Wieviel Federweg bracht es wirklich?

[silvercb]

Hallo in die Runde

Ich bin neu hier.
Ich bin 45 Jahre alt.
Hab 100 kg.
Nicht sportlich nach mehr als 12 Jahren extrem Couching auf Grund von Medikament und sucht.
Habe mir für den Fitness Aufbau auf dem Weg zur Arbeit ( 18 km. Hügelig bei Tübingen) Das raus gelassen!
100 km habe ich seit dem 12.12.2025 gemacht.
Bin aktuell im AU stand.
Der Preis war gut meiner Meinung nach.
Mehr hatte ich auch nicht zur Verfügung.

Ich wohne am Rande der Schwäbischen Alb.
Ich weiß noch nicht was es für trails im Wald gibt
Möchte mir aber noch über Jobrad wenn ich wieder arbeiten gehe ein fully raus lassen. Für Spaß 🤩 und Training nach Feierabend und Wochenende.
Bike Park ist nicht interessant für mich.
( Fals ich mal da rauf Lust hätte würde ich ein passendes bike mieten)

Wieviel Federweg braucht es wirklich??
Bis 130-150mm hinten
Oder doch lieber 160-170 mm
Vorne ergibt sich ja der Rest mit dem was es auf dem Mark gibt.
Und ich selbst weiß noch garnicht genau in welche Richtung die Reise mit dem bike genau gehen soll.
Bin aber dann auch erst mal ca 3 Jahre an dem Rad gefesselt.

Danke für eure antworten im Voraus.

Grüße 🖖

 

[Nagah]

Da du selbst noch nicht weißt, was du fahren wirst/willst, kann dir leider auch von außen keiner wirklich helfen.
Vermutlich wirst du - wenn du erst kaufst und dann experimentierst - das "falsche" Rad kaufen.

Das macht aber absolut nichts aus. Achte nur darauf, dass du beim Kauf mit einem Händler sprichst, der auch darauf eingeht dass du dich auf dem Bike von der Position her wohl fühlst.

Als Startpunkt: Für Waldabenteuer reicht problemlos ein Hardtail; wenn du aber mehr Komfort willst, dann tut es alles mit Federweg hinten. Unter 120mm bekommt man heutzutage glaube ich sowieso nicht mehr im Fachhandel.
Mein Vorschlag für die "goldene Mitte": 130-140mm Federweg hinten. Aber es sollte dir "passen", das ist viel wichtiger als Federweg.

Und damit findest du dann in den 3 Jahren schon raus, wohin die Reise mit dir geht.

 

[marvelous]

150 mm langen.

 

[Carsten195]

Als Startpunkt: Für Waldabenteuer reicht problemlos ein Hardtail;

würde ich beim E-MTB trotzdem ein Fully nehmen, selbst für Waldabenteuer. Die Effizienzverluste beim Treten sind durch dem Motor zu vernachlässigen.
Dein Rücken und deine Bandscheiben werden es dir danken

wenn du aber mehr Komfort willst, dann tut es alles mit Federweg hinten. Unter 120mm bekommt man heutzutage glaube ich sowieso nicht mehr im Fachhandel.
Mein Vorschlag für die "goldene Mitte": 130-140mm Federweg hinten. Aber es sollte dir "passen", das ist viel wichtiger als Federweg.

Und damit findest du dann in den 3 Jahren schon raus, wohin die Reise mit dir geht.

👍

 

[h_beale]

Erstmal cool, dass du es wieder "zurück ins Leben" geschafft hast. Welcome back.

Ich denke, dass du dich nicht zu sehr auf den Federweg versteifen solltest. Das war früher noch ein bisschen anders, heutzutage ist das zwar ein Wert, aber eben nicht mehr der entscheidende, was Fahrverhalten und Einsatzgebiet angeht. Geometrie und Komponentenwahl machen hier fast genau so viel aus.

Da du zunächst erstmal ausprobieren möchtest, würde ich dir einen ganz klassischen Allrounder mit 140 - 160 mm Federweg ans Herz legen, da sind die meisten E-MTBs irgendwie auch angesiedelt. Damit bist du erstmal breit aufgestellt und kommst so ziemlich überall zurecht. Auf jeden Fall schauen, dass du kein zu sportliches Bike nimmst (hier helfen Tests oder einfach auch mal hier konkret nachfragen) - das kann entgegen der Annahme vieler auch ein Spaßkiller sein.

