften 😂🙈

Die Jungs, mit denen ich fahre, haben mit ihren Mavens, Maguras MT5/7/Gustav Pro oder Shigura Frankenbrakes da deutlich mehr Probleme - grade bei den Mavens braucht es ziemlich viel Erfahrung und Muße, die gescheit zu entlüften. Wenn das einer richtig gut beherrscht, sind die klasse - aber wenn nicht, können die eine Menge Ärger bereiten. Vom Qietschen (MT5/7) oder Klappern (Gustav Pro) der Maguras mal ganz abgesehen😉

 

[MEGA]

hat noch jemand das Problem? mir fliegen hier in der Umlenkung immer Steine rein, welche für Kratzer sorgen 😡🤬🤬🤬

Grad bei meinem auch geguckt - nix... überhaupt gar nichts ist da bei mir...
Keine Ahnung wie du das schaffst, aber wenn du da ein Problem hast, würd ich entweder dicke flexible Steinschlagschutzfolie oder Slapper Tape hin kleben.

 

[MEGA]

Weil hier grad auch wieder über die Maven geredet wird:
Ich bin absoluter Shimano Bremsen Verfechter - XT und Saint mit Organischen Ice Tec Belägen sind für mich der absolute Sweet Spot. Fahre ich wirklich ewig. Oft etwas anderes probiert, aber immer wieder auf die zurück gekommen.
Der Maven Silver hab ich jetzt auch eine Chance gegeben und ich kann nichts daran aussetzen. Musste am RRS beide noch mal entlüften aber seitdem passt der Druckpunkt 1A. Entlüften ist ein Kinderspiel. Bremse fühlt sich sehr gut an aber mit den gesinterten Belägen bin ich nicht ganz happy gewesen. Die beißen mit wirklich zu krass. Der Punkt an dem die Beläge die Scheiben berühren ist mir einfach zu giftig. Hab auf originale organische gewechselt und das fühlt sich für mich deutlich dosierbarer und angenehmer an. Jetzt wo die auch wieder gut eingebremst sind, würd ich sogar fast behaupten, dass die maximale Bremsleistung quasi gleich irre hoch ist. Mavens mMn 👌 - dürfen bleiben.

 

[MEGA]

Uuuuund ich habs getan, auch wenn ich von dem Float X positiv überrascht bin und der einen echt guten Job macht in dem Hinterbau - ich hab einen Vivid Coil Ultimate D1 RC2T ABO bestellt 🤩
Ich will einfach probieren wie der Hinterbau mit einem Coil Dämpfer funktioniert und was da noch für Potenzial in dem Fahrwerk steckt.

Falls ihr Interesse habts, kann ich dazu gerne auch meine Erfahrungen und Eindrücke hier posten!

 

[Mankra]

Ich finds auch genial. Ja, der Shimano Druckpunkt ist etwas härter. Aber man muss eh dafür auch stärker ziehen, so dass beim Fahren der Druckpunkt trotzdem auch breiter ist. Gerade wenn man stark rein hackt.

Wenn der Druckpunkt wandert oder gar die Bremse durch geht, ist wohl noch Luft im System. Ab Werk sinds halt etwas schlecht entlüftet.

Smooth Shift hat nichts damit zu tun, es reduziert nur das Drehmoment.

Falsch. Das ist die Kettenschutzfunktion!
Die Bennenung der Funktionen ist hier etwas verwirrend.

Free Shift ist aber Shimano.

Avinox! Das hat nix mit Shimano oder Sram zu tun.

Schalt im Stand ohne Treten 3-5 Gänge, dann tritt rein. Das Geräusch wird dir nicht gefallen.

Und hat es Dir dabei schon mal den Schaltwerkskäfig UNTEN aufgebogen?

Ich kann nur Tipps geben und Vermutungen woran es liegen könnte. Trifft es immer zu? Vielleicht nicht.
Ob du diese nutzen willst, von mir der seit 2021 AXS fährt, bleibt dir überlassen. Merke aber schon, dies ist nicht in deinem Interesse.

Ehrlich gesagt: Inzwischen ja.
Der Tipp war ja OK. Aber das beharren auf diesen doch sehr unwahrscheinlichen Fall ......... fast schon bißerl nervig...

