Ask Me Anything – TQ-Systems: TQ beantwortet eure Fragen

Ask Me Anything – TQ-Systems: TQ beantwortet eure Fragen

Ask Me Anything – TQ-Systems: HPR40, HPR50, HPR60 – Fragen an TQ? Hier könnt ihr sie stellen, hier werden sie beantwortet.

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Ask Me Anything – TQ-Systems: TQ beantwortet eure Fragen

So, jetzt könnt ihr eure Fragen direkt an TQ-Systems bzw. TQ-E-Mobility stellen.

 

[toreador]

Da es einige Äußerungen von Leuten gibt, denen die Leistung eines HPR 50/60 genügt, sehe ich mich veranlasst auch mal (m)eine Gegenmeinung zu posten.

Schon seit einigen Jahren wünsche ich mir - und poste das auch fleißig unter passenden Beiträgen und Videos - einen kleinen, leichten (2 - 2,3 kg), "stealthigen" Motor, aber mit einer Leistung möglichst nahe an den üblichen full power Kandidaten (Bosch). Idealerweise in der, m.M.n. idealen, Bauform des HPR50/60.
(Diesen Ansatz hat ja zuvor auch ZF mit Ihrem Centrix, leider aus wohl anderen Gründen erfolglos, umgesetzt.)

Idealer Weise gepaart mit der Möglichkeit verschiedene Akkukonfiguration, je nach Situation, zu verwenden.
Damit hätte man sowohl ein light-assist Bike (leichter Motor-Modus) mit kleinerem Akku ~400 Wh, als auch wahlweise ein full-power Bike mit einem ~900 Wh Akku. Eventuell auch Größen dazwischen.

Maximale Fexibilität.
Ich glaube so ein Produkt wäre der absolute Abräumer und die ideale Antwort auf die aktuelle "noch-mehr-Power"-Einbahnstraße. Nebenbei würde es den Tunnelblick sowohl der "mir-reichen-50Nm-weil-ich-so-ein-doller-Kerl-bin", als auch der "immer-Vollgas-Fraktion" eventuell aufweichen können.

Wie bewertet das TQ-Team diesen Ansatz und könnt Ihr Euch vorstellen so etwas zu realisieren? 😉😘

 

[corallus]

Ich bin auch seit Kauf sehr zufrieden mit meinem HPR60. Nur etwas vermisse ich sehr. Das ist eine 4. oder gar 5. Einstellungsstufe. Die aktuellen (toll selber zu konfigurierenden) Stufen sind mit meist zu wenig. Meine Touren sind so divers von flach bis bockig steil, dass ich unterwegs sehr oft in der App die Stufen anpassen muss. Bei den beschränkten 3 Stufen sind mir die Einstellungen für flache Trails bis steile Trails einfach zu gross.

Man könnte ja in der App festlegen können, ob man 3, 4 oder 5 solche Leistungsstufen haben möchte. Wäre ja sicher easy umzusetzen.

 

[Schwabe46]

Ich hätte da einen Kritikpunkt wes den REX betrifft !
Ich hatte das jetzt schon ein paar mal,
Rex schaltet ab weil Leer, Hauptakku braucht aber mehre Sekunden um einzusetzen ,
In der Ebene kein Problem , in der Steigung verhungert man

 

[525Rainer]

Hallo! Oberhalb der 25 km/h Grenze benötigt der Motor selbst keine Leistung mehr, da er mechanisch entkoppelt ist. Es bleibt lediglich der geringe Stromverbrauch für die Versorgung des Systems und der Elektronik. Der liegt im Bereich von etwa 1 bis 2 W und ist damit in der Praxis vernachlässigbar.

oh, Missverständnis. ich meinte wieviel watt er von meiner Eigenleistung frisst durch den Widerstand. euer motor hat im velomotion test da überraschend "schlecht" abgeschnitten.
die frage wäre ob ihr das selbst mal gemessen habt oder vielleicht in zukunft reduzieren wollt?

 

[Boardi05]

Hallo, das ist für uns auf jeden Fall eine wichtige Anforderung!
Kompatibilität und Nachrüstbarkeit versuchen wir bei der Entwicklung neuer Produkte möglichst zu berücksichtigen. Gleichzeitig wägen wir immer ab, ob bestehende Befestigungspunkte sinnvoll beibehalten werden können oder ob eine technische Weiterentwicklung Änderungen notwendig macht.