Zudem würde ich ein E-MTB an deiner Stelle beim lokalen Fachhändler kaufen (und nicht z.B. bei Canyon oder Radon). Bei artgerechtem Einsatz wirst du dann doch immer mal wieder "Wehwehchen" haben und da hilft ein Ansprechpartner vor Ort. So kannst du dich langsam an die Technik rantasten und vielleicht dann das Nachfolgebike auch im Direktversand kaufen und dich selbst drum kümmern.

Ganz klassische Empfehlung für deinen Einsatz wäre z.B. das Cube Stereo Hybrid One44 HPC oder auch das Amflow PL Carbon

 

[Orby]

Persönliche Meinung, bei dem was du schreibst sind bereist 150mm zu viel. Du weißt aber selbst nicht wo die Reise hin geht.
Tatsächlich ist 150/160mm im eBike Bereich "normal" oder allround. In Wirklichkeit reicht es aber um den umgangssprachlichen typischen Bikepark (meint keine Jumplines und double Black) zu fahren. Mit etwas Fahrkönnen reicht es um mit 170mm Boliden unterwegs zu sein.

 

[uphillpeet]

also aus meiner Sicht ist alles relativ. 😉
Ich habe vor 10 Jahren mit dem e-mtb und einem Hardtail angefangen und hatte viel Spaß damit, bis ich draufgekommen bin, da gibts ja ein Fully, was nicht nur bequemer, sondern auch mehr Traktion hat. Dann wurde es eines mit 180 vo/hi (in dem Glauben "mehr ist besser") - auch mit dem hatte ich viel Spaß. Heute ist es ein 150/160 - mehr benötige ich nicht - und mit dem habe ich richtig Spaß 🥳

 

[silvercb]

Hallo.

Ich danke allen für den Input.
Und eure Rückmeldung.
Herzlichen Dank 😊

Somit werde ich wenn es mal so ab 10 grad draußen meine Wege suchen mit dem

Pathlite:ON 4 SUV​

Ist ja im Endeffekt auch nichts anderes als ein Hardtrail mit Licht. Gepäckträger und Schutz Blech.
Eine Cube Händler 👨‍💼 habe ich in der Nähe. Im Ort ist einer der rot Wild hat.
Und andere Händler in Tübingen muss ich mal schauen was die haben.

Fahrrad 🚲 schrauben ist für mich nichts neues. Das einzige was neu ist ist der Antrieb wenn es da Probleme geben sollte.

Grüße

 

[Olly]

Der Federweg ist vermutlich komplett egal für dich. Eine wichtigere Frage ist, wofür ist das Rad ausgelegt? also passt der Rest von dem Rad zu dem wie du fahren willst.
Mein erstes Fully (ohne Motor) hatte 125mm hinten und 130 vorne, war aber für härteren Trail Einsatz konzipiert. Damit war ich auch in etlichen Bikeparks auf schwarzen strecken und fetten jump lines. Dann hab ich mir ein neues Rad gekauft weil der Federweg dort an seine Grenzen kam. die 170mm vorne und hinten haben mir dann immer gereicht.
Heute fahre ich das kleinere Rad lieber, da es etwas verspielter ist und leichter in die Luft geht. Verrückte Sachen mache ich heute mit 47 eh nicht mehr wirklich. In bikeparks etc. ist das größere die bessere Wahl, wenn ich aber gerade nur das kleine dabei habe ist das auch kein Thema. Man sollte halt sauber landen.
Wäre das bike jetzt mehr xc und weniger trail orientiert bei 125mm hinten wäre es mir sicher schon um die Ohren geflogen. Es hat aber wirklich viel Unfug mitgemacht.
Gerade bei 100kg ist wichtiger ob alles robust ist, die Bremsen gut etc. als ne 2cm längere Gabel.

 

[silvercb]

Der Federweg ist vermutlich komplett egal für dich. Eine wichtigere Frage ist, wofür ist das Rad ausgelegt? also passt der Rest von dem Rad zu dem wie du fahren willst.
Mein erstes Fully (ohne Motor) hatte 125mm hinten und 130 vorne, war aber für härteren Trail Einsatz konzipiert. Damit war ich auch in etlichen Bikeparks auf schwarzen strecken und fetten jump lines. Dann hab ich mir ein neues Rad gekauft weil der Federweg dort an seine Grenzen kam. die 170mm vorne und hinten haben mir dann immer gereicht.
Heute fahre ich das kleinere Rad lieber, da es etwas verspielter ist und leichter in die Luft geht. Verrückte Sachen mache ich heute mit 47 eh nicht mehr wirklich. In bikeparks etc. ist das größere die bessere Wahl, wenn ich aber gerade nur das kleine dabei habe ist das auch kein Thema. Man sollte halt sauber landen.
Wäre das bike jetzt mehr xc und weniger trail orientiert bei 125mm hinten wäre es mir sicher schon um die Ohren geflogen. Es hat aber wirklich viel Unfug mitgemacht.
Gerade bei 100kg ist wichtiger ob alles robust ist, die Bremsen gut etc. als ne 2cm längere Gabel.