Dabei weichst Du den Fragen aus, wo der Unterschied zwischen willentliches und unwillentliches Schalten liegen soll,warum es dabei dabei den Schaltwerkskäfig ganz unten aufbiegen soll.
Wenn man nicht mehrere Gänge durch schnell durchtriggern oder vorwählen nicht aushält, wärs sowieso ein Klumpert.
Die Wahrscheinlichkeit, dass durch versehentliches Schalten der Käfig sich unten aufbiegt, ist gegenüber eingezogenen Holz, Stein, Steinkontakt, doch recht gering.

Falls ihr Interesse habts, kann ich dazu gerne auch meine Erfahrungen und Eindrücke hier posten!

Natürlich, unbedingt.

Wo hast bestellt und mit welchem Tune?

 

[MEGA]

Ich finds auch genial. Ja, der Shimano Druckpunkt ist etwas härter. Aber man muss eh dafür auch stärker ziehen, so dass beim Fahren der Druckpunkt trotzdem auch breiter ist. Gerade wenn man stark rein hackt.

Wenn der Druckpunkt wandert oder gar die Bremse durch geht, ist wohl noch Luft im System. Ab Werk sinds halt etwas schlecht entlüftet.


Natürlich, unbedingt.

Wo hast bestellt und mit welchem Tune?

Genau so wars... Druckpunkt auf einmal weg... so richtig weg... Da war im Ausgeleichsbehälter einfach von Werk aus qausi nur Luft drinnen. 😂 Aber nachdem sie sich so simpel entlüften lässt.... passt schon!

Dann mach ich das natürlich gern!
Bei TNC um 468euro. Nach Rückfrage bei SRAM und Mondraker sollte der RS Base Tune und der weite Verstellbereich vom Aftermarket Vivid Coil absolut perfekt abstimmbar sein und super fürs Zendit passen.
Bei der Stahlfeder bin ich aber etwas verwirrt. Früher haben diverse Kalculatoren eigentlich immer fast das gleiche raus geworfen bzw. waren immer recht nah beieinander. Diesmal hab ich aber witzigerweise massiv unterschiedliche Empfehlungen raus gehaun bekommen. Von ~318 - 458 sind die werte gegangen!? 🤔 Hab jetzt mal eine 350er und 400er bestellt. Die RS Federn kosten ja zum glück fast nix (wenn man Öhlins, FOX und H&R Preise "gewöhnt" ist... 🤪)

 

[Mankra]

Genau so wars... Druckpunkt auf einmal weg... so richtig weg... Da war im Ausgeleichsbehälter einfach von Werk aus qausi nur Luft drinnen. 😂 Aber nachdem sie sich so simpel entlüften lässt.... passt schon!

Das soll natürlich nicht sein, kann auch weh tun....
Unsere Bremsen waren OK, Kumpel seine waren dafür quasi leer...

Gut zu wissen. Ich hab ja schon einen DHX Elite hier liegen. Feder wird zu weich sein, sonst hätte ich ihn eh schon probiert.

 

[MEGA]

A ja ein wenig ankündigen tut sich der verabschiedende Druckpunkt zum glück ja eh und lässt sich dann immer noch ein wenig "aufpumpen". Aber kann schon ungut werden... das stimmt. Aber wenn er jetzt bleibt is alles gut - kann ja die Bremse nix dafür.

Zuverlässigkeit, Wartungsarmut, Performance/Preis - wenn man das alles in Betracht zieht, ist der aktuelle Vivid Coil eigentlich ein no Brainer find ich. Eben auch die Federn bekommst schon zwischen 20 und 25euro. Da probier ich gern ein paar Federhärten durch. Da kann ich 4-5 Federn probieren und bin immer noch nicht beim Preis einer FOX Feder. 🤪

 

[Orby]

Falsch. Das ist die Kettenschutzfunktion!
Die Bennenung der Funktionen ist hier etwas verwirrend.
Avinox! Das hat nix mit Shimano oder Sram zu tun.

Wir reden hier aneinander vorbei was diese Funktionen betrifft und den Zusammenhang.

Und hat es Dir dabei schon mal den Schaltwerkskäfig UNTEN aufgebogen?

Wenn du die Schrägstellung siehst die sich ergeben kann, wirst vielleicht verstehen wieso ich auf diesen Gedanken komme.

Wenn man nicht mehrere Gänge durch schnell durchtriggern oder vorwählen nicht aushält, wärs sowieso ein Klumpert.

In der AXS steht, eBike nur ein Gang auf Druck.

 

[Mankra]

Wir reden hier aneinander vorbei was diese Funktionen betrifft und den Zusammenhang.

