Mondraker Zendit E-Bike – Test: Spanisches E-Enduro mit Avinox-Motor

Mondraker Zendit E-Bike – Test: Spanisches E-Enduro mit Avinox-Motor

Mondraker Zendit im Test: Überarbeitete Forward-Geometrie, neuer Carbonrahmen, weiterentwickelte ZERO-Kinematik und Avinox-Motorsystem.

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Mondraker Zendit E-Bike – Test: Spanisches E-Enduro mit Avinox-Motor

Wie gefällt dir das neue Mondraker Zendit mit dem neuen Avinox M2S?

 

[Orby]

Aber wenn einem der Akku aus geht, oder du über 25kmh selber druck machen willst, limitieren die 155er natürlich schon merklich und es fühlt sich nicht gut an und ich mutmaße jetzt - Knieschmerzen sind dann vorprogrammiert...

Es ist ein 36 KB verbaut, sollte man dabei nicht vergessen. Für die meisten wird das über 15% Steigung nicht funktionieren, egal ob 155 oder 165 Kurbeln.
Über 25kmh sehe ich weniger das Thema, wer länger auf dem Bike unterwegs ist und TF Treten kann, wird weniger Probleme haben, als Einsteiger die über Kraft arbeiten.

 

[Mankra]

. Kannst du bei Kettenblatt/ Kassette und Wheelsize nichts ändern?

War gerade im Keller, hab mir eine Auftraghilfe fürs Kettenwachs gedruckt und gleich ausprobieren müssen:

---

Und dann gleich nach gesehen:

HR kann ich auswählen, ob 27,5" oder 29"

Zahnkranz wird angezeigt, aber kann man nix auswählen (gibts bei Sram überhaupt andere Übersetzungen als 10-52?).

Beim Kettenblatt kann man die Auswahl öffnen, aber im Dropdown ist nur 36T hinterlegt. Nichts Anderes zur Auswahl.

 

[BSTY]

Ja kenne ich, selbst drei da liegend mit der Schraube wegen Neigung.
Meinte es gibt die Variante wo die Aheadkappe direkt ersetzen kannst, siehe Beitrag darunter.


Kein Zendit. 165mm hab ich im Einsatz am light e. Trotz 34KB, kann ich es gut ohne Motor treten.

Morgen hole ich mein Mondraker Gravel, XL für Fahrer ab 1,90m, sogar dort sind nur noch 172,5 verbaut. Würde ich am liebsten tauschen auf kürzere.

Wird dies dann nicht zu kurz u klein mit so kurzen Kurbeln. Komisch.

 

[BSTY]

Bestimmt fahren einige das Zendit bereits. War gerade beim Händler u sprachen über pro u kontras. Pros sehr viele aber kontras war geflasht. Zu tief sitz der Motor u dadurch ziemlich anstoßen der Kurbeln im technischen Trails im uphill. Sowie der Hinternau ist verdammt nervös u bricht aus. Läuft unruhig.

Hat jemand Rückmeldung dazu. Achtung nicht bezogen auf einer forststrasse oder radweg! Nein wir sprechen im alpinen Geländer im trails aufwärts wo es schon mal zur sache geht.

Hab das 4ye Crafty 4 u damot nie probleme gehabt. Möchte kein gezicke
Und nein mondraker hat keine testbikes beim Händler in ganz Italien nicht also keinr probe Fahrt

 

[AliD]

Bestimmt fahren einige das Zendit bereits. War gerade beim Händler u sprachen über pro u kontras. Pros sehr viele aber kontras war geflasht. Zu tief sitz der Motor u dadurch ziemlich anstoßen der Kurbeln im technischen Trails im uphill. Sowie der Hinternau ist verdammt nervös u bricht aus. Läuft unruhig.

Hat jemand Rückmeldung dazu. Achtung nicht bezogen auf einer forststrasse oder radweg! Nein wir sprechen im alpinen Geländer im trails aufwärts wo es schon mal zur sache geht.

Hab das 4ye Crafty 4 u damot nie probleme gehabt. Möchte kein gezicke
Und nein mondraker hat keine testbikes beim Händler in ganz Italien nicht also keinr probe Fahrt

welcher Händler sagt das in Südtirol?
ich hätte ein Zendit, bin aus der Zone und kann das NICHT bestätigen.

 

[MEGA]

Zu tief sitz der Motor u dadurch ziemlich anstoßen der Kurbeln im technischen Trails im uphill. Sowie der Hinternau ist verdammt nervös u bricht aus. Läuft unruhig.

