Bosch CX Gen 5 Abschaltung wegen Fehler der Bedieneinheit

Habe mein Rad nun unverrichteter Dinge beim Händler wieder abgeholt, weil in der Zwischenzeit kein neues Update mehr kam. Ich bin noch nicht wieder gefahren, konnte aber schon wieder ein neues "Feature" entdecken: Die App zeigt jetzt einfach immer Ladestand 100%. Wenn man das Netzteil anschließt, blinkt aber der letzte Ladebalken und es wird angeblich geladen. Auch den umgekehrten Versuch habe ich gemacht: Einige energische Runden ums Haus im Turbomode. Die 100% Ladestand werden weiterhin unverdrossen angezeigt.
Ich habe das Gefühl, ich werde noch viel Spaß mit dem Boschantrieb haben.
 

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Re: Bosch CX Gen 5 Abschaltung wegen Fehler der Bedieneinheit
Wie lange hast du das Bosch Ladegerät dran gelassen.
Solange der Akku noch geladen wird, das dauert am Schluß recht lange, blinkt die Anzeige. Nach dem vollladen wird das BMS durchgecheckt und erst danach klackt es im Ladegerät - somit Trennung vom Strom erfolgt.
Lies dir doch einfach mal die Anleitung durch....
 
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Kam gerade ein Update rein...
 

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Ich habe am Wochenende herausgefunden, wann und warum der Bosch-Motor ausgeht.

Das Problem tritt nur auf, wenn ich mit dem Range Extender (RE) fahre. Ohne RE konnte ich es nicht reproduzieren.

In etwa 90 % der Fälle ist es an derselben Stelle passiert, und zwar immer dann, wenn ich anhalte und leicht rückwärtsrolle, während ich mit leichtem Druck auf dem Pedal bleibe. In diesem Moment geht der Motor einfach aus, ohne dass eine Fehlermeldung angezeigt wird.

Wenn ich beim Zurückrollen nicht auf dem Pedal stehen bleibe, passiert es nicht.

Ich habe es 5-6x ausprobiert und jedes Mal genau das gleiche Ergebnis, Motor geht aus. Das Problem lässt sich also gezielt reproduzieren und tritt bei mir eindeutig im Zusammenhang mit dem angeschlossenen Range Extender auf.
 
dragi schrieb:
Ich habe am Wochenende herausgefunden, wann und warum der Bosch-Motor ausgeht.

Das Problem tritt nur auf, wenn ich mit dem Range Extender (RE) fahre. Ohne RE konnte ich es nicht reproduzieren.

In etwa 90 % der Fälle ist es an derselben Stelle passiert, und zwar immer dann, wenn ich anhalte und leicht rückwärtsrolle, während ich mit leichtem Druck auf dem Pedal bleibe. In diesem Moment geht der Motor einfach aus, ohne dass eine Fehlermeldung angezeigt wird.

Wenn ich beim Zurückrollen nicht auf dem Pedal stehen bleibe, passiert es nicht.

Ich habe es 5-6x ausprobiert und jedes Mal genau das gleiche Ergebnis, Motor geht aus. Das Problem lässt sich also gezielt reproduzieren und tritt bei mir eindeutig im Zusammenhang mit dem angeschlossenen Range Extender auf.
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Klingt für mich wie wenn es passiert wenn der Motor etwas mehr Energie benötigt. Nicht gleichmässig sondern einen Schluck mehr. Dieses Verhalten könnte man ja in der APP deaktiveren. Dürfte das Anfahren sein.
Ein Versuch wäre es wert.

Habe bei mir den Stecker vom Verbindungskabel gereinigt und die spezial Verriegelung gangbar gemacht. Seit dem ist nichts mehr aufgetreten. 2 Touren mit viel Steigung und auch Abwärtsgerüttel hinter mir.

Den eventuellen Fehlercode hab ich noch nicht ausgelesen, hatte noch keine Zeit für den Werkstattbesuch.
 
Vtom007 schrieb:
Klingt für mich wie wenn es passiert wenn der Motor etwas mehr Energie benötigt. Nicht gleichmässig sondern einen Schluck mehr. Dieses Verhalten könnte man ja in der APP deaktiveren. Dürfte das Anfahren sein.
Ein Versuch wäre es wert.

