Ui, einen Tag nicht Online, kam doch viel nach....
ShockWiz lässt sich auch kaum noch in einem Shop finden, SRAM hat den Support eingestellt.
Danke. ja hab ich später dann auch festgestellt, dass es EOL ist und nicht mit Beschleunigungssensoren, sondern über den Luftdruck arbeitet.
So ein System, mit nem Beschleunigungssensor wäre fein.
Aus meiner Sicht kann man das Geld besser anderweitig investieren. Entweder in ein gezieltes Coaching zum Thema Fahrwerk/Setup oder wenn Gabel/Dämpfer zum ersten Service gehen in ein angepasstes Tuning.
Grundsätzlich weiß ich schon, wie Fahrwerke arbeiten, die Theorie ist nicht so das Thema. Im (Motorrad) Enduro Bereich ist das Fahrwerk, nach den Reifen, ziemlich das größte Thema (Ähnlich wie mit dem Avinox Antrieb, die Motoren funktionieren einfach, Leistung mehr als Genug, da wird nicht mehr viel gebastelt).
Dort ist es quasi Standard, dass man das FW vom Tuner nochmal anpassen lässt. Zu groß das Delta im Gewicht und Geschwindigkeit (HardEnduro oft Durchschnittsgeschwindigkeiten < 10kmh, Wiesencross > 50kmh), je nachdem was man hautsächlich fährt.
Dort geht es dann aber weit tiefer in die Materie, als nur die Klicks ein zu stellen mit Berechnung der Druckverhältnisse, Fließgeschwindigkeiten, usw.
Das ist Alles nicht so das Problem, bzw. der Kumpel, mit dem ich gestern wieder in Petzen war, macht das beruflich.
Mein Problem ist es den Unterschied zwischen paar Klicks zu spüren. Bzw. was sich manchmal besser anfühlt, eigentlich dann eh langsamer ist (und somit doch nicht soviel Reserven bietet).
Tuning um danach das empfohlene Setup vom Tuner zu fahren ist fraglich ob es nachher passt, oder überhaupt sinnvoll war.
Genau, das ist das große Thema. Dem Tuner zu vermitteln, was man möchte und dass sie es auch verstehen. Das Meiste was man sagen kann, ist halt relativ.
Kumpel hat sein WP Pro Fahrwerk 4x tunen lassen (und ca. 2000,- dafür nochmal drauf gelegt).
Ich hab mir vor paar Jahren ein Moped, auch mit dem Fahrwerk, von einem Ladenbesitzer, gekauft. Er ist zwar deutlich schneller (früher mehrfacher Staatsmeister), aber auch leichter. Federn angepasst, und dann mit seinen Einstellungen übernommen. Er hat es auch mehrfach abstimmen lassen, bis es ihm gespaßt hat.
Das funktioniert. Kumpel sein FW ist da nie hin gekommen.
Der Spagat zwischen komfortabel langsam und trotzdem sicher wenn schnell, ist halt die große Kunst.
Neu shimen lassen, hab ich nicht vor, fahr ja keine Rennen mehr. Sondern eh "nur" die Einstellungen optimieren.
Gestern den DHler vom Kumpel gefahren, Die Gabel ist nicht optimal (hat nur die Boxxer base, oder wie sie heißt), hat er noch nicht angepasst. Aber das Heck ist schon deutlich weicher und spricht schon deutlich ruhiger an.
Hier sind wir aber auch wieder beim Zielkonflikt: Das Zendit soll halt beim Tourenfahren auch nicht zu sehr wippen...
Dazu die ultrakurzen Kurbelarme.
Perfekt beim E-Bike, man halt damit halt mehr Bodenfreiheit.
aber an sich am Bio Bike war ich mit meiner Größe immer bei 175
Klar, beim BIO fahr ich immer noch 175mm (beim RR glaub, sind 170mm montiert).
Da braucht man halt auch mehr Eigenkraft manchmal.
geht ok, full 29 wär mir lieber aber ich probier auch das mal.
Was gefällt Dir an Full 29" besser?
Motor ist wirklich richtig cool. Sanft, direkt, drückt aber auf die Kette wenn man will dass an sich fast überall 25 geht.
Leistung klar, mir gefällt auch das Verhalten in Fahrmodi mit weniger Leistung enorm.
Gestern konnte ich wieder ein Speci mit dem Brose 2 Motor fahren.....war das früher ein toller, leiser Motor, ui, ui, fährt sich der ruppig und laut.....
