Ask Me Anything – TQ-Systems: TQ beantwortet eure Fragen

Ask Me Anything – TQ-Systems: TQ beantwortet eure Fragen

Ask Me Anything – TQ-Systems: HPR40, HPR50, HPR60 – Fragen an TQ? Hier könnt ihr sie stellen, hier werden sie beantwortet.

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Ask Me Anything – TQ-Systems: TQ beantwortet eure Fragen

So, jetzt könnt ihr eure Fragen direkt an TQ-Systems bzw. TQ-E-Mobility stellen.

 

[Felger]

Arbeitest du für TQ ?
Nein ? Wieso dann die unnötige Antwort...die Fragen sollen doch soweit ich das sehe von TQ beantwortet werden...🙄😎
Die Bikes, die es sowieso schon beim Händler gibt sind ja in dem Fall uninteressant...

Naja, zum Federweg kann TQ ja nix sagen und was jetzt schon geht kann ich ja sagen 🤷 oder ist das hier win Stillraum? 🤔

Den Akku habe ich ja offen gelassen

 

[Naik]

Zunächst vielen Dank für das coole Format und an TQ, dass sie sich die Zeit für so ein Q&A nehmen. Meine Frage:

In einem Vergleichstest “eines anderen großen deutschsprachigen Magazins” wurde im Reichhöhentest eine Effizienz des HPR60 Systems von 28,8% gemessen. Der beste Wert in diesem Test lag bei 40,5%.

Mir ist bewusst, dass viele Faktoren diesen Wert beeinflussen. Den Unterschied finde ich aber zu eklatant, um ihn ausschließlich darauf zurück zu führen.

Mich würde daher interessieren, welche Aspekte des Antriebssystems zu der vergleichsweise geringen Effizienz führen und wie man diese verbessern könnte?

 

[Grobi]

Bei welcher Kadenz haben HPR50/HPR60 den höchsten Wirkungsgrad?

ja laut Ki nichts für mich da ich hohe Gänge trete....

 

[huz]

Vielleicht liegts am fehlenden Kaffee, aber ich finde die Antworten etwas dünn. Das Themen "spannend" sind und man gespannt sein darf klingt für leider nur wie ein Marketing Bot. Aber wahrscheinlich verstehe ich das Format einfach nicht

 

[Gipfelbier]

Vielleicht liegts am fehlenden Kaffee, aber ich finde die Antworten etwas dünn. Das Themen "spannend" sind und man gespannt sein darf klingt für leider nur wie ein Marketing Bot. Aber wahrscheinlich verstehe ich das Format einfach nicht

Demnächst werden neue Produkte vorgestellt inklusive Hausbesuch und das hier soll die Clickrate pushen…..

Mehr ist nicht zu erwarten.

Bin aber auch enttäuscht, da kommt wohl nichts produktives mehr.

Irgendwann kommt immer was neues, das ist eh klar. Darauf zu warten macht keinen Sinn.
Wenn ich ein neues Rad benötige, dann kaufe ich das verfügbare System das mir zu dem Zeitpunkt passt.

Wenn man seine Kaufentscheidung von irgendwelche Aussagen wie „nächstes Jahr“ usw abhängig machen will, dann kauft man vielleicht nie.
Ich erinnere mich noch an den Fazua Range Extender. Wie oft wurde der vorgestellt und wie oft sollte der bald verfügbar sein….

 

[Fuchstrailrider]

Vielleicht liegts am fehlenden Kaffee, aber ich finde die Antworten etwas dünn. Das Themen "spannend" sind und man gespannt sein darf klingt für leider nur wie ein Marketing Bot. Aber wahrscheinlich verstehe ich das Format einfach nicht

Mir geht's da ähnlich, da ich mir unter "Ask me anything" etwas anderes vorgestellt hätte. Da muss m.E. schon etwas mehr drin sein.
Ihr müsst ja keine Details verraten, aber ob/wann es grob bspw. die Innovationen gibt - das fänd ich schon gut.

Ich finde TQ weltklasse und warte auch gerne auf bspw. einen HPR80/90/100, gerne auch ein Jahr.
Wenn ich aber weiß, dass da bald nix kommt, mache ich kurzen Prozess und greife zur Alternative mit ähnlich schönem Formfaktor ;-), die mir aber grundsätzlich weniger lieb wäre als TQ.