Das kann ich alles auch überhaupt nicht bestätigen!

Tretlagerhöhe ist absolut "normal":
Specialized Kenevo SL - 350mm
Santa Cruz Nomad - 343mm
Santa Cruz V10 - 351mm
Zendit - 345mm

Nur so ein kleiner Vergleich meiner letzten Bikes.... Die sind alle quasi bis auf den mm gleich. Die beiden Santas waren effektiv sogar tiefer als das Zendit und sind auch absolut "normal" und unkritisch. Noch dazu bin ich die mit 170er (Nomad) bzw. 165er (V10) gefahren... Das V10 hat aber deutlich mehr sag und schrammt somit deutlich früher am Boden. 0 Probleme...


Und zum Hinterbau:
Ich hatte bedenken wegen dem Mullet UND dem Float X gerade in kombination mit der extrem feinen Podium. Aber das Bike liegt derart ruhig und ausgewogen, dass ich definitiv nicht auf full29 umbauen werde. Ich werde bestimmt bald aus Lust und Laune einen Stahlfederdämpfer testen, aber an sich ist das vollkommen bescheuert weil der Float X exzellent funktioniert in dem Hinterbau.
Und um den Vergleich mit den Bikes oben auch noch mal zu ziehen. Das Zendit liegt deutlich ruhiger als das wirklich potente Kenevo SL mit dem X2 Factory und full 29 und auch deutlich satter und ruhiger als das Nomad mit Super Deluxe Air Dämpfer.

Wer behauptet, dass das Zendit nervös ist und leicht ausbricht hat überhaupt keine Ahnung... Entweder Fahrwerk kacke eingestellt oder einfach nur keine Ahnung!

 

[Mankra]

Das V10 hat mehr Federweg, somit mehr Sag. Belastet wirds auch so tief sein wie beim Nomad oder Zendit.

Tretlagerhöhe kann man eh vergleichen, liegt wohl im normalen Umfeld, mit den kurzen 155er Kurbeln ist sicher nicht schlimmer als bei den meisten anderen Rädern, im Gegenteil.

Durchmesser des Motors, wenn dessen aufsetzen gemeint ist, ist bei allen Avinox Rädern gleich. IMHO könnte der Motor selbst sogar ne Spur größer sein, wäre das Kettenblatt besser geschützt.

Mit den Mondraker Vorgaben mag das Bike langsam bißerl straffer wirken. Auf Tempo liegt es sehr satt, kann man schon gut drauf halten.
Dazu gibt es eh zig YT Videos und Fahrberichte.

 

[Mankra]

oder einfach nur keine Ahnung!

oder bei anderen Rädern mehr Marge, Lager Überbestand, ...

 

[BSTY]

welcher Händler sagt das in Südtirol?
ich hätte ein Zendit, bin aus der Zone und kann das NICHT bestätigen.

Du hättest oder hast eines welches dy fährst? Zufrieden damit was kannst du dazu sagen.

Ich glaube hier keine Namen nennen zu wollen, bevors dann mit Kommentaren uco los geht. Gerne unter 4 Augen aber.

 

[BSTY]

Das kann ich alles auch überhaupt nicht bestätigen!

Tretlagerhöhe ist absolut "normal":
Specialized Kenevo SL - 350mm
Santa Cruz Nomad - 343mm
Santa Cruz V10 - 351mm
Zendit - 345mm

Nur so ein kleiner Vergleich meiner letzten Bikes.... Die sind alle quasi bis auf den mm gleich. Die beiden Santas waren effektiv sogar tiefer als das Zendit und sind auch absolut "normal" und unkritisch. Noch dazu bin ich die mit 170er (Nomad) bzw. 165er (V10) gefahren... Das V10 hat aber deutlich mehr sag und schrammt somit deutlich früher am Boden. 0 Probleme...


Und zum Hinterbau:
Ich hatte bedenken wegen dem Mullet UND dem Float X gerade in kombination mit der extrem feinen Podium. Aber das Bike liegt derart ruhig und ausgewogen, dass ich definitiv nicht auf full29 umbauen werde. Ich werde bestimmt bald aus Lust und Laune einen Stahlfederdämpfer testen, aber an sich ist das vollkommen bescheuert weil der Float X exzellent funktioniert in dem Hinterbau.
Und um den Vergleich mit den Bikes oben auch noch mal zu ziehen. Das Zendit liegt deutlich ruhiger als das wirklich potente Kenevo SL mit dem X2 Factory und full 29 und auch deutlich satter und ruhiger als das Nomad mit Super Deluxe Air Dämpfer.

