Ask Me Anything – TQ-Systems: TQ beantwortet eure Fragen

Ask Me Anything – TQ-Systems: TQ beantwortet eure Fragen

Ask Me Anything – TQ-Systems: HPR40, HPR50, HPR60 – Fragen an TQ? Hier könnt ihr sie stellen, hier werden sie beantwortet.

Den vollständigen Artikel ansehen:
Ask Me Anything – TQ-Systems: TQ beantwortet eure Fragen

So, jetzt könnt ihr eure Fragen direkt an TQ-Systems bzw. TQ-E-Mobility stellen.

 

[Aleximus]

Für mich steht die cleane Optik auf jeden Fall
an erster Stelle , da ich ein relativ disziplinierter Typ bin , ist den Ladestand der Akkus/Batterien kein Nachteil und Problem für mich . Ich danke euch für eure schnelle Antwort und das lässt mich für die Zukunft viel hoffen !!! 😁 Beste Grüße Alex

 

[TQ-E-Bike]

- Updates Over Air ohne Werkstatt für TQHPR50… Kommt da noch was oder ist das Thema durch?
- Update TQHPR50 auf 60… Gibt es ein Update-Package (z.B. Motor + Display) im freien Handel oder nur Graumarkt?
- Wireless remote für TQHPR50 / 60… Kommt da was oder nicht machbar?

Danke für deine Fragen! Der Reihe nach:

OTA-Updates: Ja, Software-Updates per App sind geplant und die ersten Antriebe werden voraussichtlich schon zeitnah davon profitieren. 😉 Der Rollout erfolgt schrittweise: HPR40 und HPR60 kommen zuerst, der HPR50 folgt anschließend.

HPR50 auf HPR60: Grundsätzlich können Komponenten je nach Bike und Kompatibilität nachgerüstet werden. Was bei deinem konkreten Bike möglich und sinnvoll ist, klärst du am besten direkt mit deinem Hersteller oder Händler.

Wireless Remote: Dazu können wir aktuell noch nichts Konkretes verraten. Sagen wir mal so: Das Thema ist durchaus spannend. 😉 Bleibt gespannt!

 

[TQ-E-Bike]

ja, in der Fahrradbranche sind sehr viele "Tratschtanten" unterwegs. Bin auf jeden Fall schon gespannt, was alles kommen wird. Ist es für euch möglich, da einen ungefähren Zeitraum zu nennen? Also noch Q3 oder erst Q4 2026?

Ja, die „Tratschtanten“ sind manchmal ganz schön schnell. 😄
Bei einem konkreten Zeitraum müssen wir uns leider noch etwas bedeckt halten. So viel können wir aber sagen: Dieses Jahr wird es leider nichts mehr. Für alles Weitere müsst ihr euch noch ein bisschen gedulden. 😉
Sobald wir mehr offiziell teilen können, machen wir das natürlich!

 

[TQ-E-Bike]

Würde mich dieser Frage anschließen.

Siehe weiter oben

 

[Klaus.]

Software Updates:

d) ein Boost Modus wie es bei Fazua gibt für Schlüsselstellen wäre ein schönes Update. Ggf gekoppelt oder koppelbar mit dem beschriebenen Nachlauf.

Einen Boost Knopf gibt es bei Rotwild am Lenker, dafür keine Remote. Stufen werden mit dem Knopf am Display geschaltet.

 

[TQ-E-Bike]

Ist ein neues Display mit Usb C Port geplant? Welches nachrüstbar ist beim HPR60?

Aktuell ist ein solches Display mit USB-C-Port nicht geplant.

Aber danke für den Input! 🙌 Genau deshalb ist der Austausch hier für uns so spannend! Um zu sehen, welche Funktionen und Lösungen ihr euch wünscht. Wir nehmen das gerne mit und geben es an unser Produktteam weiter.

 

[-tomes.]

Mich würde es mal interessieren, ob es in Zukunft von einem der Partner ein Bike geben wird mit:
- dem HPR60-Motor
- einem größeren Akku mit 800Wh
- Mind. 160mm Federweg vorne und hinten
Das wäre genau das was ich momentan suche...😀

 

[GravelerE]

Hi,
ich fahre scheinbar zu oft mit dem Bonero+ meiner Frau.
Kommt da irgendwann ein größerer RangeExtender?
Und wenn man wenig Last abruft - kommen Klacker- und Schleifgeräusche aus dem Antrieb. Werkstatt oder normal so?
Was etwas stört ist, dass bereits bei 20-30% Rest die Leistung runter geregelt wird. Wäre schön wenn ich das erst später einstellen könnte.
Aber der Antrieb macht Bock. Also viel Erfolg.