 

[Schneewolf]

Also was die Radbubble zu berichten wusste wird es ein 120 NM Motor von TQ geben. Modulares Akku Konzept und als Launch Partner wird wieder Trek als erstes mit einem Bike um die Ecke kommen. Die Händler hier im Forum wissen sicher mehr 🤗 Dennoch wäre aus meiner Sicht ein HRP 90 die heilige Grahl für viele hier im Forum. Vorausgesetzt er hat den Formfaktor wie ein HRP 60. Die Kollegen mit den"Mandeläuglein" werden in 27 mit so einem Teil die Welt beglücken kommen. Der breite Markt ist dann 28 am Start. Das wird spannend 🧐 Der große Teil der Million eBikes die in den letzten 5 Jahren verkauft wurden werden erst dann ersetzt wenn das Gewicht des neuen Bikes unter 20 Kg rutscht - bei gleicher oder besser Usability. Da muss die Industrie hin.

 

[Schneewolf]

Meine Wünsche an die nächste Generation E-Bike-Motoren – Light bis Power

• Formfaktor: möglichst kompakt, etwa auf Niveau eines TQ HPR60
• Drehmoment: ca. 80–90 Nm
• Kadenzfestigkeit: volle bzw. sehr hohe Leistungsabgabe auch bei hohen Trittfrequenzen bis ca. 120 rpm, ohne spürbaren Leistungseinbruch
• Geräuschentwicklung: nahezu lautlos bzw. mindestens auf HPR60-Niveau
• Sensorik/Fahrgefühl: heutige Systeme grundsätzlich schon sehr gut; Bosch eMTB+ ist für mich aktuell eine Benchmark bei der dynamischen Unterstützungssteuerung

Training & Connectivity

• Herzfrequenzbasierte Motorsteuerung, wie sie z. B. Specialized bzw. Avinox bereits ermöglichen
• Im nächsten Schritt echte Integration strukturierter Trainings
• Import von Workouts aus Garmin, TrainerRoad etc.
• Ziel: Indoor-Ergometer-Einheiten 1:1 draußen fahren können – weitgehend unabhängig von der Topografie
• Beispiel: Workout verlangt 220 W Fahrerleistung → Motorunterstützung wird dynamisch so geregelt, dass ich meinen definierten Leistungsbereich möglichst konstant halten kann
• Damit würde das E-MTB praktisch zum Outdoor-Ergometer mit echter Trail-/Tourenfunktion

Akku & Laden

• Schnellladetechnik ist für mich ein Game Changer
• Lieber kleinere und leichtere Akkus, wenn diese unterwegs in sehr kurzer Zeit wieder relevant nachgeladen werden können
• Das könnte das bisherige Prinzip „möglichst großer Akku = möglichst viel Reichweite“ grundlegend verändern

Kurz gesagt: kompakt wie ein Light-Motor, 80–90 Nm, hohe Leistung auch bei 120 rpm, extrem leise – kombiniert mit intelligenter Trainingssteuerung und echtem Fast Charging.

 

[JohnJay]

Mir geht's da ähnlich, da ich mir unter "Ask me anything" etwas anderes vorgestellt hätte. Da muss m.E. schon etwas mehr drin sein.
Ihr müsst ja keine Details verraten, aber ob/wann es grob bspw. die Innovationen gibt - das fänd ich schon gut.

Ich finde TQ weltklasse und warte auch gerne auf bspw. einen HPR80/90/100, gerne auch ein Jahr.
Wenn ich aber weiß, dass da bald nix kommt, mache ich kurzen Prozess und greife zur Alternative mit ähnlich schönem Formfaktor ;-), die mir aber grundsätzlich weniger lieb wäre als TQ.

Empfinde ich leider auch so.

Beispiel OTA Updates.
Erste mir bekannte Info war, bis Ende 2025 soll es verfügbar sein.
Anschließend gab es die Rückmeldung, dass es bis spätestens Mai 2026 umgesetzt werden soll.

Nun haben wir Mitte August.

Solche Rückmeldungen wie "da kommt bald was.... Seid gespannt..." sind leider nichts wert und meines Erachtens auch nicht die richtige Strategie Informationen zu teilen.