Unser Ziel ist natürlich, Lösungen so kundenfreundlich und kompatibel wie möglich zu gestalten. Versprechen können wir eine durchgängige Kompatibilität für zukünftige Produkte aber nicht.

Ihr solltet aber den Kudnen auch die Möglichkeit geben zu Upgraden und zwar nicht über den Fachhandel sondern über euch und mit der Möglichkeit der "inzahlungnahme" vom "alten" Motor.

 

[Fox78]

Hallo und schön, dass es hier einige Antworten auf so lange gestellte Fragen gibt.
Meine Fragen dazu wären erstmal, ob der "alte" HPR50 seitens TQ demnächst noch aktuell gehalten wird und wenn ja, wie lange und in welchen Bereichen?(SW-Updates für Funktionen/Leistung...)
Und ob/wie elektronische Schaltungen in HPR50 und 60 noch eingebunden werden, sowie ggf. den Funktionsumfang.
Besten Dank!

 

[Stue]

Liebes TQ-Team, fahre den HRP-60 im Propain Sresh SL und bin super zufrieden. Hatte zuvor ein Specialized Levo mit 90 nm (alte 2018er Version) und habe mich bewusst für das Propain mit dem Light-Assist-Antrieb entschieden. Bin super happy damit, fahre i.d.R. aber auch nicht in einer Gruppe mit Full-Power MTB's. Somit passt die Leistung. Vieles wurde hier ja schon vorgeschlagen oder gesagt - kurz auch meinerseits:

• Behaltet den schnellen Kunden-Support im Falle technischer Probleme bei; ihr habt mir dadurch dieses Jahr meinen Gardasee-Bikeurlaub gerettet (ausgefallenes Display bzw. Steuerung) und für schnellen Ersatz vor Ort in Torbole gesorgt. Genau solche Erlebnisse sind wichtig (habe ich hier im Forum natürlich geteilt), um das Vertrauen in eine Marke mit Online-Kauf und Versand ggü. Specialized & Co. zu stärken. Also, sollten künftig Kosteneffizienzthemen intern in Sachen Kundenservice diskutiert werden, bitte kräftig gegenhalten...
• Würde mir wünschen, dass man etwas mehr Unterstützungsleistung einstellen (250 %) oder einen kurzen Boost aktivieren kann. Die Leistung reicht zwar in den meisten Fällen aus, aber an manchen Stichen wäre das hilfreich.
• Auch die Möglichkeit für das Einstellen eines kurzen Nachlaufs wäre super.
• Coast-Shifting wäre künftig Klasse, falls technisch umsetzbar
• Wie angemerkt ist die Schiebehilfe nicht kraftvoll genug und mit der Remote kaum zu handeln. Da müsst ihr unbedingt nachbessern und an ein Re-Design der Remote ran
• Remote Software-Update für den Endkunden, ohne zum Händler zu müssen (gerade bei eurem Geschäftsmodell wichtig ggü. den klassischen Marken mit vielen Händler-Standorten)

Ansonsten bitte das modulare Akku-Konzept beibehalten. Insgesamt ist der HRP-60 ein toller Motor. Hoffe, da kommen evtl. noch ein paar kleinere Software-Updates. Fahre ihn mit einem 580 Wh Akku und bei langen Touren (z.B. Gardasee Tremalzo) mit dem Range Extender. Bin gespannt, was seitens TQ in den nächsten Monaten angekündigt wird.

 

[Nad213]

@Nad213
Rotwild hat ja eine angepasste Software auf dem R.X275. Boost-Knopf statt Fahrstufen-Schalter.
Hast du mal Rotwild direkt kontaktiert?
Evtl. hätte ich auch Interesse, das V04 zu verbauen.

Moin, ich schätze das Rad & Konzepte sehr, und es läuft hervorragend – leider lässt sich nach dem Displaytausch keine Verbindung mehr zur TQ-App herstellen. Ich bin technisch versiert und lösungsorientiert, habe jedoch bereits alles ausprobiert. Falls du dich für den Einbau des V04-Displays entscheidest, würde ich mich über eine Rückmeldung freuen, ob die Verbindung mit der TQ-App zum Rad funktioniert. Dann kann ich für mich ausschließen, ob es an einer defekten Bluetooth-Schnittstelle liegt oder wirklich an der Rotwild- bzw. TQ-Software; liegt es an der Software, warte ich gerne auf das Update. Ich freue mich über einen weiteren Austausch bezüglich des Rotwild R.X275 und R.X290. Lieben Gruß

 

[Abec]