 

[TQ-E-Bike]

Wie sieht denn TQ die Zukunft der Light Assistent Motoren?

Der ein oder andere neue Player hat ja Volumen und Gewicht gedrückt.
Nur alleine Motoren betrachtet, ist der Gewichtsvorteil „nur“ bei 600gr.

Der Rest wird über die kleinere Batterie geholt.

Vom Fahrgefühl und der Lautstärke finde ich den TQ schon sehr gut.
Leistung ist für mich mehr als ausreichend.

Warum ich aber trotzdem zu einem FP für 2027 greifen werde, ist einfach die Flexibilität über die Batterie.

Den Motor kann ich auf 350W begrenzen, der große 800Wh Akku ermöglicht mir eine Reichweite für epische Tagestouren oder auch sparsame Zweitagestouren.
Will ich weniger Gewicht, dann kommt halt der kleinere 480Wh Akku rein.

Spannende Frage und genau diese Diskussion zeigt, dass das Thema Motorisierung zunehmend differenzierter betrachtet wird.

Nicht jeder braucht oder möchte Full Power. Im MTB-Bereich kann viel Leistung natürlich ein großer Vorteil sein. In anderen Segmenten wie Gravel, Road oder Urban stehen dagegen oft ganz andere Eigenschaften im Vordergrund: ein natürliches Fahrgefühl, geringe Lautstärke, sensibles Ansprechverhalten und ein möglichst unauffälliges Gesamtsystem.

Wir merken, dass dafür im Markt zunehmend ein Bewusstsein entsteht und nicht mehr nur maximale Watt- und Drehmomentwerte miteinander verglichen werden.

 

[Siegmar]

Ich hätte gern ein light e MTB mit dem HPR 60. Am liebsten das Boneto plus 3. Wird es so etwas geben? Und wenn ( leider) nicht, gibt es ein vergleichbares leichtes hardtail mit dem HPR 60?
LG
Siegmar

 

[sebhunter]

Hallo zusammen,
wir freuen uns auf eure Fragen und sind schon sehr gespannt, welche Themen euch interessieren und was ihr von uns wissen möchtet. Also: Fragt uns gerne alles, was euch rund um unser Unternehmen beschäftigt!

Ich bin seit April auch begeisterter HPR60-Fahrer. Was für mich keine Frage ist, ist wann ein deutlich kräftiger Motor von TQ kommt, denn wesentlich mehr Leistung als der HPR60 braucht imho kein EMTB...ok vielleicht noch mal so ein Upgrade in Richtung Mid-Power, bei gleichem Gewicht und Abmessungen.

Meine Fragen an Euch wären:
Im Moment hat man das Gefühl, dass LA-Antriebe deutlich weniger nachgefragt werden, gleichzeitig der Merkt für FP wächst. Wie seht ihr das, ausserhalb unserer Blase hier?

Auch scheinen die FP-Systeme von Avinox sich anzuschicken zukünftig den Markt bei FP zu dominieren.
Wie schätzt Ihr vor diesem Hintergrund den zukünftigen Markt für Eure Systeme ein?

 

[hsco]

Lob erst einmal an das TQ-Entwicklerteam für die Motoren. Ich bin von einem Fazua Ride 60 zu TQ HPR60 gewechselt.

Der HPR60 am Trek Fuel+ ist wirklich extrem leise und unauffällig. Ich möchte den Fazua im Focus nicht schlecht reden. Ich hatte nie Probleme und der läuft auch noch super. Ist zumindest gefühlt etwas stärker und weniger sichtbar im Rahmen und auch leise

Trotzdem habe ich vor kurzem gewechselt, weil der Fazua bergab im Getriebe über Unebenheiten geklappert hat. Das der HPR60 dann aber noch leiser ist vom Motorgeräusch und kein Klappern hat, war für mich ein Kaufkriterium. (Leider kann ich die Ruhe vom Motor nicht immer genießen, wenn meine Frau mit dem alten Bosch neben mir fährt 😄)

Meine Wünsche und Fragen:

1. Wegen entsprechenden Uphills, benötige ich immer wieder Mal den Schiebemodus. Der ist sehr gut und geht gleich mit Power los. Allerdings würde ich mir eine Änderung an der Remote wünschen. Ich fasse den Lenker von hinten an, um den Berg hoch zuschieben. Es wäre sinnvoll, da wo der Druck ausgeübt wird, auch einen Druckknopf zu machen. Also an der Remote wäre das mehr unten und hinten. Einen zusätzlichen, leicht zu drückenden Knopf, damit das Blut im Daumen noch fließen kann, wenn man drückt.😄