Ja scheinbar:

DJI Avinox Software-Update – 1.000 W, SmoothShift: Mehr Power & Kontrolle fürs E-MTB! – eMTB-News.de

DJI Avinox will das E-MTB-Erlebnis auf ein neues Level heben: 1.000 W Power, Quick Start, SmoothShift & mehr Kontrolle per App und Display.

www.emtb-news.de

Also, auch wenn man, ohne zu pedalieren, bei Abfahrten, mehrfach auf den Schalter kommen sollte , nicht so schlimm.

Wenn du die Schrägstellung siehst die sich ergeben kann, wirst vielleicht verstehen wieso ich auf diesen Gedanken komme.

Nein, sonst würde ich nicht fragen.
Das sich das ganze Schaltwerk verwindet, dass die obere Rolle seitlich belastet wird. OK.
Aber wie sich der Käfig unten aufbiegen soll, das musst mir wirklich erklären. Dazu fehlt mir wirklich das Vorstellungsvermögen.

 

[Orby]

Ja scheinbar:

DJI Avinox Software-Update – 1.000 W, SmoothShift: Mehr Power & Kontrolle fürs E-MTB! – eMTB-News.de

DJI Avinox will das E-MTB-Erlebnis auf ein neues Level heben: 1.000 W Power, Quick Start, SmoothShift & mehr Kontrolle per App und Display.

www.emtb-news.de

Also, auch wenn man, ohne zu pedalieren, bei Abfahrten, mehrfach auf den Schalter kommen sollte , nicht so schlimm.

Tatsächlich Denkfehler von mir. Dachte smooth Shift reduziert nur das Drehmoment beim Treten, aber es wechselt auch die Gänge beim Rollen ohne Treten.

Nein, sonst würde ich nicht fragen.
Das sich das ganze Schaltwerk verwindet, dass die obere Rolle seitlich belastet wird. OK.
Aber wie sich der Käfig unten aufbiegen soll, das musst mir wirklich erklären. Dazu fehlt mir wirklich das Vorstellungsvermögen.

Dann ist natürlich diese Variante nicht möglich, da dein Kette auch beim Rollen die Ritzel wechselt und keine Schrägstellung hast.

Persönlich will ich es nicht Testen um zu probieren wie sich der Käfig verhält unter solchen Bedingung.

 

[IIII]

A ja ein wenig ankündigen tut sich der verabschiedende Druckpunkt zum glück ja eh und lässt sich dann immer noch ein wenig "aufpumpen". Aber kann schon ungut werden... das stimmt. Aber wenn er jetzt bleibt is alles gut - kann ja die Bremse nix dafür.

Zuverlässigkeit, Wartungsarmut, Performance/Preis - wenn man das alles in Betracht zieht, ist der aktuelle Vivid Coil eigentlich ein no Brainer find ich. Eben auch die Federn bekommst schon zwischen 20 und 25euro. Da probier ich gern ein paar Federhärten durch. Da kann ich 4-5 Federn probieren und bin immer noch nicht beim Preis einer FOX Feder. 🤪

Genau so wars... Druckpunkt auf einmal weg... so richtig weg... Da war im Ausgeleichsbehälter einfach von Werk aus qausi nur Luft drinnen. 😂 Aber nachdem sie sich so simpel entlüften lässt.... passt schon!

Dann mach ich das natürlich gern!
Bei TNC um 468euro. Nach Rückfrage bei SRAM und Mondraker sollte der RS Base Tune und der weite Verstellbereich vom Aftermarket Vivid Coil absolut perfekt abstimmbar sein und super fürs Zendit passen.
Bei der Stahlfeder bin ich aber etwas verwirrt. Früher haben diverse Kalculatoren eigentlich immer fast das gleiche raus geworfen bzw. waren immer recht nah beieinander. Diesmal hab ich aber witzigerweise massiv unterschiedliche Empfehlungen raus gehaun bekommen. Von ~318 - 458 sind die werte gegangen!? 🤔 Hab jetzt mal eine 350er und 400er bestellt. Die RS Federn kosten ja zum glück fast nix (wenn man Öhlins, FOX und H&R Preise "gewöhnt" ist... 🤪)

Ich habe bisher folgendes im RRS mit Vivid Coil Ultimate (D1) getestet bei 82kg (mit Straßenkleidung)

450er -> 28% SAG, ggü. Float X subjektiv sehr weich aber Bügelbrett.
500er -> 25% SAG, Testfahrt steht noch aus.
Auch wenn das deutlich unter der Werksempfehlung wäre, könnte mir das Plus an Gegenhalt gut gefallen.

Und dann natürlich der direkte back to back Vergleich am selben Trail, am selben Tag.