Danke für deine ausführliche Beschreibung.


Ich habe mal noch eine Frage 🙋‍♂️
Ich dachte ja im nächsten Winter mir ein bike mit Jobrad raus zu lassen als reines Spaß bike.
Aus der aktuellen 2026 Serie


Jetzt bin ich gerade auf den gebraucht bike Markt gestoßen.
Die bikes liegen so bei 2-3000 Euro
Modelle ab 2021.
wurde so was auch Sinn machen zu kaufen.
In Anbetracht das der Preis Verfall ja auch hoch ist wie beim Auto.

Der Vorteil vom Jobrad ist halt eine weiter Entwicklung am bike von 4-5 Jahre.
( und es tut sich viel ).

Grüße säsch

 

[Olly]

Danke für deine ausführliche Beschreibung.


Ich habe mal noch eine Frage 🙋‍♂️
Ich dachte ja im nächsten Winter mir ein bike mit Jobrad raus zu lassen als reines Spaß bike.
Aus der aktuellen 2026 Serie


Jetzt bin ich gerade auf den gebraucht bike Markt gestoßen.
Die bikes liegen so bei 2-3000 Euro
Modelle ab 2021.
wurde so was auch Sinn machen zu kaufen.
In Anbetracht das der Preis Verfall ja auch hoch ist wie beim Auto.

Der Vorteil vom Jobrad ist halt eine weiter Entwicklung am bike von 4-5 Jahre.
( und es tut sich viel ).

Grüße säsch

Das kann ich dir schlechter beantworten, da ich mehr Erfahrung im unmotorisierten Bereich habe.
Garantie, Beschaffung von Ersatzteilen, Lebensdauer des Akkus, etc. würden mich vom Gebrauchtmarkt jedenfalls abhalten. Dazu kommt, dass viele Räder von 2025 auch deutlich günstiger rausgehauen werden. Wenn du gut guckst, bekommst du ein Vorjahresmodell das deine Vorstellungen entspricht für 3k und Jobrad Option.

 

[silvercb]

Das kann ich dir schlechter beantworten, da ich mehr Erfahrung im unmotorisierten Bereich habe.
Garantie, Beschaffung von Ersatzteilen, Lebensdauer des Akkus, etc. würden mich vom Gebrauchtmarkt jedenfalls abhalten. Dazu kommt, dass viele Räder von 2025 auch deutlich günstiger rausgehauen werden. Wenn du gut guckst, bekommst du ein Vorjahresmodell das deine Vorstellungen entspricht für 3k und Jobrad Option.

Okay danke 🙏
Da habe ich noch nicht dran gedacht wegen der Ersatzteil Beschaffung.
Schrauben kann ich es selber.
Ist es nicht doch möglich über Internet Shops noch an die Teile zu kommen ?


Hat Jobrad da was geändert in der Sache das immer der UVP gilt??
Auch bei Vorjahres Modellen.
Vielleicht 🤔 werden ich das noch mal morgen telefonisch bei Jobrad nachfragen.

Edit.

Ich möchte hier gerne zu machen lassen was meinen vorherigen Post betrifft.

Und es hier weiter diskutieren

Hab ein Thema erstellt.
Es kann hier zum Thema Federweg weiter gehen wenn noch was offen ist

 

[silvercb]

Hallo.

Ich danke allen noch mal für die Hilfe.

So was ist daraus geworden.
Ich kaufte ein 160/140 mm bike mit 38 Fox im Juni mit Fazua Motor. Das Rad hat noch keine 100km gelaufen stand heute.
Der nicht genutzte Federweg liegt bei ca. 30%.
Es hat schon viele Spaß gemacht.
Aus privaten und Fitness Gründen sind es auch nicht mehr km geworden.
Ich war schon gut belastet mit pendeln.

