Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Das neue Santa Cruz Vala kommt mir Bosch Gen5 und verlässt die kinematische Komfortzone des VPP-Designs. Das leichte Full-Power-E-MTB setzt auf einen Viergelenker-Hinterbau und 160/150 mm Federweg. Wie sich das neue Vala schlägt, haben wir in Kalifornien getestet!

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Santa Cruz Vala E-MTB 2025 im ersten Test: Vier Gelenke für ein Hallelujah

Was sagt ihr zum neuen Santa Cruz Vala?

 

[remux]

Vala al Deore 29/27.5 '' 160mm 600Wh Bosch Performance CX GLOSS LUNAR

- Frame: Aluminum MX 150mm Travel, 4-Bar - Motor: Bosch Performance CX 120Nm BDU38 - Display: Bosch - Battery: Bosch PowerTube Battery 600Wh - Charger: Bosch - Fork: Rock

www.ridewill.com

Mit 24club8fantic kommt man auf die 3600€. Das 70er ist den Aufpreis aus meiner Sicht nicht annähernd wert. Im Zweifel für 320€ ne fox 36 Performance Elite grip 2 rein. Das 70 er hat ja auch nur ne zeb base und Rest so lala. Dafür würd ich keine 600€+ drauflegen.
Vormontage Ridewill ist übrigens top. Auch Software war schon die aktuellste drauf und alles sauber gefettet und angezogen.

 

[davez]

Vala al Deore 29/27.5 '' 160mm 600Wh Bosch Performance CX GLOSS LUNAR

- Frame: Aluminum MX 150mm Travel, 4-Bar - Motor: Bosch Performance CX 120Nm BDU38 - Display: Bosch - Battery: Bosch PowerTube Battery 600Wh - Charger: Bosch - Fork: Rock

www.ridewill.com

Mit 24club8fantic kommt man auf die 3600€. Das 70er ist den Aufpreis aus meiner Sicht nicht annähernd wert. Im Zweifel für 320€ ne fox 36 Performance Elite grip 2 rein. Das 70 er hat ja auch nur ne zeb base und Rest so lala. Dafür würd ich keine 600€+ drauflegen.
Vormontage Ridewill ist übrigens top. Auch Software war schon die aktuellste drauf und alles sauber gefettet und angezogen.

Sehe ich genauso, das Bike nach und nach mit Schnapper Teilen nachrüsten, soweit überhaupt Bedarf dafür besteht. Persönlich finde es ich z.B. bei Bremsen oft lohnend bei Komplettbikes und auch Laufräder. Die XT ist für mich z.B. so eine "value for money" Bremse, die es immer wieder mal günstig zu kaufen gibt.

Für den Preis ist das eine tolle Basis an der man lange Freude hat.

 

[remux]

Bremse ist ja ne 6120 drauf, die ist top.

 

[Prrave]

Hi @remux ist zwar offtopic. Ich habe ridewill ebenfalls im Auge, da die echt gute Preise machen. Wie ist es mit Garantie/Gewährleistung. Kann man einen deutschen Händler ermutigen sich ggf. Um Rahmen oder Motor zu kümmern. Hast Du da Erfahrungen. Mich würde selber ein Vala oder Crafty reizen, die es da günstig gibt.

 

[remux]

Santa Cruz kannst immer über SC selbst machen. Rest keine Ahnung

 

[LautSprecher]

Santa Cruz kannst immer über SC selbst machen. Rest keine Ahnung

Wie macht man das wenn der Motor zB defekt ist?
Bei meinen Heckler hat SC immer auf den Fachhandel verwiesen - aber im Normalfall findet man immer jemand der hilft.

 

[Prrave]

Beim Bosch Motor/Akku bin ich mir ebenfalls sicher dass Dir geholfen wenn man höflich (nicht fordernd) einen lokalen Händler bittet

 

[Roman441]

Der ach so günstige Online-Händler hilft dir da dann doch bestimmt auch weiter.
(Bike Karton gut aufbewahren)

 

[davez]

Der ach so günstige Online-Händler hilft dir da dann doch bestimmt auch weiter.
(Bike Karton gut aufbewahren)

Gratulation, wenn Du es Dir leisten kannst, bei einem Fachhändler vor Ort ein SC Bike zu kaufen 👍👏 Der hämische Kommentar ist überflüssig

 

[Roman441]

Warum gleich so aggressiv?
Ich verurteile den Online-kauf nicht!
Habe das selbst auch schon getan! (Orbea Rise oder auch Canyon).
Aber darf dann auch keinen Support beim offline Händler erwarten. Deshalb war der Bike Karton zumindest in den ersten 2 Jahren immer auf dem Dachboden gelagert.
Mittlerweile weiß ich den Service beim offline Händler zu schätzen, auch weil ich gelernt habe, das der sowohl beim Kauf als auch nach 2 Jahren im Gesamtpaket nicht unbedingt teuer ist.
Aber das muss jeder für sich ausmachen.
Ich wünsche dir trotzdem viel Spaß mit deinem Bike und noch ein schönes Wochenende.