Das mag hin und wieder funktionieren, ich sehe aber auch das Risiko, dass der Kunde zu einer Alternative greift, die einfach schneller verfügbar ist. Sprich Markenwechsel etc.

 

[Bubbel]

Dieses Format ging bei Bosch ja schon brutal in die Hose.
Das geht schon fast in die gleiche Richtung.

Mich würden vor allem die Abmessungen, mögliche Integration in Bikes und Akkumöglichkeiten der neuen/stärkeren Motoren interessieren ?
Werden die Akkus eher lang und schmal sein oder eher klein und dick ?

 

[Lightandy]

Ja, finde ich auch blöd hier. Erst die Leute anfixen und dann nichts liefern oder sagen, ausser Floskeln und auf Zeit vertrösten. Gleichzeitig aber hier Ideen und Wünsche absaugen. So geht das nicht.
Sage ich, obwohl mir tq sehr sympathisch ist und mein Motor der Wahl wäre!

 

[Gr33n5murf]

• Lieber kleinere und leichtere Akkus, wenn diese unterwegs in sehr kurzer Zeit wieder relevant nachgeladen werden können

hätte dann trotzdem gerne einen REX, überall kann ich nicht laden. 600er FP ohne REX wäre mir teilweise zu riskant, mit REX würde ich immer den kleineren Akku bevorzugen. Ein Schnellader hilft wenig, wenn man es nicht zur Lademöglichkeit schafft, alternativ Wechselakku, was bei TQ eigentlich Gang und Gebe bei den MTBs ist, das liegt aber in den Händen der Fahrradhersteller, nicht von TQ. Für Full Power wäre aber ein größerer REX als 160Wh angebracht.

 

[clemsi]

Mich würde (auch) interessieren, ob quasi das andere Ende des Leistungsspektrum, der HPR40, weiter entwickelt wird oder ob das ein seltener Exot bleibt.
Und: kommt noch ein Akku in der Abmessung des 360Wh Akkus mit mehr Kapazität?

Und ja, ich bin gespannt.

Und nein, bitte kein „ Ask me anything, I‘ll tell you everything but the facts“ mehr.

 

[TQ-E-Bike]

Moin Ich schätze und liebe das TQ-System ebenfalls

Leider habe ich mit dem V04-Display keinen Zugriff darauf und kann mein Bike über die App nicht finden. Gibt es bereits Lösungsansätze?
Ich frage mich, ob in der TQ-App künftig der Akkuzustand (Gesundheit) sichtbar wird, da viele eine Versicherung oder Garantie dazu laufen haben

Ist ein neuer Range Extender geplant 😁?

Lieben Gruß

Moin und danke dir! 😊 Freut uns natürlich sehr, dass du mit dem TQ-System so happy bist!

Dass dein Bike mit dem V04-Display nicht in der App auftaucht, kann verschiedene Ursachen haben. Am besten wendest du dich zunächst an deinen Händler oder direkt an unseren Service unter [email protected] – dann können wir uns das genauer anschauen.

Was Akkugesundheit und Range Extender angeht, können wir aktuell noch nicht zu viel verraten. 😉 Sagen wir mal so: Bei beiden Themen lohnt es sich, gespannt zu bleiben. 👀 Mehr dazu, sobald wir es offiziell teilen können!

 

[Christian050467]

Das Format ist als Werbung für TQ zu verstehen, wird sicher auch von TQ bezahlt. (Frage: wie teuer ist das bei emtb-news?) So werden sie nicht vergessen und bleiben im Gespräch.
Das ist zumindest meine Meinung hierzu.

 

[TQ-E-Bike]

Steuerung der Unterstützung über SRAM Blips oder SRAM Pod-Shifter beim HPR60 mit V4 Display.
Funktioniert bei mir im Keller wunderbar, sobald ich losfahre ist die Verbindung (Drittanbieter Unterstützung in der App) wieder weg.

Eigentlich ein cooles Feature, aber woran hapert es?