Habe bei mir den Stecker vom Verbindungskabel gereinigt und die spezial Verriegelung gangbar gemacht. Seit dem ist nichts mehr aufgetreten. 2 Touren mit viel Steigung und auch Abwärtsgerüttel hinter mir.

Den eventuellen Fehlercode hab ich noch nicht ausgelesen, hatte noch keine Zeit für den Werkstattbesuch.
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Bei mir ist alles aus.
 

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dragi schrieb:
Bei mir ist alles aus.
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Hm du bringst mich auf eine Idee.

Hatte meinen komischen Fehler mit RE vor 2 Wochen. Da fuhr ich zur Abwechslung mal gemütlich im untersten Modi "Tour+" länger aufwärts. Es war nicht so steil, die Landschaft war toll und ich kannte die Strecke nicht (wieviel % bleiben übrig).
Tja und dann hat mich ein schweizer Pärchen überholt. Ich bin aus meinen Gemütlichkeitstraum aufgewacht und schaltete einen Modi höher, da ist bei mir der Auto Modi.

Irgendwie kam ich den beiden nicht mehr so hinterher und wunderte mich zuerst. Dann schaltete ich auf und ab, rauf bis zum Emtb+ und runter zum Tour+. Die Unterstützung bliebt gleich... Panik !
Nein ;-) aber lästig denn es ging ab dem Zeitpunkt scharf hinauf und ich musste treten wie früher ;-)

Bis mir dann der Geistesblitz kam den Auto Modi auf die erste Stufe zu legen. So kam ich wenigsten besser über den Pass. Oben mal eine Pause gemacht und dann eine längere Talabfahrt hinter mich gebracht. Und siehe da, der Spuk war vorbei.

Hab einen Intube Akku plus den RE. Somit konnte ich nur den RE abstecken, brachte aber nichts.

Vielleicht bin ich nur zu langsam gefahren und die Steuerung hat das nicht verkraftet ?

Lange Rede, kurzer Sinn:
Eventuell ist die Software im Gen5 mit dem RE kombiniert mit so manchen Übungen einfach überfordert ???
 
Vtom007 schrieb:
Hm du bringst mich auf eine Idee.

Hatte meinen komischen Fehler mit RE vor 2 Wochen. Da fuhr ich zur Abwechslung mal gemütlich im untersten Modi "Tour+" länger aufwärts. Es war nicht so steil, die Landschaft war toll und ich kannte die Strecke nicht (wieviel % bleiben übrig).
Tja und dann hat mich ein schweizer Pärchen überholt. Ich bin aus meinen Gemütlichkeitstraum aufgewacht und schaltete einen Modi höher, da ist bei mir der Auto Modi.

Irgendwie kam ich den beiden nicht mehr so hinterher und wunderte mich zuerst. Dann schaltete ich auf und ab, rauf bis zum Emtb+ und runter zum Tour+. Die Unterstützung bliebt gleich... Panik !
Nein ;-) aber lästig denn es ging ab dem Zeitpunkt scharf hinauf und ich musste treten wie früher ;-)

Bis mir dann der Geistesblitz kam den Auto Modi auf die erste Stufe zu legen. So kam ich wenigsten besser über den Pass. Oben mal eine Pause gemacht und dann eine längere Talabfahrt hinter mich gebracht. Und siehe da, der Spuk war vorbei.

Hab einen Intube Akku plus den RE. Somit konnte ich nur den RE abstecken, brachte aber nichts.

Vielleicht bin ich nur zu langsam gefahren und die Steuerung hat das nicht verkraftet ?

Lange Rede, kurzer Sinn:
Eventuell ist die Software im Gen5 mit dem RE kombiniert mit so manchen Übungen einfach überfordert ???
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Ja, das kann gut möglich sein!