 

[MEGA]

Und ich dachte schon ich wär der erste Vivid D1 im Zendit Fahrer... 🙃

Deine Info ist schon mal hoch interessant - die mMn besten Kalkulatoren sagen:
Lt. TF 423
Lt. FOX 475
Lt. Ridewill 459
Lt. TheLostco 423
Also die 450er sollte dir wohl verdammt gut passen.

Bei mir für meine ~70kg
Lt. TF 392
Lt. FOX 425
Lt. Ridewill 397
Lt. TheLostco 373
Die 400er Feder werd ich wohl als erstes mal testen.

 

[Mankra]

Gibt es keine progressiven Federn?

Richtiger Sag, aber dann zu weich, bzw. zuwenig Sag => progressive Feder wäre wohl gut.

Dämpfung wirkt dann bei dynamischer Belastung, aber zuerst muss die Feder das Fahrzeug tragen.

Tatsächlich Denkfehler von mir. Dachte smooth Shift reduziert nur das Drehmoment beim Treten,

Das ist die Kettenschutzfunktion im Avinox Jargon, eigentlich davor schon erklärt....

Persönlich will ich es nicht Testen um zu probieren wie sich der Käfig verhält unter solchen Bedingung.

Er wird sich nicht ganz unten aufbiegen und neben dem Zahnkranz gleichzeitig nicht verbiegen.

 

[MEGA]

Gibt es keine progressiven Federn?

Richtiger Sag, aber dann zu weich, bzw. zuwenig Sag => progressive Feder wäre wohl gut.

Dämpfung wirkt dann bei dynamischer Belastung, aber zuerst muss die Feder das Fahrzeug tragen.

Anscheinend soll die Progression vom Hinterbau schon reichen für normale lineare Federn. Also wenn der SAG passt, sollte das generell passen am Zendit. Zur Not gibts meinens Wissens nach progressive Federn von H&R z.B.
Dämpfung zudrehen um eine unpassende Kennline zu kaschieren sollte eigentlich net sein. 🙃

Mir ist am Zendit was aufgefallen, was mich bewegt hat den Coil gleich zu probieren - ich bin noch unschlüssig, aber das will ich "erfahren" ob meine Theorie auf geht.

 

[Mankra]

Steht so auf der Website und je nach Wunsch mag das auch stimmen. Da steht auch, dass man ein 29er einbauen kann....
Luftfeder mit einer höheren Progression vs. linearer Stahlfeder sind halt übern Weg unterschiedlich Kräfte.

Wie geschrieben, die Dämpfung kann es etwas kaschieren, wobei ich zuwenig drinnen bin, obs überhaupt ne federwegsabhängige Dämpfung derzeit gibt. Oder nur die normale geschwindigkeitsabhängige Progression ist.

Oder es ist eh so gedacht, dass mit Luftdämpfer ist es etwas knackiger, leichter ab zu ziehen und mit einem Stahlfederdämpfer die Bügelmaschine. Dann passt es.

Bei mir geht es gut durch den ganzen Federweg, obwohl ich nicht viel springe. In den Kompressionen spüre ich noch keinen Anschlag, aber der O-Ring ist immer wieder ganz unten.

Ja, letztendlich muss man es eh ausprobieren, was einem besser gefällt.

 

[MST]

Anscheinend soll die Progression vom Hinterbau schon reichen für normale lineare Federn. Also wenn der SAG passt, sollte das generell passen am Zendit. Zur Not gibts meinens Wissens nach progressive Federn von H&R z.B.
Dämpfung zudrehen um eine unpassende Kennline zu kaschieren sollte eigentlich net sein. 🙃

Mir ist am Zendit was aufgefallen, was mich bewegt hat den Coil gleich zu probieren - ich bin noch unschlüssig, aber das will ich "erfahren" ob meine Theorie auf geht.

Ich fahr bei 85kg eine 450er H&R Feder im aktuellen DHX2 und komme ziemlich genau auf 30% SAG.
Auch wenn der Hinterbau relativ wenig Endprogression hat, hatte ich bis jetzt keine Durchschläge.
Die Zugstufe hab ich eher schnell eingestellt, wodurch sich das Rad verspielt fährt und man auch gut an Wurzeln und hinternissen abziehen kann.
Die Feder hab ich zuvor gemessen und die Federrate entspricht ziemlich genau 450lbs. Nur als Hinweis falls jemand ne 450er Fox SLS verbaut, die sind in der Regel 30lbs zu weich.