Neuer Schwalbe Romy im ersten Test: Neue Reifen, neue Karkasse, neue Gummimischung!

Neuer Schwalbe Romy im ersten Test: Neue Reifen, neue Karkasse, neue Gummimischung!

Der neue Schwalbe Romy will als Allrounder für den Trail-Einsatz begeistern. Und auch sonst gibt es viele Updates bei Schwalbe!

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Neuer Schwalbe Romy im ersten Test: Neue Reifen, neue Karkasse, neue Gummimischung!

Was haltet ihr vom Schwalbe-Update und dem neuen Romy MTB-Reifen?

 

[Saunahaus]

Die Mary in Radial US fahre ich im Winter am Vorderrad und kann da nichts negatives feststellen. Zur Romy (ich lese im Moment hier mit) kann ich erst in ein paar Wochen etwas sagen, die kommt hinten erst Mitte August, vor unserem Bikeurlaub, drauf (liegt schon im Keller).
Ein Freund von mir fährt nach Hans Dampf hinten nun die Romy und ist vom Rollverhalten bisher mehr als begeistert…

 

[Novemberkind]

Ich fahre 1.9 Bar bei 90 kg mit dem Tacky Chan Radial, vermutlich bremst aber der Mary Gravity Pro US sehr stark
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kannst du die Grafik mal verlinken?

 

[Martin18]

Die Mary in Radial US fahre ich im Winter am Vorderrad und kann da nichts negatives feststellen. Zur Romy (ich lese im Moment hier mit) kann ich erst in ein paar Wochen etwas sagen, die kommt hinten erst Mitte August, vor unserem Bikeurlaub, drauf (liegt schon im Keller).
Ein Freund von mir fährt nach Hans Dampf hinten nun die Romy und ist vom Rollverhalten bisher mehr als begeistert…

Ich hab auch immer wieder den Romy im Warenkorb und frag mich ob hinten der TC sein muss oder ob ich nicht doch den Romy Radial Gravity Pro hinten nehmen soll um Watt zu sparen.

 

[Jon Chickenway]

hab ich immer 0,5 bar mehr drauf als bei einem Diagonalreifen

So viel? Ich fahr auf den Radialen auch mehr Druck, aber eher 0,2-0,3 mehr, bei 0,5 fehlt mir Dämpfung. (85Kg Abfluggewicht)

 

[marvelous]

Ich hab auch immer wieder den Romy im Warenkorb und frag mich ob hinten der TC sein muss oder ob ich nicht doch den Romy Radial Gravity Pro hinten nehmen soll um Watt zu sparen.

Geht dir der Akku vor dem Ende deiner Touren immer leer? Oder könnte es sein, dass bei dir die altbekannte Reichweitenangst mitschwingt? 😉

 

[Martin18]

Geht dir der Akku vor dem Ende deiner Touren immer leer? Oder könnte es sein, dass bei dir die altbekannte Reichweitenangst mitschwingt? 😉

Ich komme oft mit 3-5 Prozent zurück.😅

 

[IBEX73]

Meine erfahrenen Werte der letzten 12 Tage,Romy,Gravity,Radial.2.5,Soft,1,7-1,8bar -eher Alpin,technisch bergab,Stolperbiken/E-BBS,ultrasteile Betonrampen bergauf,wenig Teer-im Fassatal//Paganella/Bergamasker Alpen mit 492km/25740hm
Ergebnis sieht dann so aus:







Bin noch immer begeistert....👍,wenngleich der Verschleiss enorm ist.Im technischen UH beisst der Reifen durch seine grössere Auflagefläche genial.Kein seitliches wegknicken,abrutschen usw.

Analog dazu der TC am VR,2.5,Radial,Ultrasoft,1,4-1,5bar



Überraschend gut! Obwohl eher ein Profil für weiche Böden-weil recht grob-beisst der Tacky auch in jeden Fels+Stein den er findet......😍.Auch hier kein rutschen oder wegknicken im absoluten Grenzbereich.
Einziger "Verschleiss": Angerissene/gefressene Schulterstollen-bei dem Compound eigentlich klar.

 

[Saunahaus]

So viel? Ich fahr auf den Radialen auch mehr Druck, aber eher 0,2-0,3 mehr, bei 0,5 fehlt mir Dämpfung. (85Kg Abfluggewicht)

Ich habe es zunächst auch mit weniger Druck versucht und mich langsam nach oben probiert. Auch mit 0,5 bar mehr am Hinterrad (Trail Pro Variante) habe ich noch mehr Dämpfung und Grip, bei noch gutem Rollwiderstand, als bei Diagonalen Reifen. Vorne fahre ich bei der Mary oder beim Albert "nur" 1,3 bar (auch hier Trail Pro Variante) und komme damit bestens klar. Mein Gewicht ohne Ausrüstung liegt z.Zt. bei 84 Kg.

 

[san82]

Analog dazu der TC am VR,2.5,Radial,Ultrasoft,1,4-1,5bar



Überraschend gut! Obwohl eher ein Profil für weiche Böden-weil recht grob-beisst der Tacky auch in jeden Fels+Stein den er findet......😍.Auch hier kein rutschen oder wegknicken im absoluten Grenzbereich.
Einziger "Verschleiss": Angerissene/gefressene Schulterstollen-bei dem Compound eigentlich klar.