Moin, ich schätze das Rad & Konzepte sehr, und es läuft hervorragend – leider lässt sich nach dem Displaytausch keine Verbindung mehr zur TQ-App herstellen. Ich bin technisch versiert und lösungsorientiert, habe jedoch bereits alles ausprobiert. Falls du dich für den Einbau des V04-Displays entscheidest, würde ich mich über eine Rückmeldung freuen, ob die Verbindung mit der TQ-App zum Rad funktioniert. Dann kann ich für mich ausschließen, ob es an einer defekten Bluetooth-Schnittstelle liegt oder wirklich an der Rotwild- bzw. TQ-Software; liegt es an der Software, warte ich gerne auf das Update. Ich freue mich über einen weiteren Austausch bezüglich des Rotwild R.X275 und R.X290. Lieben Gruß

Stell dir vor du hast noch 10 weitere Schnittstellen, ne smarte Dropper mit eigenem KI Gehirn. Die App/Apps (eine reicht ja nicht) werden stündlich akualisiert und ohne integrierte Sim funktioniert das Bike sowieso nicht.
Reduktion is angesagt. Weniger ist mehr, langfristiger, glücklichmachender, billiger, gesünder. Hoffe TQ befragt nicht nur die volldigitalisierten 14 jährigen die bei jedem Zusatzdisplay JA schreien und am Ende des Tages sowieso nicht radfahren.

 

[Nad213]

Stell dir vor du hast noch 10 weitere Schnittstellen, ne smarte Dropper mit eigenem KI Gehirn. Die App/Apps (eine reicht ja nicht) werden stündlich akualisiert und ohne integrierte Sim funktioniert das Bike sowieso nicht.
Reduktion is angesagt. Weniger ist mehr, langfristiger, glücklichmachender, billiger, gesünder. Hoffe TQ befragt nicht nur die volldigitalisierten 14 jährigen die bei jedem Zusatzdisplay JA schreien und am Ende des Tages sowieso nicht radfahren.

 

[Gipfelbier]

Stell dir vor du hast noch 10 weitere Schnittstellen, ne smarte Dropper mit eigenem KI Gehirn. Die App/Apps (eine reicht ja nicht) werden stündlich akualisiert und ohne integrierte Sim funktioniert das Bike sowieso nicht.
Reduktion is angesagt. Weniger ist mehr, langfristiger, glücklichmachender, billiger, gesünder. Hoffe TQ befragt nicht nur die volldigitalisierten 14 jährigen die bei jedem Zusatzdisplay JA schreien und am Ende des Tages sowieso nicht radfahren.

Die 14 Jährigen sind die Zukunft.
Mit dieser denke gäbe es Motoren und MGUs wie Avinox nicht.

Auf meinen Mobilgeräten sind viele Apps verschiedener Hersteller und die arbeiten alle problemlos zusammen. Auch Plattformübergreifend.
Das ist nur eine Frage der Schnittstelle.

Und man kann ja durchaus die Grundfunktionen der Motorsteuerung/Akkumanagement in einer zweiten Ebene trenne von zusatzfunktionen durch Fremdhersteller.

Stell Dir vor Du könntest dein Motor frei konfigurieren:
Immer 200W Eigenleistung, den Rest steuert der Motor bei. es seindenn der Puls geht über 160, dann powert der Motor mehr zu.

Oder deine Motorsteuerung berücksichtig deinen Fitnesszustand der aus anderen Apps/Geräten gelesen werden kann.

Oder der Akku geht zu Neige und die Navigation findet automatisch eine Lademöglichkeit in der Nähe deiner Route

Diese Funktion steuert deine Fitnessapp bei, bzw. deine Kartenapp.

Usw.

Für Dich und andere unnötig, für andere jedoch genau das Kaufargument.
Solche Funktionen, andere würden Gags dazu sagen, werden in Zukunft enorme Wettbewerbsvorteile bieten.

Spätestens wenn Avinox, Gobao und viele Chinesischen Marken im Hintergrund den Markt neu definieren.

Und das ist keine Zukunft.
Aktuell fahre ich einen Versuchsträger einer chinesischen PKW Marke, der genau das bietet.
Eine sichere SW/HW Ebene des Fahrzeugherstellers. Und eine zweite davon isolierte „frei“ verfügbare.
Momentan haben wir einen Stand, der es erlaubt den Beifahrer Monitor oder die Monitore der Passagiere in zweiter und dritter Reihe als Spiegel des MacBooks oder iPhone zu verwenden.
Ja, jetzt noch eine Spielerei, aber in Zukunft kann der Passagier nahtlos seine Arbeitsumgebung im Fahrzeig verwenden. Also z.B Office365 oder seine Onlinespiele ohne Unterschied auf dem Fahrzeugbildschirm zu verwenden ohne den Rechner auf dem Schoß.
Denn wie durch ein Wunder des 21 Jahrunderts kommunizieren drahtlose Eingabegeräte mit dem Bildschirm.
Und dann machen die ganzen Bildschirme im Fahrzeug so richtig Sinn.

