Bremsscheiben Design vs. Funktion

[Tirolbiker63]

Guten Morgen,

mein bester Freund fährt eine MT5 mit MDR-C Scheiben und diese quiescht beim bremsen einfach nur erbärmlich!!

Schleiffrei und zentriert haben wir sie bekommen und schon verschiedene Beläge ausprobiert und trotzdem quiescht sie ziemlich extrem bei Bremsungen!

Hättet ihr eine Idee, ob vielleicht ein Wechsel der Bremsscheibe dies abstellt oder wenigstens minimiert!!

Die Aufnahme hat eine 6 Loch Aufnahme!

MFG Axel

Quietschen kann viele Ursachen haben (Einstellungen, Ölverschmutzung, zu wenig Belagreinigung durch die Scheibe, schlechte Adapterauflage, Winkel zur Scheibe passt nicht usw.)

ich hab schon vieles getestet, Magura ist auch generell deutlich sensibler(schmaler Spalt & grossflächiger Belag)
bei Shimano mach ich 15-20 Bremsungen und läuft, schmale Beläge passen sich einfach schneller an das eingelaufene Scheibenprofil an als sehr hohe grossflächige Beläge

bei Magura hatte ich schon 2 verglaste Streifen wenn ich so einbremse wie bei meiner Shimano
die hohen grossflächigen Magura Beläge brauchen da deutlich länger (und halt mehr Geduld)

und wenn man den Bremssattel dann noch häufig verdreht dann schleift es dir mehrere Flächen drauf und man kommt gar nicht mehr hin

von den Magura Scheiben würde ich am ehesten die MDR-P testen, Storm und MDR-C haben ein ungünstiges Lochprofil (Rubbelneigung), bei den Belägen hatte ich mit Magura 8.S und Sinter Green (012) relativ wenig Geräuschprobleme

bei Fremdherstellern gibt es wegen der hohen Belagform eher wenig Scheiben die gut passen
(z.B. Brakestuff E-Bike oder XT, tlw. geht auch eine TS Dächle HD mit den richtigen Belägen)
Tüftler bekommen eine Problembremse meistens in den Griff, für technisch unbegabte wäre eine günstige SLX die deutlich bessere Lösung, man hat dann auch viel mehr Auswahl an guten Belägen und Bremsscheiben, und das ist auch eher eine Sorglosbremse, technisch gesehen ist die MT5 eine sensible aber einfache Billigbremse
(Geber mit viel Plastik, hoher Federwiderstand, viel Flex im Plastikgriff, keine richtige Lagerung usw.)

Lg Tirolbiker 63

 

[woodog123]

Schleiffrei einstellen? Ich kriege es nicht hin. Es sieht so aus das bremsscheibe macht 8er. Also eiert. Bin seit 3 h beschäftigt. Wenn alles gut. Nur nach 3 bremsungen es schleift wieder.Vorne und hinten das gleiche scheiß. Was mache ich falsch oder magura mt7 soll endlich weg?

 

[h_beale]

Anhang anzeigen 104170Schleiffrei einstellen? Ich kriege es nicht hin. Es sieht so aus das bremsscheibe macht 8er. Also eiert. Bin seit 3 h beschäftigt. Wenn alles gut. Nur nach 3 bremsungen es schleift wieder.Vorne und hinten das gleiche scheiß. Was mache ich falsch oder magura mt7 soll endlich weg?

Die MT7 hat einen sehr engen Luftspalt, selbst mit perfekt gerader Scheibe ist die schwierig schleiffrei zu bekommen. Und dass die Scheibe nicht perfekt plan ist, ist auch eher die Regel als die Ausnahme... du kannst versuchen, sie zu richten. Erfahrungsgemäß macht man es aber damit oft nur schlimmer als besser...

 

[woodog123]

Darf ich so fahren und versuchen bremsen einbremsen. Auch wenn es ein wenig schleift?

 

[h_beale]

Darf ich so fahren und versuchen bremsen einbremsen. Auch wenn es ein wenig schleift?

Klar, das ist gar kein Problem wenn es ein wenig schleift. So lange es nicht so extrem ist, dass es wirklich stark abbremst...

 

[cube_one]

Was mache ich falsch oder magura mt7 soll endlich weg?

Hast Du den Bremsflüssigkeitsstand auf die dickeren Scheiben angepasst, bzw. welche Scheibendicke hast Du denn montiert?

 

[woodog123]

Hast Du den Bremsflüssigkeitsstand auf die dickeren Scheiben angepasst, bzw. welche Scheibendicke hast Du denn montiert?

Eigentlich nicht. Was soll ich machen? Entlüften Set habe ich daheim.

 

[cube_one]

Wahrscheinlich ist für die neue dicke Scheibe zu viel Flüssigkeit im System. Da können die Kolben jetzt nicht weit genug zurück weichen.
Spritze aus dem Entlüftungsset auf den Ausgleichsbehälter und dann langsam die Kolben ganz zurück drücken.