2. Dann würde ich mir wünschen, dass die Stufe 0 (Motor aus), sofort ohne 3 sek. warten, ausgeht. Fahre gerne auch ohne Antrieb. (Kann aber eine Konfiguration von Trek sein)

3. Frage: Würde es noch die technische Möglichkeit geben, dem Motor über ein Update ein wenig mehr Unterstützung zu geben? Z.B. 250% oder auf 70Nm zu gehen? Weiß nicht was da besser ist. Aber manchmal habe ich doch heftige Rampen, und da hat der Fazua mich schon ein Stück besser geschoben.
Grundsätzlich ist die Leistung aber schon in den meisten Fällen ausreichend und ich bin zufried
en.

Das war's

 

[Felger]

Mich würde es mal interessieren, ob es in Zukunft von einem der Partner ein Bike geben wird mit:
- dem HPR60-Motor
- einem größeren Akku mit 800Wh
- Mind. 160mm Federweg vorne und hinten
Das wäre genau das was ich momentan suche...😀

das Fuel+ LX mit Range Extender kommt dem am nächsten. Ansonsten fehlt der 800er Akku von TQ

 

[Felger]

Ich bin sehr happy mit dem HPR 60 in meinem Fuel+, da dieser sehr dezent und feinfühlig im Hintergrund arbeitet. Bitte bei kommenden Produkten diese Eigenschaft bei behalten. Auch die kompakte Bauweise (Gewicht!), welche neben der schlankeren Optik bei mehreren Modellen die Möglichkeit zum Akku tauschen ermöglicht ist bei mir positiv verankert

Interessieren würden mich die Themen zu:

1) kommenden Produkten. Formfaktor / Leistung /... Wo geht die Reise hin. Wie bzw wohin sieht TQ die Entwicklung des E-bikes?
Bleibt das Thema light assistant? Steigt TQ bei den full power (over power 😜) mit ein bzw wechselt zurück (siehe HPR 120s)

2) Updates an Bestandsprodukten

a) nachrüstbare Hardware. Die generelle Möglichkeit des Motor Update HPR50 auf 60 war einmalig (oder gab es so etwas schon bei anderen Herstellern?) Soll so etwas weiter möglich sein bzw ist es Philosophie?

b) Auch die Kompatibilität bei den Displays habe ich sehr positiv aufgenommen.

c) zB wenn neue Akkutechnik verfügbar ist - wird diese evtl rückwärts kompatibel sein? Bzw kommt hier evtl sogar schon etwas 😜

d) Wireless remote / integration bei Sram/Shimano für noch schönere Cockpits. Schnittstellen schaffen!

e) USB-c am Display V5 (oder wo auch immer) für Licht / Navi / Handy /...

Generell begrüße ich es zum Thema Nachhaltigkeit, wenn man ein System updaten/erweitern kann. Es muss nicht immer ein komplettes Ebike gekauft werden




Software Updates:

a) OTA - kommt es? Wäre auch für die Händler fein denke ich. Features zB

b)Nachlauf? Als zusätzliche Option bei den Einstellungen. Bei technischen Anstiegen wäre das praktisch. Geplant?

c) 1-2 mehr Modi mehr bei Bedarf aktivierbar wäre interessant. Default können ja 3 bleiben. Feedback zu den Modi: hier habe ich die % der Unterstützung verringert aber die maximal erreichbare Leistung erhöht,was zu keinem appruptem Verlust der Unterstützung führt. Empfinde ich als angenehmer. Evtl passt das generell mehr zu eurer Philosophie

d) ein Boost Modus wie es bei Fazua gibt für Schlüsselstellen wäre ein schönes Update. Ggf gekoppelt oder koppelbar mit dem beschriebenen Nachlauf.

Was davon könnte so in etwas kommen?

ich vereinzele meine Fragen noch einmal, die ich noch nicht beantwortet sehe

2) Updates an Bestandsprodukten

a) nachrüstbare Hardware. Die generelle Möglichkeit des Motor Update HPR50 auf 60 war einmalig (oder gab es so etwas schon bei anderen Herstellern?) Soll so etwas weiter möglich sein bzw ist es Philosophie?

b) Auch die Kompatibilität bei den Displays habe ich sehr positiv aufgenommen.