Das Problem mit der Unterstützung habe ich auch schon zweimal erlebt: Die Unterstützung lässt sich zwar rauf- und runterstellen, aber der Motor liefert einfach nicht mehr Leistung. Egal, ob im Auto-, eMTB+ oder Turbo-Modus. Es hilft nur, das System über die Ein-/Aus-Taste neu zu starten. Danach funktioniert wieder alles normal und man spürt wieder wenn man + oder - betätigt!
Das Ganze ist bisher immer mit angeschlossenem RE passiert. Ohne RE habe ich überhaupt keine Probleme!
 
dragi schrieb:
Ja, das kann gut möglich sein!

Das Problem mit der Unterstützung habe ich auch schon zweimal erlebt: Die Unterstützung lässt sich zwar rauf- und runterstellen, aber der Motor liefert einfach nicht mehr Leistung. Egal, ob im Auto-, eMTB+ oder Turbo-Modus. Es hilft nur, das System über die Ein-/Aus-Taste neu zu starten. Danach funktioniert wieder alles normal und man spürt wieder wenn man + oder - betätigt!
Das Ganze ist bisher immer mit angeschlossenem RE passiert. Ohne RE habe ich überhaupt keine Probleme!
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Tja... dann haben wir den Täter.
Meine Werkstatt gab gleich dem RE die Schuld.

Somit gilt für mich: Ist der RE dran dann nur Vollgas mit max Unterstützung. Kein Witz, über 50 Fahren heuer mit dem RE und keinen Ausfall. Erst bei dem Bummelausflug.....

Man sollte diesen Verdacht an Bosch melden.
 
Vtom007 schrieb:
Tja... dann haben wir den Täter.
Meine Werkstatt gab gleich dem RE die Schuld.

Somit gilt für mich: Ist der RE dran dann nur Vollgas mit max Unterstützung. Kein Witz, über 50 Fahren heuer mit dem RE und keinen Ausfall. Erst bei dem Bummelausflug.....

Man sollte diesen Verdacht an Bosch melden.
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Bei meinen Fahrten mit dem RE kann ich so etwas nicht erkennen.
Der macht alle Modi problemlos und unauffällig mit.
 
robzo schrieb:
Bei meinen Fahrten mit dem RE kann ich so etwas nicht erkennen.
Der macht alle Modi problemlos und unauffällig mit.
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Das ist auch nur 1–2 Mal passiert, also alles in Ordnung.
Versuche bitte, das andere Problem zu reproduzieren.

Bei mir schaltet sich der Bosch bei einem Akkustand von 9–5 % ab. Kannst du mal testen, ob das bei dir auch passiert?

Und noch das: Wenn du bergauf stehst, einen Fuss auf dem Pedal hast und mit leichtem Druck auf dem Pedal ein paar Zentimeter zurückrollst, bleibt dein Bosch-Motor dann an oder schaltet er sich aus?
 
resuah.rapsak schrieb:
Schaltet bei mir nicht ab und dein Use-Case mit dem Zurückrollen habe ich sicherlich einige Male an Anstiegen gemacht, da geht nichts aus. Cube Stereo Hybrid 144 Modelljahr 2025 mit aktuellster Software, 800wh + RE.
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Das kann ich auch nicht bestätigen, es tut sich bei der Übung nichts.

Haibike 9 CF Allmtn 2025 mit aktuellster Software..

Und bei 5 bis 9% war ich noch nie. Komme meist mit ca 20 bis 25% nach Hause, liegt an meinen Haustouren ;-)
Jetzt kommt ja die kalte Zeit wo ich bei entsprechenden Wetter durch den Winter fahr und da wird der Akku dann eher gefordert.
 
Vtom007 schrieb:
Das kann ich auch nicht bestätigen, es tut sich bei der Übung nichts.

Haibike 9 CF Allmtn 2025 mit aktuellster Software..

Und bei 5 bis 9% war ich noch nie. Komme meist mit ca 20 bis 25% nach Hause, liegt an meinen Haustouren ;-)
Jetzt kommt ja die kalte Zeit wo ich bei entsprechenden Wetter durch den Winter fahr und da wird der Akku dann eher gefordert.
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Danke, ich habe mit zwei verschiedenen RE bei meinem SC Bullit4 probiert. Beide gleiche Problem. Werde dann beim Händler und Freunden andere Bikes mit RE ausprobieren!
 
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