Auch wenn hier von diversen Nichtbesitzern, der Motor kritisiert wird, auf die Leistung reduziert wird, Avinox hat hier schon gut vorgelegt.
Podium ist ultraplush vom start weg. Ein gedicht!! Torsionssteifigkeit ist sowas von hinlänglich ausreichend,
Wird noch besser. Und ja, die Verdrehsteifigkeit hatte ich befürchtet, auch für mich überhaupt kein Thema.
Die Biegesteifigkeit ist aber extrem merkbar höher als bei allen anderen Gabeln und fühlt sich da eigentlich wie eine DC Gabel an
Gestern war ich wieder in Petzen. Auf Bremswellen arbeitet die Gabel schon fein, sicher besser als die 38er (das spüre sogar ich
) , nix schlechter als die Boxxer, die ich gestern auch gefahren bin, wenn nicht sogar besser.
Generell das Bike ist megasauber zusammengebaut und 1000% frei von jeglicher macke oder so.
Stimmt, auch bei unseren Beiden.
Die Maven fühlt sich nach ein paar hm schon recht gut an. Möglicherweise switche ich noch um auf Organisch.
Ich fahr noch die orig. Beläge, aber mit TRP RS05E Scheiben in 220x2,3mm. Funktionieren bei Touren tadellos.
In Petzen dürften die Beläge dann schon heiß werden, da fängts abundzu auch zu quietschen an und danach ruppelns bißerl. Braucht bißerl, bis wieder frei gebremst sind.
Kumpel fährt auch die Maven Ultimate, aber mit Sinter Green Belägen. Das ist schon recht bissig und bleiben ruhig.
Auch dass man in der App verschiedene Ladelimits wählen kann. MEGA! Ladezeit ist echt lang: über 4h für 70%.
Schon eine Frechheit, dass Mondraker nur das kleine Ladegerät bei den 2 Modellen beilegt. Der Aufpreis ist sicher nicht groß, da geht es nur um Modelpolitik.
Ich finds gut. Ich brauch das Schnelladegerät nicht
0,5C ist eh kein Schnellladen
Erst mit dem 30A Ladegerät gehts in diese Richtung. Das wäre für mich schon praktisch. Im Bikepark wäre eigentich ein Wechselakku praktisch. Mit ca. 1% pro Minute ist das nachladen immer noch zäh.
Dass AVINOX keine ANT+ Signale von Leistung, Kadenz, Verbrauch, ... und so an das Edge schickt ist echt bescheuert. Das ist ein riesen fetter minus Punkt für mich.
Ja, schon unverständlich, keine Ahnung warum. Angesprochen hab ich das auf der Eurobike. Konnte der blonde Typ von den div. Videos auch nicht beantworten.
Anscheinend kann AVINOX ANT+ Sensoren grundsätzlich senden. Die Funktion ist gegeben
Ja, könnte, ist aber nicht programmiert.
Smart shift ist cool, aber ich bin noch nicht 100% überzeugt. Beim fahren geil und nutz ich. Im montageständer.... wenn du was an der schaltung machen willst.... OBACH
Na ja, mit eingeschaltetem E-Motor muss man sowieso bißerl achten, was man tut. Das würde ich nicht als Minuspunkt sehen.
A ja und der Float X....
mit dem Mondraker Base Tune, fühlt sich das Fahrwerk fürs erste echt verdammt gut und ausgewogen an. Dämpfer und Gabel arbeiten quasi ident. Sehr sehr sensibel, aber auch recht poppig und doch erstaunlich straff.
Beim Tourenfahren passt es gut. Gestern merkte aber schon, dass ein Stahldämpfer deutlich sensibler anspricht.
Ist halt dann die Frage, ob es beim Tourenfahren aber mehr wippt.
Möchte ich aber probieren.
Wobei, wenn ich doch wieder mehr Parks fahre, mit Lift, dann hole ich mir einen DHler. Da ist mir das sauteure Zendit doch zu schade...
Gestern meinen ersten Abgang, Motor hat an einer Wurzelstufe aufgesetzt, richtig eingehakelt, also übern Lenker. Radl hat diesmal nix abbekommen, aber auf Dauer wirds so nicht bleiben.
Mondraker Zendit im Test: Überarbeitete Forward-Geometrie, neuer Carbonrahmen, weiterentwickelte ZERO-Kinematik und Avinox-Motorsystem.