Wer behauptet, dass das Zendit nervös ist und leicht ausbricht hat überhaupt keine Ahnung... Entweder Fahrwerk kacke eingestellt oder einfach nur keine Ahnung!

Riesen dank für die detaillierte Erläuterung!

Einen Punkt hätte ich zum Kenovo wir haben in unserer Gruppe 2 dabei, hatten immer die Vorgänger Bikes.. Mit den neuen nicht mehr zufrieden. Sind dabei es zu verkaufen alle beide. Sie dachten es müsste besser sein aber im Gegenteil schade.
Freut mich jedo h zu hören dass das zendit top ist. Was wiegst du denn?

Der fox Dampfer bei 110kg Gesamtgewicht mag etwas schwach sein hab ich so meine Vermutung. Beim crafty hab ich den auch und der ist halt 3mal im service, dann hab ich mir den Dhx2 zugelegt top.

 

[MEGA]

oder bei anderen Rädern mehr Marge, Lager Überbestand, ...

Tja so direkt wollt i des jetzt net sagen... 😋

 

[sevens4]

Bestimmt fahren einige das Zendit bereits. War gerade beim Händler u sprachen über pro u kontras. Pros sehr viele aber kontras war geflasht. Zu tief sitz der Motor u dadurch ziemlich anstoßen der Kurbeln im technischen Trails im uphill. Sowie der Hinternau ist verdammt nervös u bricht aus. Läuft unruhig.

Hat jemand Rückmeldung dazu. Achtung nicht bezogen auf einer forststrasse oder radweg! Nein wir sprechen im alpinen Geländer im trails aufwärts wo es schon mal zur sache geht.

Hab das 4ye Crafty 4 u damot nie probleme gehabt. Möchte kein gezicke
Und nein mondraker hat keine testbikes beim Händler in ganz Italien nicht also keinr probe Fahrt

Das Crafty bis Jahrgang 2024 mit dem Bosch G4 Motor war absolut genial. Beim neuen Crafty ist der Hinterbau zu soft. Die ersten 25 bis 30 % sackt er relativ schnell ein und dadurch gibt es auch die Motoraufsetzer. Wenn ich sehe wie der Dämpfer angelenkt ist. Kann er nicht anders. Wir haben es mit mehr Druck probiert, dass einzige was Erfolg gebracht hat war den Dämpfer neu zu be Shimen. Ich vermute das Zendit ist identisch.

 

[BSTY]

Das Crafty bis Jahrgang 2024 mit dem Bosch G4 Motor war absolut genial. Beim neuen Crafty ist der Hinterbau zu soft. Die ersten 25 bis 30 % sackt er relativ schnell ein und dadurch gibt es auch die Motoraufsetzer. Wenn ich sehe wie der Dämpfer angelenkt ist. Kann er nicht anders. Wir haben es mit mehr Druck probiert, dass einzige was Erfolg gebracht hat war den Dämpfer neu zu be Shimen. Ich vermute das Zendit ist identisch.

Dies würde dann den ungwollten kontakt mit den Kurbel bestätigen nehme ich mal so an.... Oder ne? Was bedeutet Be Shimen?

 

[Mankra]

Hatte das schon Jemand?

---

Zum Glück erst ca. 600m vorm Haus passiert, das Meiste bergab. Heute nur ne kleine Regenerationstour, da hatte ich keinen Rucksack und somit Werkzeug mit.

Das hatte ich bis jetzt, in gute 30 Jahren MTB, noch nicht. Mit den kleineren Schaltrollen war der Käfig doch stabiler, die Ausnehmungen kleiner, dass sich die Kette nicht so verhaken kann.
Keine Ahnung ob nun durch die Kette der Käfig aufgebogen wurde oder schon früher irgendwo.
Musste ihn ordentlich nachbiegen, damit der Ketteneinlauf wieder so schmal ist, dass die Kette sicher die Rolle trifft.

 

[MEGA]

Hatte das schon Jemand?

Anhang anzeigen 105045

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Zum Glück erst ca. 600m vorm Haus passiert, das Meiste bergab. Heute nur ne kleine Regenerationstour, da hatte ich keinen Rucksack und somit Werkzeug mit.

