Natürlich hat bosch das Ladegerät nicht über nacht gebastelt. Aber es dauer auch keine 2,5 jahre ein ladegerät zu entwickeln.
Bei dem release des CX5 systems hielt bosch ein 12A ladegerät offensichtlich für unnötig. Genau wie 100nm oder 120nm.
Viele Nächte braucht es bei solch einem Konzern auch nicht:
und du bist blauäugig genug um zu glauben, dass das nicht schon lange in der pipeline von bosch ist.
Na ja, erst vor gar nicht so langer Zeit, vor wenigen Monaten, meinte Fleischer noch: Ein Schnellladegerät seit nicht notwendig, die Kunden laden Ihre Räder sowieso über Nacht, zuhause....
Dadurch dass das Ladegerät sowieso erst zum Ende des Jahres lieferbar sein wird, ist das schon ein Indiz, dass Bosch recht kurzfristig hier auf den Mitbewerber reagiert hat.
Nennt sich "Produktentwicklung"
Nachträglich, bei bereits ausgelieferten Fahrzeugen?
Das ist doch recht unüblich.
Auch hier ist doch wahrscheinlicher, dass Bosch kurzfristig reagiert hat, weiter an die elektrischen und mechanischen Grenzen ging.
Vielleicht waren die 100Nm auch schon bei der Entwicklung eingeplant. Wäre aber eher nicht für aktuelle Motoren gekommen, sondern hat man sich für einen CX5 Ultra oder CX6 aufgehoben.
Selbst wenn man das Avinox System nicht möchte (Wobei dazu fast nie echte Argumente genannt werden), bei einem anderem System bleibt: Starker Bewerb, Konkurrenzdruck ist für uns Kunden doch Vorteilhaft.
Avinox verteidigt in einem Statement starke E-MTB-Motoren. Doch wie lange bleibt ein 1.500-W-System noch ein Fahrrad?