Die Feststellung die 60 NM sind doch ein bisschen wenig für die Strecken die ich gefunden hatte. Der up Hill braucht einfach zu lange. Empfinde ich.
Mitte September dann noch mal ein bike bestellt mit 160/150mm und 36 Fox und Shimano ep 801. die Auswahl des Motor s war auch wider sehr bewusst mit 600wh Akku. Es hätte auch Bosch gen 5 mit 800 Wh Akku sein können.
Auch hier noch 30% ungenutzten Federweg und noch keine 100 km zusammen.

Der Shimano wird erst einmal mehr km bekommen.
Verkaufen werde ich keines.
Ich hoffe das mit meine Söhne nicht über den Kopf wachsen dann könnten Sie sie auch benutzen wenn sie wollen.

Und ich muss mal schauen wie sich das bei mir entwickelt. vielleicht 🤔 gehe ich doch mal in den bikepark. Hab ja noch 30% Reserve im Fahrwerk. Kann auch sein wenn ich besser geworden bin und mich mehr zu traue das es dann da auch weniger wird. Aber da keine Ahnung. 🤷‍♂️

Grüße

 

[punkhead]

gehe ich doch mal in den bikepark.

was heißt für dich bikepark?
Enduro strecken oder Jumpline?
Mehr Federweg braucht es nicht, wenn man die Geschwindigkeit nicht zusammen bekommt, bzw "härter" und "agressiver" fährt.
Wenn der eigene Skill eher "Stolperbiken" ist, wirst du bei "optimaler" Einstellung bei ca. 20% SAG nie diese 30% Reserve brauchen.
Möchtest du das Fahrwerk auf deine Fahrweise optimiert haben, also eher Komfort, dann empfiehlt sich ein entsprechendes Gabeltunig, statt SAG Reduzierung oder andere "unkonventionelle" Methoden.

 

[DR_Z01]

Man muss nicht den Sag extrem vergrößern um mehr Komfort zu haben.
Ich empfehle meinen Freunden, die nur entspannt durch den Wald cruisen wollen, zuerst einmal die Druck- und Zugstufe ganz zu öffnen. Wenn die Federelemente keine Highspeedstufe haben, dann bringt es nicht wirklich viel Komfort
Es ist also gut beim Kauf darauf zu achten.
Andernfalls empfiehlt sich das von @punkhead vorgeschlagene Gabeltuning.
Auf jeden Fall bieten Federelemente mit viel Federweg das Potenzial für viel Komfort.

 

[Royal Blood]

Wenn Wert auf Komfort gelegt wird, sollte auch ein Regelmäßiger kleiner Service nicht fehlen.
Habe ich bei mir vor ein paar Wochen erst wieder gemacht.
Jedes mal deutlich zu spüren wie viel besser / sanfter die Gabel reagiert und federt.
Selbst auf einfachen Straßen mit Bodenwellen spürt man das schon.

Bzgl. Federweg, solang du keine Sprünge machst, brauchst du auch nicht mehr.
Ich fahre auch gern mal Trails, mehr als kleine "Hoppser" mit einigen Zentimetern sind aber nicht dabei.
Die 150mm habe ich noch nie wirklich komplett ausgeschöpft.

 

[silvercb]

was heißt für dich bikepark?
Enduro strecken oder Jumpline?

Ich habe bei Google Maps was ein paar Orte weiter gefunden. Eine öffentliche Strecke als bikepark. War dort aber auch noch nicht.
Sind auch Jump‘s

https://maps.app.goo.gl/hMm6ZZb6A9ETM1968?g_st=ic

Mehr Federweg braucht es nicht, wenn man die Geschwindigkeit nicht zusammen bekommt, bzw "härter" und "agressiver" fährt.
Wenn der eigene Skill eher "Stolperbiken" ist, wirst du bei "optimaler" Einstellung bei ca. 20% SAG nie diese 30% Reserve brauchen.

Ja stolperbiken ist der richtige Ausdruck für mein Tun. Es wird sich mit mehr fahren verbessern.
Den sag habe ich so eingestellt mit 20%.

Möchtest du das Fahrwerk auf deine Fahrweise optimiert haben, also eher Komfort, dann empfiehlt sich ein entsprechendes Gabeltunig, statt SAG Reduzierung oder andere "unkonventionelle" Methoden.