Und das beste ist, diesen Mehrwert bekommt der Fahrzeughersteller oder hier Motorhersteller umsonst beigestellt.
Denn diese ganzen Zusatzfunktionen kommen von anderen Lieferanten.

Das ist die Zukunft, alles andere ist wie keine OTA Fähigen Motoren zu haben die Vergangenheit.
Entweder man macht mit oder wird abgehängt.

Die deutsche Denke, 10 Jahre zu Tode zu entwickeln und ein veraltetes System auf den Markt zu bringen, hat in der flexiblen Entwicklungsdenke der Chinesen keine Zukunft mehr.

Achja, ich bin keine 14, sondern 60…

 

[Abec]

Die 14 Jährigen sind die Zukunft.
Mit dieser denke gäbe es Motoren und MGUs wie Avinox nicht.

Auf meinen Mobilgeräten sind viele Apps verschiedener Hersteller und die arbeiten alle problemlos zusammen. Auch Plattformübergreifend.
Das ist nur eine Frage der Schnittstelle.

Und man kann ja durchaus die Grundfunktionen der Motorsteuerung/Akkumanagement in einer zweiten Ebene trenne von zusatzfunktionen durch Fremdhersteller.

Stell Dir vor Du könntest dein Motor frei konfigurieren:
Immer 200W Eigenleistung, den Rest steuert der Motor bei. es seindenn der Puls geht über 160, dann powert der Motor mehr zu.

Oder deine Motorsteuerung berücksichtig deinen Fitnesszustand der aus anderen Apps/Geräten gelesen werden kann.

Oder der Akku geht zu Neige und die Navigation findet automatisch eine Lademöglichkeit in der Nähe deiner Route

Diese Funktion steuert deine Fitnessapp bei, bzw. deine Kartenapp.

Usw.

Für Dich und andere unnötig, für andere jedoch genau das Kaufargument.
Solche Funktionen, andere würden Gags dazu sagen, werden in Zukunft enorme Wettbewerbsvorteile bieten.

Spätestens wenn Avinox, Gobao und viele Chinesischen Marken im Hintergrund den Markt neu definieren.

Und das ist keine Zukunft.
Aktuell fahre ich einen Versuchsträger einer chinesischen PKW Marke, der genau das bietet.
Eine sichere SW/HW Ebene des Fahrzeugherstellers. Und eine zweite davon isolierte „frei“ verfügbare.
Momentan haben wir einen Stand, der es erlaubt den Beifahrer Monitor oder die Monitore der Passagiere in zweiter und dritter Reihe als Spiegel des MacBooks oder iPhone zu verwenden.
Ja, jetzt noch eine Spielerei, aber in Zukunft kann der Passagier nahtlos seine Arbeitsumgebung im Fahrzeig verwenden. Also z.B Office365 oder seine Onlinespiele ohne Unterschied auf dem Fahrzeugbildschirm zu verwenden ohne den Rechner auf dem Schoß.
Denn wie durch ein Wunder des 21 Jahrunderts kommunizieren drahtlose Eingabegeräte mit dem Bildschirm.
Und dann machen die ganzen Bildschirme im Fahrzeug so richtig Sinn.

Und das beste ist, diesen Mehrwert bekommt der Fahrzeughersteller oder hier Motorhersteller umsonst beigestellt.
Denn diese ganzen Zusatzfunktionen kommen von anderen Lieferanten.

Das ist die Zukunft, alles andere ist wie keine OTA Fähigen Motoren zu haben die Vergangenheit.
Entweder man macht mit oder wird abgehäng

Die deutsche Denke, 10 Jahre zu Tode zu entwickeln und ein veraltetes System auf den Markt zu bringen, hat in der flexiblen Entwicklungsdenke der Chinesen keine Zukunft mehr.