 

[remux]

Bei , aus meiner Erfahrung, 70% der händler hier in der Gegend kommt dir genau niemand preislich, noch servicetechnisch entgegen. Es gibt ein paar wenige fähige Mechaniker. Der Rest gibt dir eher falsche teile mit als dass man einen wirklichen Mehrwert hat.
Muss jeder für sich selbst wissen aber in 2026 noch auf den online Handel schimpfen...

 

[davez]

Bei , aus meiner Erfahrung, 70% der händler hier in der Gegend kommt dir genau niemand preislich, noch servicetechnisch entgegen. Es gibt ein paar wenige fähige Mechaniker. Der Rest gibt dir eher falsche teile mit als dass man einen wirklichen Mehrwert hat.
Muss jeder für sich selbst wissen aber in 2026 noch auf den online Handel schimpfen...

Falls jemand im Rheinland lebt, ich habe einen sehr guten Fahrradmechaniker in Köln gefunden. Der verkauft keine Bikes sondern repariert ausschließlich.

@Roman441 Entschuldige, dann hatte ich Deinen Post missverstanden

 

[Christian1]

Bin neulich mal ein Runde rein im Turbomodus gefahren, wirklich direkt aber der Haustür bis ich wieder daheim war und ich bin mit 95% der Akkukapazität 30km und 1400hm weit gekommen. Das hätte ich so von dem 600er Akku niemals erwartet. Muss allerdings dazu sagen, dass ich noch auf 85NM und 600Watt oder so bin. Jedenfalls die Einstellung, die der Motor zum Release hatte. Ich habe nicht das Gefühl, da noch mehr zu brauchen. Ist eh schon absurd schnell und das Gefühl eine Fahrradtour zu fahren geht hier schon irgendwie verloren, wenn man überall so schnell durch den Wald pfeift. Um schnell viele Abfahrten zu machen ist es aber natürlich ideal.
Vermutlich werde ich an meinem Vala 90 noch die Bremse tauschen müssen, weil auch nach über 10 Entlüftungsversuchen verschiedener Händler niemand die Maven Base dauerhaft luftfrei bekommt.

 

[Alex85]

Mit 120 NM und vor allem den 750 Watt schaffe ich mit dem 600er Akku gut 1.000 hm im Gelände (Systemgewicht 90-95 kg, Tacky Chan 2.4 HR). Hat man Asphalt oder Forstautobahnen als Untergrund und kann konstant nen langen Anstieg durchtreten, geht sicher auch mehr (oder weniger, wenn man sich Dank 400 % Unterstützung nur shutteln lässt).

 

[jensschultheiss]

Bin neulich mal ein Runde rein im Turbomodus gefahren, wirklich direkt aber der Haustür bis ich wieder daheim war und ich bin mit 95% der Akkukapazität 30km und 1400hm weit gekommen. Das hätte ich so von dem 600er Akku niemals erwartet. Muss allerdings dazu sagen, dass ich noch auf 85NM und 600Watt oder so bin. Jedenfalls die Einstellung, die der Motor zum Release hatte. Ich habe nicht das Gefühl, da noch mehr zu brauchen. Ist eh schon absurd schnell und das Gefühl eine Fahrradtour zu fahren geht hier schon irgendwie verloren, wenn man überall so schnell durch den Wald pfeift. Um schnell viele Abfahrten zu machen ist es aber natürlich ideal.
Vermutlich werde ich an meinem Vala 90 noch die Bremse tauschen müssen, weil auch nach über 10 Entlüftungsversuchen verschiedener Händler niemand die Maven Base dauerhaft luftfrei bekommt.

Verrückt wie unterschiedlich die Base empfinden.
Ich fahre sie seit 850km komplett ohne was zu machen, gut Kolben könnte man mal sauber machen und mobilisieren aber das kann man bei jeder Bremse nach der Laufzeit machen.
Werde die nächsten Wochen neue Beläge testen.

Gekauft habe ich das Vala bei 2cycle in Freiburg. Allgemein war ich sehr zufrieden mit dem Zusammenbau

 

[Christian1]

Verrückt wie unterschiedlich die Base empfinden.
Ich fahre sie seit 850km komplett ohne was zu machen, gut Kolben könnte man mal sauber machen und mobilisieren aber das kann man bei jeder Bremse nach der Laufzeit machen.
Werde die nächsten Wochen neue Beläge testen.

