Amflow PL Carbon im Test: High-Performance-Schnapper?

Amflow PL Carbon im Test: High-Performance-Schnapper?

Amflow PL Carbon im Test: Kann das Einstiegsmodell sich auf dem Trail gegen die erste Welle neuer DJI-Bikes behaupten?

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Amflow PL Carbon im Test: High-Performance-Schnapper?

 

[Novemberkind]

Das Amflow hat 125 Kg Zuladung, nicht 125Kg Systemgewicht!
Einheitliche Kettenstreben über alle Rahmengrößen hat glaube ich die große Mehrheit an Bikes ohne dass es kritisiert wird.
Und wieso an ein All Mountain- nix anderes ist das Amflow- Double Down Karkassen sollten erschließt sich mir auch nicht so ganz.

 

[kawa3005]

Die KS Dropperpost stellt am L-Rad 170 mm zur Verfügung. – Bei maximalen 270 mm Einstecktiefe ist für eine universelle Spezifikation leider wenig Spielraum für eine längere Dropper.
Endlich wird bei euren Tests auch das Thema Einstecktiefe behandelt , gerade bei diesen Knickrahmen gibt es bedauerlicherweise zu oft eine Überraschung.

 

[MSTRCHRS]

Das Amflow hat 125 Kg Zuladung, nicht 125Kg Systemgewicht!
Einheitliche Kettenstreben über alle Rahmengrößen hat glaube ich die große Mehrheit an Bikes ohne dass es kritisiert wird.
Und wieso an ein All Mountain- nix anderes ist das Amflow- Double Down Karkassen sollten erschließt sich mir auch nicht so ganz.

Zuladung muss ich morgen nochmal nachlesen - auf der FAQ Seite steht Fahrer + Ausrüstung, in den Sicherheitshinweisen steht maximale Gewichtsbeschränkung 125 kg. Klar ist das nicht formuliert.

Kettenstreben kritisiere ich an fast jedem Rad - auch wenn sie für meine Größe die passende Balance bieten es geht ums Prinzip…

EXO+ vorn und DD hinten sind wie beschrieben Maßnahmen um einem immerhin 160 mm Bike mehr Reserven zu entlocken. Im Test steht sehr klar, dass das eine Empfehlung und kein muss ist.

 

[Freier Reiter]

In xl fand ich es in engen technischen Anstiegen schwer zu beherrschen, ging schnell aufs hinterrad aufgrund der Motorpower und der kurzen kettenstrebenlänge.

 

[uphillpeet]

Nach 1 Jahr intensiver Nutzung (70kg Fahrer, Größe M) - hauptsächlich im alpinen Gelände - auch im Winter Skipisten und der gleichen, kann ich in vielen Punkten dem Test zustimmen.
Sattelrohrhöhe + Einstecktiefe und kurze Kettenstrebe sind meine größten Kritikpunkte.
Reifen habe ich nach den ersten Durchschlägen gleich mal auf Radial gewechselt, da ich oft mit wenig Luft fahren muss.
Und dass die Kette bei der genutzten Power nach einer Saison durch ist, kann das Bike nix dafür - da warte ich auf eine MGU.

Nach Bulls, Haibike, Fantic, Specialized levo und Orbea Wild, für mich mit Abstand das beste Bike!

 

[Christian050467]

Das Amflow hat 125 Kg Zuladung, nicht 125Kg Systemgewicht!
Einheitliche Kettenstreben über alle Rahmengrößen hat glaube ich die große Mehrheit an Bikes ohne dass es kritisiert wird.
Und wieso an ein All Mountain- nix anderes ist das Amflow- Double Down Karkassen sollten erschließt sich mir auch nicht so ganz.

Ich lese die Unterlagen von Amflow da anders. Das Gesamtgewicht ist max. 125 KG, so steht es geschrieben. Zuladung ist in den Dokumenten nicht erwähnt.
Macht aus meiner Sicht auch Sinn. beim Einsatzbereich ASTM 4, für welche das Rad freigegeben ist und den weichen Rahmen, der ja auch im Test erwähnt wird.

 

[ping_bike]

cooler testbericht. seit 08/25 hat das silberne bei mir ca 2500km enduro touren hinter sich und ist für mich nach einigen kleineren anpassungen immer noch ein top bike als kritikpunkt könnte man nach intensiver nutzung noch die recht dünne lackierung anführen. ansonsten bin zufrieden

 

[bitchesbrew]

Überflüssiger Artikel mit absurder Überschrift, seit wann sind 6,5K ein Schnapper und was soll der 2. Test jetzt zeigen was der 1. nicht gezeigt hat?

 

[marvelous]

Überflüssiger Artikel mit absurder Überschrift, seit wann sind 6,5K ein Schnapper und was soll der 2. Test jetzt zeigen was der 1. nicht gezeigt hat?

Warum immer so negativ und passiv aggressiv? Locker durch die Hose atmen würde dir gut tun

 

[bitchesbrew]

Ist doch so, ich gehe halt nicht blind durchs Leben und Dauerschlucken tue ich auch nicht, was daran aggressiv ist weiss ich aber nicht.

 

[MSTRCHRS]

Ist doch so, ich gehe halt nicht blind durchs Leben und Dauerschlucken tue ich auch nicht, was daran aggressiv ist weiss ich aber nicht.