 

[Tirolbiker63]

Schleiffrei einstellen? Ich kriege es nicht hin. Es sieht so aus das bremsscheibe macht 8er. Also eiert. Bin seit 3 h beschäftigt. Wenn alles gut. Nur nach 3 bremsungen es schleift wieder.Vorne und hinten das gleiche scheiß. Was mache ich falsch oder magura mt7 soll endlich weg?

das Problem liegt häufig bei der MT7 (nur 0,1mm Spalt) bei neuer dickerer Scheibe müssen die Kolben weiter zurück (wie schon geschrieben > Flüssigkeit etwas entfernen)
wenn die Kolben zu wenig weit nach hinten gedrückt wurden, dann kann einen auch ein Miniausschlag zur Verzweiflung bringen

einen leichten Schlag bis 0,1mm haben die Scheiben häufig (auch BrakeStuff)
ich würde auf keinen Fall Richteisen verwenden (falsche Verbiegungen bekommt man nicht mehr hin)
mit ganz wenig Ausnahmen (extrem steife 2 teilige Scheiben wie die TRP R01E CL oder auch eine MDR-P gehen eher schwer mit den Fingern) lassen sich die kleinen Seitenschläge nur mit den Fingern mit etwas Gefühl sehr gut ausrichten (mit beiden Händen hinten unten hinein greifen und mit den 2 Daumen vorne die betreffende Stelle hinein drücken oder mit den unteren Fingern nach aussen ziehen) je nachdem in welche Richtung man benötigt

ich mache das halt mit Messwerkzeuge (bis <0,05mm)
ohne Messwerkzeuge muss man halt nach dem Lichtspalt und nach Schleifgeräusch beurteilen (Stelle markieren oder merken)

mit meiner Shimano ist das ohnehin problemlos (Spalt um 0,35mm)

oder halt richten so gut es geht und richtig gut einbremsen, der richtige Spaltabstand stellt sich mit zunehmender Belagabnutzung dann nach einer Weile von selbst ein, ohne Flüssigkeitskorrektur hat man halt dann das Problem meistens beim Belagwechsel

Lg Tirolbiker 63

 

[Saunahaus]

Klar, das ist gar kein Problem wenn es ein wenig schleift. So lange es nicht so extrem ist, dass es wirklich stark abbremst...

Das kann aber dazu führen, dass die Beläge verglasen. Das hatte ich bei meiner damaligen MT7.
Ich hatte ja bereits geschrieben, dass ich bereits bei den Scheiben mit einer Dicke von 2,15 mm die nicht Schleiferei bekommen habe.

 

[woodog123]

Das kann aber dazu führen, dass die Beläge verglasen. Das hatte ich bei meiner damaligen MT7.

Es schleift minimal. Also wenn scheibe ist 360 grad dann es schleift max 20 bis 30 von 360 😁

 

[Tirolbiker63]

Eigentlich nicht. Was soll ich machen? Entlüften Set habe ich daheim.

es geht auch ohne Trichter, die kleine obere Schraube am Geber muß halt raus, Lappen rum und Kolben etwas zurück drücken (dann entweicht die Flüssigkeit welche zu viel im System ist)

Schraube und Beläge wieder rein und dann mehrmals pumpen

alternativ (wenn kein passendes Werkzeug für die kleine Schraube vorhanden)
den Lack an der Belagrückseite etwas an einer planen Unterlage anschleifen

Lg Tirolbiker 63

 

[Saunahaus]

Es schleift minimal. Also wenn scheibe ist 360 grad dann es schleift max 20 bis 30 von 360 😁

Das macht dann die Häufigkeit der Umdrehungen…

 

[Tirolbiker63]

Es schleift minimal. Also wenn scheibe ist 360 grad dann es schleift max 20 bis 30 von 360 😁

und wenn das alles nichts hilft

meine Magura Kumpels hören das schon gar nicht mehr, das ist halt wie wenn man neben einem Bach wohnt


Lg Tirolbiker 63

 

[Crashes]

2x MT7 an unterschiedlichen Bikes gehabt da ich am liebsten nur für eine Bremse Ersatzteile zu Hause hab.
Neu hat es bereits nachkürzester Zeit wieder geschliffen aber nach den ersten echten MTB Einsätzen mit Staub, Dreck oder gar Matsch ging es trotz reinigen nach wenigen 100 Metern wieder los. Meine Freunde haben schon immer nur über meinen schleifenden/quietschenden Käsehobel gelacht. Dazu dann das widerwillige entlüften und dann war noch das ungeöffnete Banjo undicht und hat mir die Beläge versaut. Da war es dann genug für mich.

Wenn die MT7 ging war ich echt zufrieden damit in Sachen Bremswirkung. Aber trotzdem war sie in Sachen Gabel/Hinterbau und Scheiben/Belägen eine Diva wenns ums quietschen ging. Auch die ausleiernden Floater an den MDR-P haben mich genervt. Ich will fahren und aus Neugier was neues Probieren, nicht ständig quietschen/schleifen etc lösen.