Wie ist dein Fazit zum Tacky Chan US Radial am Vorderrad? hat er wirklich diesen toten Punkt zwischen Seiten Stollen und Mittelstollen oder merkt man da keinen Grip Verlust? Grade beim Stolperbiken kann man das Rad ja nicht immer komplett in die Kurve legen? Wie würdest du den Vergleich zur MM ziehen?

 

[IBEX73]

Ganz ehrlich: MM hatte ich noch keine,den TC auch nur aus Neugierde aufs VR gepackt,weil ich das Radial-Feeling probieren wollte.Wie geschrieben: Im langsamen (!),technischen,physikalischen Grenzbereich,hatte ich keinerlei wegrutschen,abschmieren-denn wäre das passiert,könnte ich diese Zeilen nicht schreiben.
Beim schnellfahren,auf hartem Untergrund, könnte ich mir schon vorstellen dass er etwas von dannen geht.

 

[joerghag]

hat er wirklich diesen toten Punkt zwischen Seiten Stollen und Mittelstollen oder merkt man da keinen Grip Verlust?

Diesen Bereich hatte der alte TC und wollte sehr aktiv in die Kurve gelegt werden, der neue soll ihn nicht mehr haben…

 

[herbert2010]

Wie ist dein Fazit zum Tacky Chan US Radial am Vorderrad? hat er wirklich diesen toten Punkt zwischen Seiten Stollen und Mittelstollen oder merkt man da keinen Grip Verlust? Grade beim Stolperbiken kann man das Rad ja nicht immer komplett in die Kurve legen? Wie würdest du den Vergleich zur MM ziehen?

Denn Punkt hat er nicht mehr im Gegensatz zum alten

 

[herbert2010]

So vor der nächsten Ausfahrt muss er runter das war mir heute zu heftig letzte Ausfahrt noch guten gripp heute in denn steileren Abfahrten dachte ich ich hätte einen slick oben so oft wie er mich überholen wolte 😁

Jetzt geb ich mal einen trail albert drauf denn ich vei aufräumen gefunden habe und fahr denn fertig danach kommt sicher wieder eine Romy das ist für mich der optimale Hinterreifen

 

[marvelous]

kannst du die Grafik mal verlinken?

Ja bitte.

Ich fahre 1.9 Bar bei 90 kg mit dem Tacky Chan Radial, vermutlich bremst aber der Mary Gravity Pro US sehr stark

Aus welchem Heft hast du die Bilder?

Ergebnis sieht dann so aus:

Krass!

 

[AIR-MARKY]

Absolut geiler Reifen! ABER wohl nicht für jeden!? Wenn man ihn schön aktiv fährt (Kinn überm Lenker, Druck auf dem Vorderrad, Ellbogen ausgestellt,...) hat er gigantischen Grip auf den Aussenstollen! Wenn man ihn aber nur lasch fährt, geht er gerne mal weg, fängt sich aber sobald er auf die Aussenseite kipp wieder. Is wohl dem relativ großen Abstand zwischen Mittel&Aussenstollen geschuldet? So gleichmäßig gutmütig wie die magische Maria is er also nicht. Bin ihn bis jetzt nur auf trockenen Trails, aber sowohl auf Hartboden, als auch losen Trails gefahren. Auch den Rollwiederstand finde ich super, brauche immer 1-2 Kurbelumdrehungen weniger um über die Doubles zu kommen, als mit der Mary. Ich lass ihn erstmal drauf.

 

[herbert2010]

das empfinde ich beim neuen nicht so im Gegensatz zum Vorgänger ist der viel einfacher zu fahren .

 

[AIR-MARKY]

das empfinde ich beim neuen nicht so im Gegensatz zum Vorgänger ist der viel einfacher zu fahren .

Ich kenne den Vorgänger nicht, aber wenn es beim "alten" noch krasser war, wollte ich den wohl nicht fahren!? Wie gesagt, fängt er sich eh, sobald er über diesen Punkt drüber is, aber ich habs eben gespürt. Bin gespannt wie er mir im nassen gefällt, da liebe ich eigentlich den SHREDDER.

 

[Martin18]

Die haben den neuen TC schon überarbeitet, aber er ist immer noch nicht so entspannt zu fahren wie die Mary.
Er will weiter aktiv bewegt werden, früher war der für viele unfahrbar, aber die haben den etwas entschärft.
Liegt auch gleich auf mit dem HR3 oder dem Dhf, alles Reifen die aktiv gefahren werden wollen, mir liegt das nicht so.
War lange mit der Mary unterwegs und mag diese lieber weil sie mehr verzeiht, teste aber zur Zeit den Michelin Wild Enduro MS.

 

[herbert2010]

Daran kann man gut sehen wie unterschiedlich die Meinungen zu reifen sind gerade der hr3 ist für mich einer der der reifen der alles verzeiht und der neue tc ist knapp dahinter, die MM mochte ich nie die war mir auf losen zeug immer zu unberechenbar

 

[xlacherx]

Ich frag mich eher, wie man MTB fährt, wenn man "nicht Aktiv" fahren will