Okay 👍. Danke für den Tipp
Da werden ich dann mal nächstes Jahr drüber nachdenken. Erst mal noch an mir arbeiten. Und dann auch mal selber an den Einstellungen drehen. Dafür sollte ich erst mal eine passende Strecke kennen die ich dann auch im Kopf habe. Und Mann es mtb fahren nennen kann.

Grüße

 

[silvercb]

Man muss nicht den Sag extrem vergrößern um mehr Komfort zu haben.
Ich empfehle meinen Freunden, die nur entspannt durch den Wald cruisen wollen, zuerst einmal die Druck- und Zugstufe ganz zu öffnen. Wenn die Federelemente keine Highspeedstufe haben, dann bringt es nicht wirklich viel Komfort
Es ist also gut beim Kauf darauf zu achten.
Andernfalls empfiehlt sich das von @punkhead vorgeschlagene Gabeltuning.
Auf jeden Fall bieten Federelemente mit viel Federweg das Potenzial für viel Komfort.

Wenn Wert auf Komfort gelegt wird, sollte auch ein Regelmäßiger kleiner Service nicht fehlen.
Habe ich bei mir vor ein paar Wochen erst wieder gemacht.
Jedes mal deutlich zu spüren wie viel besser / sanfter die Gabel reagiert und federt.
Selbst auf einfachen Straßen mit Bodenwellen spürt man das schon.

Bzgl. Federweg, solang du keine Sprünge machst, brauchst du auch nicht mehr.
Ich fahre auch gern mal Trails, mehr als kleine "Hoppser" mit einigen Zentimetern sind aber nicht dabei.
Die 150mm habe ich noch nie wirklich komplett ausgeschöpft.

Bevor es jetzt eine Diskussion gibt.
Ich habe das zweite Rad nicht wegen den 10mm hinten mehr gekauft.
Sondern wegen dem Full power.
Das war halt so.

Somit ist es normal das 30% des Federweges übrig bleiben.

Das mit Bosch hätte 160/160 mm gehabt.
Was mit einer der Gründe war weshalb ich es nicht gekauft habe. Einen 800wh Akku benötige ich auch nicht.
Sinnloses Gewicht.
Ich fahre kein Tages Touren.
Das Rad mit Fazua hat 20,6 kg. Das mit Shimano 21,5 kg in Größe L.
Ich wollte einfach kein 25< kg bike.

Vielleicht hätte es sogar weniger Federweg auch getan. Ich weiß es nicht.
Und heute zu Tage ist es ja Standard.

Grüße

 

[Orby]

Ja stolperbiken ist der richtige Ausdruck für mein Tun.

Stolperbiken meint BBS, Bikebergsteigen. Das hat was Richtung Trial, nicht Trail zu tun.
Also Hinterradversetzen während es neben dir 10m senkrecht runtergeht, du davor dein Bike 1.000hm auf alpinen Pfaden auf den Schultern hochgetragen hast.

 

[silvercb]

Stolperbiken meint BBS, Bikebergsteigen. Das hat was Richtung Trial, nicht Trail zu tun.
Also Hinterradversetzen während es neben dir 10m senkrecht runtergeht, du davor dein Bike 1.000hm auf alpinen Pfaden auf den Schultern hochgetragen hast.

Ah jetzt.
Das dann doch eher nicht.
Ich nehme schon die geschotterte Waldautobahnen zum up Hill.
Hatte es auch schon mit dem Weg für Waldpfarzeuge versucht. Da war dann 45 Minuten schieben angesagt da es zu steil und nicht mehr fahrbar war von Untergrund.
Das wird nicht mehr gemacht in Zukunft.
Da hätte ich nicht mal runter fahren wollen.
Aktuell schiebe ich noch mein Rad um 180 grad Kurven.
Hab es aber auch schon versucht mit driften um die Kurve. Hab dann halt den Hang rauf Gemüse gesucht.
Ich muss mehr fahren um in besserer Übung wieder zu kommen. Die geo/ das Fahrwerk / reifen usw…..alles Neuland. Sieht man ja an den km.
Das Pendel hat schon gut zur Fitness beigetragen in den Beinen und Kreislauf System. Mit 2700km.
Muss mal anfangen was für den Oberkörper / Arme noch zu machen. Einen Plan habe ich dafür. Aber eins nach dem anderen.
Jetzt kommt für mich dann eh die Zeit wo mtb nicht mehr so geht wenn es kälter ist. Klar fahr ich auch wenn es 10< grad hat. Da drunter habe ich keine Lust.
Kann ich meinem Plan nachgehen. / schnell spazieren. Und pendeln.