Achja, ich bin keine 14, sondern 60

.... dann gehörst du schon zum alten Eisen. (nicht schlimm). Da du nur den Mehrwert in den smarten Innovationen siehst scheint es als ob die Sache ansich bereits vergessen hast. Der Typ Mensch lässt sich zu gern durch Werbung täuschen. Smarte Innovationen und plumpe Leistungsorientungen lassen sich wunderbar bewerben. Das 14 jährige die Zukunft sind ... dachte sich Herbert Diess auch. Er hat nur vergessen dass diese weder Führerschein noch Fahrzeug besitzen in der sie die Lüftung einmal einstellen mussten. Hätte er die 20-30 jährigen befragt... wärs anderst ausgegangen.
In der Baubranche gibt es die gleichen Themen.
Gewinner sind immer die selben.
Solide, einfache und mit hochwertigen Materialien gebaute Häuser spielen ihre Stärken langfristig aus. Die allermeisten Innovationen sind nach kurzer Zeit überholt und werden ineffizient.
Du vergisst den Mensch ansich.
Er möchte nicht bevormundet werden.

 

[Abec]

Stell Dir vor Du könntest dein Motor frei konfigurieren:
Immer 200W Eigenleistung, den Rest steuert der Motor bei. es seindenn der Puls geht über 160, dann powert der Motor mehr zu.

Und genau das will so mancher Mensch nicht. Das ist eher was für It freaks in ihrer blanken Theorie ohne Horizont. Weisst du überhaupt warum Leute gerne Radfahren? Weisst du was Adrenalin ist? Bist du selbst jemals Rad gefahren? (ich meine echtes Radfahren... nicht die kurze Eisdielentour um 10 neue Spielereien auszutesten) Weisst du überhaupt was unterschiedliche Trittfrequenzen, steigender/fallender Puls usw. in unserem Körper bewirken?
Ich sags dir um was es geht: ums Leben

 

[Alles "Trek"]

Ich bin klar dafür, dass alles was an elektronischen Möglichkeiten vorstellbar ist, in Rädern umgesetzt wird.

Aber!!!!!!!
Das Ganze in optionalen Zukaufmodellen. Wie bei jedem Auto die Aufpreisliste. Das angebotene Basismodell hat:
Ein/Ausschalter, Wählhebel für die Stufen, Akkuanzeige in%.
Alles was es sonst noch gibt ist Aufpreispflichtig und kann gegen €€€ freigeschaltet werden:
Feature A, x€
Feature B, y€
usw.

Ich fühle mich nicht durch das Angebotene überfordert, sondern abgezockt das ich für Dinge zahlen muß, weil nicht abwählbar, die ich gar nicht will.
Das drücken halt die Bikefinisher hier in D und die Softwareentwickler in Asien mir halt einfach aufs Auge.

Wenn ich ein Feature dazukaufen würde, wäre es folgendes:.
x km vor der Alm zeigt mir das Händy die Speisekarte. Ich wähle aus. Das Rad weiß wenn ich auf der Alm bin.
Ich setzte mich hin, sage der Bedienung meinen Bestellcode und ne Minute später steht das bestellte auf dem Tisch.

Die Abbuchung funktioniert dann nach bedtätigung automatisch.

 

[Gipfelbier]

.... dann gehörst du schon zum alten Eisen. (nicht schlimm). Da du nur den Mehrwert in den smarten Innovationen siehst scheint es als ob die Sache ansich bereits vergessen hast. Der Typ Mensch lässt sich zu gern durch Werbung täuschen. Smarte Innovationen und plumpe Leistungsorientungen lassen sich wunderbar bewerben. Das 14 jährige die Zukunft sind ... dachte sich Herbert Diess auch. Er hat nur vergessen dass diese weder Führerschein noch Fahrzeug besitzen in der sie die Lüftung einmal einstellen mussten. Hätte er die 20-30 jährigen befragt... wärs anderst ausgegangen.
In der Baubranche gibt es die gleichen Themen.
Gewinner sind immer die selben.
Solide, einfache und mit hochwertigen Materialien gebaute Häuser spielen ihre Stärken langfristig aus. Die allermeisten Innovationen sind nach kurzer Zeit überholt und werden ineffizient.
Du vergisst den Mensch ansich.
Er möchte nicht bevormundet werden.

Du hast nicht einmal im Ansatz verstanden, was ich meinte.

Grundfunktion durch den Hersteller für Dich
Freie Funktionen für andere

Und interessanterweise kann ich mit beidem umgehen und leben.
Mit einem Century genauso wie mit einem Maextro.
Mit Internetradio genauso wie mit meinem alten Thorens.