 

[Felger]

Ich bin sehr happy mit dem HPR 60 in meinem Fuel+, da dieser sehr dezent und feinfühlig im Hintergrund arbeitet. Bitte bei kommenden Produkten diese Eigenschaft bei behalten. Auch die kompakte Bauweise (Gewicht!), welche neben der schlankeren Optik bei mehreren Modellen die Möglichkeit zum Akku tauschen ermöglicht ist bei mir positiv verankert

Interessieren würden mich die Themen zu:

1.) kommenden Produkten. Formfaktor / Leistung /... Wo geht die Reise hin. Wie bzw wohin sieht TQ die Entwicklung des E-bikes?
Bleibt das Thema light assistant? Steigt TQ bei den full power (over power 😜) mit ein bzw wechselt zurück (siehe HPR 120s)

2.) Updates an Bestandsprodukten

a) nachrüstbare Hardware. Die generelle Möglichkeit des Motor Update HPR50 auf 60 war einmalig (oder gab es so etwas schon bei anderen Herstellern?) Soll so etwas weiter möglich sein bzw ist es Philosophie?

b) Auch die Kompatibilität bei den Displays habe ich sehr positiv aufgenommen.

c) zB wenn neue Akkutechnik verfügbar ist - wird diese evtl rückwärts kompatibel sein? Bzw kommt hier evtl sogar schon etwas 😜

d) Wireless remote / integration bei Sram/Shimano für noch schönere Cockpits. Schnittstellen schaffen!

e) USB-c am Display V5 (oder wo auch immer) für Licht / Navi / Handy /...

Generell begrüße ich es zum Thema Nachhaltigkeit, wenn man ein System updaten/erweitern kann. Es muss nicht immer ein komplettes Ebike gekauft werden




3.) Software Updates:

a) OTA - kommt es? Wäre auch für die Händler fein denke ich. Features zB

b)Nachlauf? Als zusätzliche Option bei den Einstellungen. Bei technischen Anstiegen wäre das praktisch. Geplant?

c) 1-2 mehr Modi mehr bei Bedarf aktivierbar wäre interessant. Default können ja 3 bleiben. Feedback zu den Modi: hier habe ich die % der Unterstützung verringert aber die maximal erreichbare Leistung erhöht,was zu keinem appruptem Verlust der Unterstützung führt. Empfinde ich als angenehmer. Evtl passt das generell mehr zu eurer Philosophie

d) ein Boost Modus wie es bei Fazua gibt für Schlüsselstellen wäre ein schönes Update. Ggf gekoppelt oder koppelbar mit dem beschriebenen Nachlauf.

Was davon könnte so in etwas kommen?

kommt was bzgl Nachlauf und Boost?

b)Nachlauf? Als zusätzliche Option bei den Einstellungen. Bei technischen Anstiegen wäre das praktisch. Geplant?

d) ein Boost Modus wie es bei Fazua gibt für Schlüsselstellen wäre ein schönes Update. Ggf gekoppelt oder koppelbar mit dem beschriebenen Nachlauf.

 

[Felger]

Vergessen:

ISCG Aufnahme am Gehäuse? Oder andere Möglichkeiten zum Schutz des Kettenblättes? Beim Fuel+ fehlt hier der Kettenschutz. Trek hat zwar eine Lösung für das Slash+ aber das ist propertär

schneller Laden! Für unterwegs wäre das ein Traum. Und oder ein hocheffizientes kompaktes Ladegerät. Kann ja gern Zubehör sein

Etwas freakig: Herzfrequenz Modus? Das Levo hatte das mal und avionox glaube ich jetzt. Aber belastungsabhänige Unterstüzung wäre schon was.

Coast shift würde mich das auch zur elektronischen Schaltung animieren. Aktuell bin ich mit der T90 fein

Wie sieht es mit dem Thema Laden aus?

schneller Laden! Für unterwegs wäre das ein Traum. Und oder ein hocheffizientes kompaktes Ladegerät. Kann ja gern Zubehör sein

 

[toreador]

@Felger wieviele Einzelposts willst Du noch hintereinander machen? Man kann auch editieren und damit erweitern.

Nebenbei wird Dir TQ das (Frage 2a) für den kommenden Motor hier und jetzt nicht beantworten wollen.
Aber ich kann Dir sagen, der neue Motor hat wohl 3 Montagepunkte und ist auch größer, passt also nicht an bestehende HPR50/60 Bikes.