Das impliziert ja, dass du diesen Inhalt konsumieren musst.
Nur weil der Test für dich nicht relevant ist, muss er ja nicht direkt für alle Leserinnen und Leser irrelevant sein.
Du kannst ja durchaus die Entscheidung für dich persönlich treffen, aber nicht für alle anderen

 

[bitchesbrew]

Das impliziert ja, dass du diesen Inhalt konsumieren musst.
Nur weil der Test für dich nicht relevant ist, muss er ja nicht direkt für alle Leserinnen und Leser irrelevant sein.
Du kannst ja durchaus die Entscheidung für dich persönlich treffen, aber nicht für alle anderen

Ich kann immer nur Entscheidungen für mich treffen, zum Glück für alle anderen

 

[onkljuju]

6500€ ist halt wirklich kein Schnapper. Die Ausstattung ist auch eher dürftig für den Chinabomber.
Dank Leasing kann man die Preise ja schön in die Höhe treiben.
Aber wird ja trotzdem gekauft wie blöd, die Wirtschaft hats eh nötig aktuell.

 

[trailprof]

...was daran aggressiv ist weiss ich aber nicht.

Das könnte evtl. Teil des Problems sein.
Also hey... heute ist schönes Wetter, die Sonne scheint und heute Nachmittag gehts raus auf die Trails.

 

[Novemberkind]

Ich lese die Unterlagen von Amflow da anders. Das Gesamtgewicht ist max. 125 KG, so steht es geschrieben. Zuladung ist in den Dokumenten nicht erwähnt.
Macht aus meiner Sicht auch Sinn. beim Einsatzbereich ASTM 4, für welche das Rad freigegeben ist und den weichen Rahmen, der ja auch im Test erwähnt wird.

Dann zitiere ich mal aus den FAQ der Homepage:

"Wie hoch ist die maximale Tragfähigkeit des Rahmens?

Die maximale Tragfähigkeit beträgt 125 kg, wobei das Gewicht des Fahrers, zusätzliche Gegenstände und das Gewicht der am Rahmen montierten Ausrüstung berücksichtigt werden."

 

[Gr33n5murf]

Dann zitiere ich mal aus den FAQ der Homepage:

"Wie hoch ist die maximale Tragfähigkeit des Rahmens?

Die maximale Tragfähigkeit beträgt 125 kg, wobei das Gewicht des Fahrers, zusätzliche Gegenstände und das Gewicht der am Rahmen montierten Ausrüstung berücksichtigt werden."

Hört sich für mich nach Zuladung and

 

[Gr33n5murf]

Und wieso an ein All Mountain- nix anderes ist das Amflow- Double Down Karkassen sollten erschließt sich mir auch nicht so ganz.

Der Hobel hat eine Freigabe für 170mm Gabeln, also AM bis Enduro, rein von dem Federweg. Außerdem muss ich Chris zustimmen, die Reifen sind zu dünn. Exo+ und DD wären angebracht, jedoch wird Amflow sich für die dünneren Reifen entschieden haben, weil man damit ein halbes Kilo spart und das Topmodell nur so unter 20kg kommen konnte. Zieht sich aber komischerweise wie ein roter Faden durch alle Avinox Räder mit wenigen Ausnahmen

Letztes Jahr Hacklbergtrail, ein roter naturbelassener Trail, also genau das, was man mit einem AM fahren würde, habe ich jemandem mit einem Cannondale Jekyll mit Schläuchen aushelfen müssen/dürfen, Assegai exo/exo+, also eh schon stabiler hinten als ein Dissector exo+. Beide Schläuche löchrig, Durchschläge. Bereits nach 150 Tiefenmetern von den ca 1000 Tiefenmetern. Fahrer würde ich auch 65-70kg schätzen, von der Statur dünner als Chris und Arne. Ich mit dem Ebike und 75kg nackig, exo+/DD und Supertrail/Supergravity Radial hatte keinen Platten in 500-600km Bikpeark letztes Jahr. Geiskopf, Saalbach bis Leogang und Schaldming

 

[303-mit-K.I.S.]

Die maximale Tragfähigkeit beträgt 125 kg, wobei das Gewicht des Fahrers, zusätzliche Gegenstände und das Gewicht der am Rahmen montierten Ausrüstung berücksichtigt werden."

Da haben die Chinesen einfach das "müssen" vergessen

In Deutschland weiss man wie man es richtig schreibt
https://www.elektrofahrrad24.de/amflow-pl-carbon

https://www.ebike-24.com/amflow-pl-carbon-pro-29-zoll-800wh-12k-fully-cosmos-schwarz-1102694c

 

[joerghag]

Ich kann mir schon gut vorstellen, daß Chris Spath besser mit der DD Karkasse auskommt.
Das kommt halt auf den Fahrstil und das Geläuf an. Ich komme eigentlich immer mit der Trail bzw. der EXO+
Karkasse gut klar und fahre lieber mit etwas mehr Druck, als mir das zusätzliche Gewicht ans Laufrad zu knallen.
Lediglich in den Alpen kommt hinten eine Super Gravity Karkasse drauf.

Das ist aber Geschmacksache. Und warum sollte ein Redakteur dazu nicht seine Meinung sagen.