Aber es ist egal wie Du und ich drüber denken.
Der Lauf der Welt wird sich nicht aufhalten lassen und die innovativen Asiaten drängen auf den Markt.
Man kann sich verweigern oder mitmachen.

Du benutzt wahrscheinlich auch eher ein Smartphone und nicht das alte 8210…..

 

[Gipfelbier]

Und genau das will so mancher Mensch nicht. Das ist eher was für It freaks in ihrer blanken Theorie ohne Horizont. Weisst du überhaupt warum Leute gerne Radfahren? Weisst du was Adrenalin ist? Bist du selbst jemals Rad gefahren? (ich meine echtes Radfahren... nicht die kurze Eisdielentour um 10 neue Spielereien auszutesten) Weisst du überhaupt was unterschiedliche Trittfrequenzen, steigender/fallender Puls usw. in unserem Körper bewirken?
Ich sags dir um was es geht: ums Leben

Nochmal, du verstehst nichteinmal im Ansatz was ich meine.

Du hast deine Tastentelefonfunktion ja trotzdem in meinem Modell, die anderen können die Funktion des Smartphones benutzen.

Und zum Thema Radfahren, ich bin zum ersten Mal mit dem 7-Gang Kettler über die Alpen gefahren 1983.
Ich war mehrere Jahre auf Radweltreise, auch mit Familie.
Ich habe stundenlang die ungefederte Kiste den Berg hochgeschleppt um den Sonnenaufgang zu erleben.

Mir brauchst Du nicht erzählen was Radfahren bedeutet.

Aber komisch, warum fährst Du denn dann überhaupt ein E-Bike?

 

[Abec]

Nochmal, du verstehst nichteinmal im Ansatz was ich meine.

Du hast deine Tastentelefonfunktion ja trotzdem in meinem Modell, die anderen können die Funktion des Smartphones benutzen.

Und zum Thema Radfahren, ich bin zum ersten Mal mit dem 7-Gang Kettler über die Alpen gefahren 1983.
Ich war mehrere Jahre auf Radweltreise, auch mit Familie.
Ich habe stundenlang die ungefederte Kiste den Berg hochgeschleppt um den Sonnenaufgang zu erleben.

Mir brauchst Du nicht erzählen was Radfahren bedeutet.

Aber komisch, warum fährst Du denn dann überhaupt ein E-Bike?

Ich stelle mir eben die Frage " Hat der gute Herr sein ganzes Leben vergessen?"

 

[Gipfelbier]

Ich stelle mir eben die Frage " Hat der gute Herr sein ganzes Leben vergessen?"

Und mir stellt sich die Frage - warum fährt der Herr Abec E-Bike, womöglich vollgefedert und Scheiben
Gebremst und schreibt seine Beiträge mit einem modernen digitalen Endgerät und nicht mit der Zuse 3.

 

[Schneewolf]

Boomer im Glaubenskrieg 🧐😅

 

[Abec]

Und mir stellt sich die Frage - warum fährt der Herr Abec E-Bike, womöglich vollgefedert und Scheiben
Gebremst und schreibt seine Beiträge mit einem modernen digitalen Endgerät und nicht mit der Zuse

Der Herr fährt ein 7 Jahre neues Decoy, in welches er aufgrund der rel. einfachen Technik vor 2 Jahren sehr unkompliziert einen ep8 eingepflanzt hat. Durch diesen Zug wurde dem Bike ein weiteres Leben gegeben. Wäre wars. nicht möglich gewesen wenn das Teil daueronline und von zig Systemen kontrolliert worden wäre. effizient?
Der Herr besitzt ein Smartphone berufswegen und privat nichts. Er nutzt nämlich größtenteils seine vorhandenen kognitiven Fähigkeiten um zu kommunzieren. Ich gehe übrigens auch selbst ran wenns klingelt... macht oft Sinn!
Du scheinst doch ein intelligenter Mensch zu sein.
Geh mal auf die menschliche Ebene ein in der Emotionen, Gefühle, Haptik usw. eine Rolle spielen. Deine Argumentationen beeinhalten ausschließlich systembedingte Ansätze die mit dem Typus Mensch garnichts zu tun haben.
Du bist 60. Hast früher diverse Ausflüge gemacht deren Inhalte wars. hochgradig emotional waren.
Nur weil das bei dir Vergangenheit ist sollte das der heutigen Jugend nicht vorenthalten werden.
Der Markt ist voll mit Halbfertigerzeugnissen die nicht langfristig funktionieren. Willst du das fördern? Schau mal die Gebrauchtwagenpreise an.