 

[Felger]

Ich bin sehr happy mit dem HPR 60 in meinem Fuel+, da dieser sehr dezent und feinfühlig im Hintergrund arbeitet. Bitte bei kommenden Produkten diese Eigenschaft bei behalten. Auch die kompakte Bauweise (Gewicht!), welche neben der schlankeren Optik bei mehreren Modellen die Möglichkeit zum Akku tauschen ermöglicht ist bei mir positiv verankert

Interessieren würden mich die Themen zu:

1.) kommenden Produkten. Formfaktor / Leistung /... Wo geht die Reise hin. Wie bzw wohin sieht TQ die Entwicklung des E-bikes?
Bleibt das Thema light assistant? Steigt TQ bei den full power (over power 😜) mit ein bzw wechselt zurück (siehe HPR 120s)

2.) Updates an Bestandsprodukten

a) nachrüstbare Hardware. Die generelle Möglichkeit des Motor Update HPR50 auf 60 war einmalig (oder gab es so etwas schon bei anderen Herstellern?) Soll so etwas weiter möglich sein bzw ist es Philosophie?

b) Auch die Kompatibilität bei den Displays habe ich sehr positiv aufgenommen.

c) zB wenn neue Akkutechnik verfügbar ist - wird diese evtl rückwärts kompatibel sein? Bzw kommt hier evtl sogar schon etwas 😜

d) Wireless remote / integration bei Sram/Shimano für noch schönere Cockpits. Schnittstellen schaffen!

e) USB-c am Display V5 (oder wo auch immer) für Licht / Navi / Handy /...

Generell begrüße ich es zum Thema Nachhaltigkeit, wenn man ein System updaten/erweitern kann. Es muss nicht immer ein komplettes Ebike gekauft werden




3.) Software Updates:

a) OTA - kommt es? Wäre auch für die Händler fein denke ich. Features zB

b)Nachlauf? Als zusätzliche Option bei den Einstellungen. Bei technischen Anstiegen wäre das praktisch. Geplant?

c) 1-2 mehr Modi mehr bei Bedarf aktivierbar wäre interessant. Default können ja 3 bleiben. Feedback zu den Modi: hier habe ich die % der Unterstützung verringert aber die maximal erreichbare Leistung erhöht,was zu keinem appruptem Verlust der Unterstützung führt. Empfinde ich als angenehmer. Evtl passt das generell mehr zu eurer Philosophie

d) ein Boost Modus wie es bei Fazua gibt für Schlüsselstellen wäre ein schönes Update. Ggf gekoppelt oder koppelbar mit dem beschriebenen Nachlauf.

Was davon könnte so in etwas kommen?

Vergessen:

ISCG Aufnahme am Gehäuse? Oder andere Möglichkeiten zum Schutz des Kettenblättes? Beim Fuel+ fehlt hier der Kettenschutz. Trek hat zwar eine Lösung für das Slash+ aber das ist propertär

schneller Laden! Für unterwegs wäre das ein Traum. Und oder ein hocheffizientes kompaktes Ladegerät. Kann ja gern Zubehör sein

Etwas freakig: Herzfrequenz Modus? Das Levo hatte das mal und avionox glaube ich jetzt. Aber belastungsabhänige Unterstüzung wäre schon was.

Coast shift würde mich das auch zur elektronischen Schaltung animieren. Aktuell bin ich mit der T90 fein

c) 1-2 mehr Modi mehr bei Bedarf aktivierbar wäre interessant. Default können ja 3 bleiben. Feedback zu den Modi: hier habe ich die % der Unterstützung verringert aber die maximal erreichbare Leistung erhöht,was zu keinem appruptem Verlust der Unterstützung führt. Empfinde ich als angenehmer. Evtl passt das generell mehr zu eurer Philosophie

Etwas freakig: Herzfrequenz Modus? Das Levo hatte das mal und avionox glaube ich jetzt. Aber belastungsabhänige Unterstüzung wäre schon was.

 

[Felger]

@Felger wieviele Einzelposts willst Du noch hintereinander machen? Man kann auch editieren und damit erweitern.

ich habe nur die Fragen vereinzelt. wurde ja kritisiert, dass ich zu viel auf einmal frage. Durch Edit von Posts von vor 2 Seiten erwarte ich mir keine Antworten

 

[-tomes.]

das Fuel+ LX mit Range Extender kommt dem am nächsten. Ansonsten fehlt der 800er Akku von TQ

Arbeitest du für TQ ?
Nein ? Wieso dann die unnötige Antwort...die Fragen sollen doch soweit ich das sehe von TQ beantwortet werden...🙄😎
Die Bikes, die es sowieso schon beim Händler gibt sind ja in dem Fall uninteressant...