slash-sash
Bekanntes Mitglied
Weiß jemand, was gemunkelt wird, wer demnächst noch ein TQ-Bike raus bringt?
Sascha
Sascha
Light-EMTBs
- Ersteller orange69
- Erstellt am
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bh ilynx trail vs orbea rise .
slash-sash
Bekanntes Mitglied
Also bei mir wird die Startseite angezeigt. Was wolltest du verlinken?
Sascha
Sascha
G
Gelöschtes Mitglied 15470
Guest
Das neue SL
G
Gelöschtes Mitglied 15470
Guest
slash-sash
Bekanntes Mitglied
Ok. Dann bin ich also nicht der einzige. Gut zu wissen.
Also im Grunde ähnlich meinem 2020er SL.
Da kann ich dann ja beruhigt nen Fuel eXe kaufen.
Oder:
Sascha
Also im Grunde ähnlich meinem 2020er SL.
Da kann ich dann ja beruhigt nen Fuel eXe kaufen.
Oder:
Vielleicht ja SantaCruz im 5010
Sascha
Interessant! Das Gewicht enttäuscht mich aber jetzt schon:Jetzt scheinen die Light Bikes nen richtigen Push zu bekommen wenn
der "Papa" wirklich in das Spiel einsteigt
- leichte Bereifung
- KEINE Dropperpost (samt Leitung und Remote)
- einfachster Dämpfer und Gabel (weil leicht)
- keine Pedalen
- 2 Kolben Bremsanlage
- Carbon-Kurbelarme
Und TROTZDEM 16,5 kg?!?! Für nen "Erlkönig"?!?!
Ein Rise kriegt man unter den gleichen Bedingungen problemlos UNTER 16 kg (wahrscheinlich sogar mit dem 540 Wh Akku).
Ok, der Akku scheint entnehmbar zu sein bei diesem Modell (falls man das wirklich als Vorteil betrachtet). Wenn der Antrieb dann so effizient ist wie die bisherigen Bosch und die Akku's ähnlich "performen", dann "Prost Mahlzeit"
slash-sash
Bekanntes Mitglied
nen Wicked Will, nen Schloß, nen Trümmer von Motor und ein überdimensioniertes Unterrohr. Bei dem Gewicht und den Leichtbauteilen kann der Akku doch nur 500/600oder noch größer sein.
Aber wahrscheinlich haben sie alles richtig gemacht, da es der Motor für die breite Masse wird. Aber nichts für ernsthaftes MTB.
Man wird sehen.
Sascha
G
Gelöschtes Mitglied 15470
Guest
Naja, Motor wirkt recht wuchtig für Light.
W
walkingsucks
Guest
Der Motorklumpen sieht mehr als bescheiden aus, damit wollen die ernsthaft den anderen Lightmotoren Konkurrenz machen?
Mittlerweile gehts doch in dem Bereich streng in Richtung "man sieht nicht dass es ein ebike ist" und das wird die Zukunft sein der sich auch Specialized anpassen muss, das SL 3 wird nahezu nicht mehr als ebike erkennbar sein.
Das SL1 lässt sich auch mit 14,3kg aufbauen wenn man es will, insofern beeindrucken mich 16,5 nicht wirklich.
Mittlerweile gehts doch in dem Bereich streng in Richtung "man sieht nicht dass es ein ebike ist" und das wird die Zukunft sein der sich auch Specialized anpassen muss, das SL 3 wird nahezu nicht mehr als ebike erkennbar sein.
Das SL1 lässt sich auch mit 14,3kg aufbauen wenn man es will, insofern beeindrucken mich 16,5 nicht wirklich.
raptora
Bekanntes Mitglied
In der Liga sehe ich das neue Giant Trance mit dem 85 Nm Yamaha Antrieb auch.
G
Gelöschtes Mitglied 15470
Guest
Review zum neuen Levo SL:
https://webcache.googleusercontent....ility-sizes-new-specialized-turbo-levo-sl-ii/
https://webcache.googleusercontent....ility-sizes-new-specialized-turbo-levo-sl-ii/
G
Gelöschtes Mitglied 15470
Guest
Ist leider wieder offline, hab es mir aber gesichert, lade hier aber nix rein, verlinken ok, aber selber einstellen ist mir zu heiss
slash-sash
Bekanntes Mitglied
Na, dann teil uns das Fazit mit 
Sascha
Sascha
I
Inaktiv_Acount
Guest
The Turbo Levo SL II now features a new motor – the Turbo SL 1.2 – which delivers 33% more power and 43% more torque compared to ...
Vom Fahrrad mit Föhn zum Mockig Mofa
Vom Fahrrad mit Föhn zum Mockig Mofa
Optisch lässt sich nichts anderes vermuten und kostentechnisch dürfte es für Bosch mit den geringsten Aufwand darstellen, eine (mehr oder minder) leicht modifizierte Variante des bestehenden Antriebs zu bringen. An den "Geräuschen" wird sich deshalb wohl nichts maßgeblich ändern.
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