Seitdem fahre ich die anfangs etwas zickige Maven beim Thema entlüften und die "alte" XTR 4 Kolben und bin nach Wechsel auf Putoline Öl mit beiden wunschlos glücklich. Und zwecks Neugier spiele ich da aber noch gern mit unterschiedlichen Bremsbelägen und Scheiben rum.

 

[marvelous]

Lg Tirolbiker 63

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[Tirolbiker63]

2x MT7 an unterschiedlichen Bikes gehabt da ich am liebsten nur für eine Bremse Ersatzteile zu Hause hab.
Neu hat es bereits nachkürzester Zeit wieder geschliffen aber nach den ersten echten MTB Einsätzen mit Staub, Dreck oder gar Matsch ging es trotz reinigen nach wenigen 100 Metern wieder los. Meine Freunde haben schon immer nur über meinen schleifenden/quietschenden Käsehobel gelacht. Dazu dann das widerwillige entlüften und dann war noch das ungeöffnete Banjo undicht und hat mir die Beläge versaut. Da war es dann genug für mich.

Wenn die MT7 ging war ich echt zufrieden damit in Sachen Bremswirkung. Aber trotzdem war sie in Sachen Gabel/Hinterbau und Scheiben/Belägen eine Diva wenns ums quietschen ging. Auch die ausleiernden Floater an den MDR-P haben mich genervt. Ich will fahren und aus Neugier was neues Probieren, nicht ständig quietschen/schleifen etc lösen.

Seitdem fahre ich die anfangs etwas zickige Maven beim Thema entlüften und die "alte" XTR 4 Kolben und bin nach Wechsel auf Putoline Öl mit beiden wunschlos glücklich. Und zwecks Neugier spiele ich da aber noch gern mit unterschiedlichen Bremsbelägen und Scheiben rum.

ja, kann ich gut verstehen

0,1mm Spalt ist halt sehr knapp wenn man die Toleranzen betrachtet (Scheibe, Radlager, Nabe usw.) und die Tendenz geht eher in Richtung grössere Laufräder und Scheiben, da flext alles noch etwas weiter aus

man braucht nur mal seitlich an den Reifen drücken und an der Scheibe eine Messuhr ansetzen, je nach verbaute Komponenten kann es allein vom Kurven fahren durch seitliche Drücke schon schleifen, die verbauten Komponenten in Fahrrädern sind viel zu wenig steif für nur 0,1mm Spaltmass

Downhillfahrer wird das ev. weniger stören (haben ev. auch massivere Komponenten verbaut)
als Freitzeitbergtourenfahrer nervt mich jedes Geräusch an der Bremse (fahre deshalb mit der BS Punch extrem leises Material)

@Putoline
fahre derzeit vorne Bionol und hinten Putoline
ich konnte bei Putoline bisher keine Nachteile fest stellen, läuft Top und ist noch etwas dünnflüssiger als Bionol
(ist bei Kälte für mich wichtig) Putoline ist auch vielseitiger verwendbar (ist ja eigentlich ein Gabelöl)

ich werde daher generell auf Putoline wechseln

es gab Berichte wegen Dichtungsprobleme mit Bionol, da hatte ich bisher aber keine Probleme, da Putoline mehr Vorteile für mich hat, wechsle ich trotzdem auch vorne auf Putoline

Lg Tirolbiker 63

 

[Tirolbiker63]

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ich teile mein Ergebnise ja ohnehin (siehe Links in meiner Signatur)

ich hab derzeit aber deutlich weniger Zeit, komme auch viel weniger zum Bergtouren fahren
4x Sportverein, 1x Numismatikverein, Frau , Katze und sonstige Verpflichtungen und Hobbys

Pensionistenstress halt

Lg Tirolbiker 63

 

[KalleAnka]

@Putoline
fahre derzeit vorne Bionol und hinten Putoline
ich konnte bei Putoline bisher keine Nachteile fest stellen, läuft Top und ist noch etwas dünnflüssiger als Bionol
(ist bei Kälte für mich wichtig) Putoline ist auch vielseitiger verwendbar (ist ja eigentlich ein Gabelöl)

ich werde daher generell auf Putoline wechseln

Unter Umweltgesichtspunkten ist meines Wissens nach allerdings Bionol die bessere Wahl. Ich werde daher bei Bionol bleiben. Bin bisher sehr zufrieden damit.

 

[diomant]

Noch ein Nachtrag zur TRP DHR Evo:

Mit Rad, Gepäck und Mensch und dem damit verbundenen Systemgewicht zwischen 145 und 150kg haben auch einige teils länger schleifenden Abfahrten in den Dolomiten mit der Brakestuff E-Bike Scheibe und vorne den Original TRP Belägen sowie hinten den Sinter Green und Putoline als Bremsflüssigkeit prima gehalten. Kein Wandern vom Druckpunkt zu spüren, Bremsleistung immer da. Bin quasi sehr zufrieden.

Weiß jemand, ob es von Brakestuff perspektivisch auch die guten Scheiben mit dem Avinox 42-Zahn Kranz integriert geben wird?