Das klingt tatsächlich ungewöhnlich. Dieses Verhalten ist uns so bisher nicht bekannt. 🤔

Dass es im Stand funktioniert und die Verbindung beim Losfahren verloren geht, sollte so natürlich nicht sein. Wende dich damit am besten direkt an unseren Service unter [email protected]. Die Kollegen können sich das im Detail anschauen und der Ursache auf den Grund gehen. 👍

 

[TQ-E-Bike]

Das Format ist als Werbung für TQ zu verstehen, wird sicher auch von TQ bezahlt. (Frage: wie teuer ist das bei emtb-news?) So werden sie nicht vergessen und bleiben im Gespräch.
Das ist zumindest meine Meinung hierzu.

Klar, das Format ist auch eine Möglichkeit für uns, als Marke sichtbar zu sein. Für uns steckt aber noch ein anderer, sehr wichtiger Aspekt dahinter: Wir wollen besser verstehen, was euch als E Bike Community beschäftigt, was euch fehlt und was ihr euch von zukünftigen Produkten wünscht.

Als Zulieferer sind wir im Alltag oft relativ weit weg von denjenigen, die unsere Produkte am Ende tatsächlich fahren. Umso wertvoller ist für uns der direkte Austausch hier.

Deshalb freuen wir uns sehr, dass uns eMTB News und Ricos Team die Möglichkeit geben, direkt mit euch ins Gespräch zu kommen. Euer Feedback hilft uns dabei, künftig noch bessere Produkte für euch zu entwickeln. 😊

 

[TQ-E-Bike]

+1

siehe weiter oben

 

[TQ-E-Bike]

Ich würde mich freuen wenn ihr etwas darüber verraten auf welche Produkte wir uns zukünftig freuen könnten.
Insbesondere ein möglicher HPR90 (oder wie er heißen würde) also ein motor mit mehr Power von TQ würde mich sehr interessieren.

Durch die Kompakte Bauform von HPR 60 und co ist es vielen Herstellern möglich eine Akku entnahme nach unten vorbei am motor zu realisieren (Trek, Propain)
Ich halte das für optimal da man schlanke und leichte rahmen konstruieren kann und trotzdem nicht auf die Möglichkeit den Akku zu wechseln verzichten muss.
Das in verbindung mit einem stärkeren TQ motor wäre aktuell mein wunschsystem.

Danke dir für das ausführliche Feedback! 😊 Gerade solche konkreten Wünsche und Gedanken zum Gesamtsystem sind für uns sehr wertvoll.

Wir arbeiten natürlich an spannenden Weiterentwicklungen unserer Antriebssysteme. Hab aber bitte Verständnis dafür, dass wir zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht verraten können, auf welche Produkte ihr euch konkret freuen dürft. Auch unseren Bike Partnern und dem Handel gegenüber ist es uns wichtig, vereinbarte Embargos einzuhalten.

Deinen Wunsch nach einem kompakten, aber leistungsstärkeren System in Verbindung mit einem flexiblen Akkukonzept nehmen wir auf jeden Fall gerne mit. Genau dieses Feedback aus der Community ist für unsere zukünftige Produktentwicklung enorm wichtig. 🙌

 

[Bubbel]

Klar, das Format ist auch eine Möglichkeit für uns, als Marke sichtbar zu sein. Für uns steckt aber noch ein anderer, sehr wichtiger Aspekt dahinter: Wir wollen besser verstehen, was euch als E Bike Community beschäftigt, was euch fehlt und was ihr euch von zukünftigen Produkten wünscht.

Als Zulieferer sind wir im Alltag oft relativ weit weg von denjenigen, die unsere Produkte am Ende tatsächlich fahren. Umso wertvoller ist für uns der direkte Austausch hier.

Deshalb freuen wir uns sehr, dass uns eMTB News und Ricos Team die Möglichkeit geben, direkt mit euch ins Gespräch zu kommen. Euer Feedback hilft uns dabei, künftig noch bessere Produkte für euch zu entwickeln. 😊

Dann sollte das aber von EMTB News auch so Kommuniziert werden (wir wissen denke ich alle wieso es nicht gemacht wurde)

Unsere Fragen werden beantwortet war das Thema und nicht das TQ hier Werbung bekommt und kostenlos Wünsche aus dem Markt saugt. Von Fragen beantworten sind wir hier meilenweit weg.

Boar, was geht mir sowas auf den Keks