Gekauft habe ich das Vala bei 2cycle in Freiburg. Allgemein war ich sehr zufrieden mit dem Zusammenbau

Naja, was heißt empfinden. Die Luft im System sorgt für einen massiv wandernden Druckpunkt. Hatte schon einen totalen Bremskraftverlust direkt in einem Steilstück auf dem Trail. War nicht so toll. Nach dem entlüften geht es immer erst und desto mehr man fährt, desto mehr schwindet wieder der Druckpunkt. Ich kann keinen Ölaustritt feststellen. Keine Ahnung woran es liegt, aber sämtlichen Mechanikern die dran waren Unkenntnis zu unterstellen, wäre meiner Meinung nach auch Quatsch. Ich wundere mich aber auch, dass manche Leute mit der Bremse zurechtkommen. Evtl. sind die Ansprüche auch unterschiedlich. Ich fahre auch viel technisches, steiles Zeug inkl. viel Hinterradversetzen, Stoppies usw.

Mit 120 NM und vor allem den 750 Watt schaffe ich mit dem 600er Akku gut 1.000 hm im Gelände (Systemgewicht 90-95 kg, Tacky Chan 2.4 HR). Hat man Asphalt oder Forstautobahnen als Untergrund und kann konstant nen langen Anstieg durchtreten, geht sicher auch mehr (oder weniger, wenn man sich Dank 400 % Unterstützung nur shutteln lässt).

Ich bin wohl ne Ecke schwerer als du mit ca 78kg Fahrergewicht, d.h. der "Upgrade" auf die höhere Leistung kostet dann wohl satt Reichweite/-Höhe. Am Hinterrad fahre ich auch den Tacky Chan SG Soft.

 

[remux]

die maven ist schon ne zicke. ich hab am stumpy eine bronze und vorne ist absolut top. hinten ist nach einer gewissen zeit der druckpunkt weg. entlüften bringt dann auch wieder kurz besserung (es kommen aber keinerlei blasen) aber bei der nächsten fahrt das gleiche. luft im system kann ich quasi ausschließen, da ich das wirklich penibelst entlüftet habe und vorne ja perfekt funktioniert. kolben fahren alle gleichmäßig aus.
einen versuch habe ich jetzt noch unternommen und die kolben nochmal mobilisiert und geschmiert.
sollte das wieder nicht klappen, fliegt sie runter. dann passt irgendwas intern bei der bremse nicht.

 

[jensschultheiss]

die maven ist schon ne zicke. ich hab am stumpy eine bronze und vorne ist absolut top. hinten ist nach einer gewissen zeit der druckpunkt weg. entlüften bringt dann auch wieder kurz besserung (es kommen aber keinerlei blasen) aber bei der nächsten fahrt das gleiche. luft im system kann ich quasi ausschließen, da ich das wirklich penibelst entlüftet habe und vorne ja perfekt funktioniert. kolben fahren alle gleichmäßig aus.
einen versuch habe ich jetzt noch unternommen und die kolben nochmal mobilisiert und geschmiert.
sollte das wieder nicht klappen, fliegt sie runter. dann passt irgendwas intern bei der bremse nicht.

Mit was schmierst du deine Kolben?

 

[remux]

bisher wurden sie nur mit isopropanol gereinigt. jetzt hab ich als letzten versuch etwas silikonspray drauf.

wie gesagt, ich glaube fast an was internes. nach dem entlüften ist der druckpunkt 1:1 gleich wie vorne. auch jetzt wenns mehrere tage hochkant gelagert wurde ist der druckpunkt noch top. auch mit kabelbindern um den hebel und entsprechend unter druck kommt keine blase.
achja, öl ist putoline drin.

 

[Christian1]

Bei der Maven war bei mir ein Thema auf alle Fälle lockere Schrauben am Bremssattel. Diese müssen mit 6,5 Nm in einer bestimmten Reihenfolge angezogen werden. Es waren 6 von 8 Schrauben zu locker. Ansonsten glaube ich, dass ein Problem schwergängige Kolben sind. Die würden einen wandernden Druckpunkt sehr gut erklären. Ich werde bei meiner einen letzten Versuch unternehmen und jetzt mal nur die Kolben mehrfach mobilisieren, evtl. auch etwas Silikonspray drauf geben.. wenn das aber nichts bringt dann wird es eine Trinity. Kostet zwar unglaublich viel, aber ich habe eine Trinity aus dem zweiten Batch am Stumpy und die ist nahezu perfekt. Nach über zwei Jahren Verwendung musste ich da jetzt auch mal die Kolben mobilisieren aber das ist nun wirklich ok, nach der Nutzungszeit... ich denke so eine Bremse kann dann gerne 10 Jahre und mehr an weitere Räder mitwandern. Gibt eigentlich keinen Grund mehr, hier etwas zu tauschen.