Das hatte ich bis jetzt, in gute 30 Jahren MTB, noch nicht. Mit den kleineren Schaltrollen war der Käfig doch stabiler, die Ausnehmungen kleiner, dass sich die Kette nicht so verhaken kann.
Keine Ahnung ob nun durch die Kette der Käfig aufgebogen wurde oder schon früher irgendwo.
Musste ihn ordentlich nachbiegen, damit der Ketteneinlauf wieder so schmal ist, dass die Kette sicher die Rolle trifft.

Phu... ehrlich gesagt hab ich ja schon viel gesehen, aber das is noch nie... 🫣 kann es sein, dass es dir den käfig bei einem Steinkontakt da schon etwas aufgebogen hatte? 🤔

 

[Orby]

Wird dies dann nicht zu kurz u klein mit so kurzen Kurbeln. Komisch.

Ist Gewöhnung. Fand 165mm anfänglich im Stehen/Attack Position komisch. Hab aber 46 2/3 Schuhe am MTB.

Santa Cruz V10 - 351mm

Ein DH mit einem Uphill pedalierbaren Bike zu vergleichen ist irgendwie komisch.
Beim Rest bin ich bei dir.

@BSTY technisch bergauf pedalieren will Fahrtechnik und wie schon geschrieben kein Plüschmonster am Heck.
Viele gehen hier ja oft den Weg mit massiv SAG, vielen Spacern und sehr langsamen Fahrwerk, komplett offene LSC etc.

 

[Mankra]

hu... ehrlich gesagt hab ich ja schon viel gesehen, aber das is noch nie... 🫣 kann es sein, dass es dir den käfig bei einem Steinkontakt da schon etwas aufgebogen hatte?

Schwer zu sagen. Ob vorher schon oder erst jetzt durch die Kette. Dadurch dass die Kette es Richtung Schraube/Achse gezogen hat, hat es den Käfig dort schon stark aufgespreizt/gebogen.

Heute sicher nicht, war ne gemütliche Schotter-Autobahnen Tour.

Ok, ist kein bekanntes Problem?

 

[sevens4]

Dies würde dann den ungwollten kontakt mit den Kurbel bestätigen nehme ich mal so an.... Oder ne? Was bedeutet Be Shimen?

Den Unterschied habe ich gespürt, alls ich den Dämpfer auf Firm gestellt habe und das Bike dann hinten nicht mehr so einsackte beim fahren. Fox hat dann den Dämpfer für mich optimiert, das es gepasst hatte. Trettlager Höhe ist ja nur eine Zahl, entscheidend ist was ist wenn Du auf dem Bike sitzt. Beim aktuellen Crafty hatte ich immer das Gefühl, es bricht hinten gleich zusammen. In den Kurven hat es vermutlich darum über das Vorderrad geschoben. Ich hatte das Bike dann nach 3 wochen wieder verkauft, da ich entäuscht war davon. Bin vorher 5 Jahre Crafty gefahren

 

[BSTY]

Den Unterschied habe ich gespürt, alls ich den Dämpfer auf Firm gestellt habe und das Bike dann hinten nicht mehr so einsackte beim fahren. Fox hat dann den Dämpfer für mich optimiert, das es gepasst hatte. Trettlager Höhe ist ja nur eine Zahl, entscheidend ist was ist wenn Du auf dem Bike sitzt. Beim aktuellen Crafty hatte ich immer das Gefühl, es bricht hinten gleich zusammen. In den Kurven hat es vermutlich darum über das Vorderrad geschoben. Ich hatte das Bike dann nach 3 wochen wieder verkauft, da ich entäuscht war davon. Bin vorher 5 Jahre Crafty gefahren

Ist ja interessant. Ja schade dass man heutzutage bei diesen Preisen die Bikes nicht testen kann. Ich wäre da uach bereit etwas zu bezahlen. Aber das schein ja keinen zu interessieren.

Was hadt du ändern lassen bei fox? Was hsben die gemacht

 

[Mankra]

Kenne das Crafty nicht, selbst wenn bei mir die rosa Brille eines neues Spielzeuges dabei sein sollte:
Es gibt zig Testberichte im Netz, auf YT. Nirgends wird angesprochen, dass der Hinterbau zu degressiv wäre.

Keine Sorge, im Gegenteil, das Fahrwerk funktioniert, sogar sehr gut. Kann man auch hier mehrfach lesen.