Rotwild R.G375 im Test
Abfahrtsmaschine mit leichtem Akku

Rotwild R.G375 im Test: Mit dem R.G375 hat Rotwild ein mächtiges E-Gravitybike im Programm. Das Bike kommt mit 180/177 mm Federweg, 29″-Laufrädern und Carbonrahmen mit aggressiver Geometrie. Der leichte 375-Wh-Akku treibt einen vollwertigen Shimano EP8-Motor an. Wir haben den leichten E-Freerider getestet!

Steckbrief: Rotwild R.G375 im Test

Das Rotwild R.G375 wird als vollwertiges E-Gravitybike beworben. Beim Blick in die Spezifikationen bestätigt sich diese Aussage: Die aggressive Geometrie mit flachem 63°-Lenkwinkel, 180/177 mm Federweg und die 29″-Laufräder versprechen viel Spaß in hartem Gelände. Angetrieben wird das E-Bike von einem vollwertigen Shimano EP8-Antrieb. Dieser wird jedoch mit einem leichten 375-Wh-Akku kombiniert. Aufgrund dieser Kombination kann der Motor wahlweise in der „normalen“ Einstellung mit satten 85 Nm maximalem Drehmoments oder einer gedrosselten Einstellung gefahren werden, die die Reichweite in Kombination mit dem kleinen Akku verbessern soll. In Verbindung mit dem leichten Carbonrahmen bleibt die Waage trotz bikeparktauglicher Ausstattung bei leichten 20,3 kg stehen. Erhältlich ist das Rotwild R.G375 lediglich in der getesteten Pro-Austattungsvariante und geht für 8.999 € über die Ladentheke.

Diashow: Rotwild R.G375 im Test: Abfahrtsmaschine mit leichtem Akku

Diashow starten »

Geometrie

Das Rotwild R.G375 ist in den drei verschiedenen Größen M, L und XL zu haben, wobei alle Größen mit 29″-Laufrädern ausgestattet sind. Der E-Freerider kommt mit einer abfahrtsorientierten Geometrie, was man vor allem am 63° flachen Lenkwinkel erkennt. Kombiniert wird dieser mit einem moderat langen Reach von 450 mm in Rahmengröße M. Dank der 460 mm langen Kettenstreben sollte im Uphill trotzdem genug Druck auf dem Vorderrad sein, um auch steile Anstiege meistern zu können. Die Tretlagerhöhe von 352 mm sollte ein sicheres Gefühl in der Abfahrt vermitteln, ohne jedoch so tief zu sein, dass man sich bei jeder Wurzel Angst um Kontakt mit dem Pedal machen muss.

Erhältliche Rahmengrößen: M, L, XL
Gemessene Überstandshöhe: 735 mm (Rahmengröße M)
Gewicht: 20,3 kg (Rahmengröße M)
Max. Systemgewicht: 130 kg (Herstellerangabe)

Ausstattung

Das Rotwild R.G375 ist ausschließlich in der getesteten Ausstattungsvariante zu haben. Die Basis bietet ein Carbonrahmen, der mit einer sehr guten Verarbeitungsqualität glänzt. 8.999 € ruft Rotwild für das Pro-Modell mit Fox Performance Elite-Fahrwerk auf. Dazu kommt eine Shimano XT-Schaltgruppe und eine starke Magura MT5-Bremsanlage. Der Shimano EP8-Akku wird mit einem IPU375 QR CARBON-Akku mit 375 Wh kombiniert. Der*die Fahrer*in hat dabei die Wahl, ob er*sie den Motor mit voller Power fahren möchte oder einen gedrosselten Modus mit einem geringeren maximalen Drehmoment für mehr Reichweite wählt. Auf den Crankbrothers Synthesis Enduro-Laufrädern ist eine Reifenkombination aus Schwalbe Magic Mary und Big Betty montiert. Abgerundet wird das Komplettpaket von einem e*thirteen-Cockpit und einer e*thirteen VARIO Covert Infinite-Sattelstütze.

• Federgabel Fox 38 Float Performance Elite (180 mm)
• Dämpfer Fox Float X2 Performance (177 mm)
• Schaltung Shimano XT
• Bremsen Magura MT5
• Motor Shimano EP8
• Akku/Kapazität IPU375 QR CARBON 375 Wh
• Display Shimano EP800
• Reifen Schwalbe Magic Mary / Schwalbe Big Betty
• Cockpit e*thirteen Plus (780 mm) / e*thirteen Plus (50 mm)
• www.rotwild.com
• Preis (UVP) 8.999 €

Motor & Akku

Der bekannte Shimano EP8 überzeugt auch im Rotwild mit Zuverlässigkeit und ordentlich Power. Trotzdem lassen sich die 85 Nm Drehmoment auch beim Anfahren in steilem und losen Gelände gut kontrollieren. Rotwild nutzt das offene System von Shimano, das Herstellern bei der Wahl des Akkus freie Hand lässt. So findet sich im Unterrohr ein schlanker IPU375 QR CARBON-Akku mit 375 Wh. Hervorzuheben ist auch die einfache Entnahmemöglichkeit des Akkus. Hier wird auf Schlüssel und Werkzeug verzichtet, stattdessen wird der sicher und klapperfrei sitzende Akku über einen großen Knopf entriegelt und einfach entnommen. Wer Angst vor Akku-Dieben hat, kann den Knopf jedoch alternativ gegen eine Entriegelung mit einem Innensechskantschlüssel tauschen. Elegant ist auch die magnetische Ladebuchsen-Kappe gelöst, die sich während des Ladevorgangs einfach knapp über dem Motor am Rahmen anheften lässt.

Rotwild liefert das Bike mit zwei Profilen für die Motor-Unterstützung aus. Profil 1 ist unverändert und liefert im Boost-Modus die vollen 85 Nm. Profil 2 ist auf den kleinen Akku und das reduzierte Gewicht abgestimmt und liefert weniger max. Drehmoment, um die Reichweite zu erhöhen. Zudem fühlt sich die Unterstützung in diesem Modus etwas natürlicher an. Im Detail sieht das so aus:

• BOOST-Modus 63 Nm
• TRAIL-Modus 42 Nm
• ECO-Modus 20 Nm

• Motor: Shimano EP8
• Akku: 375 Wh
• Leistung: max. 250 Watt
• Max. Drehmoment: 85 Nm
• Display: Shimano EP800

Rotwild R.G375– Reichweite

28,9 km

741 hm

1 h 16 min

Hier gibt es die genauen Details der Testrunde: Rotwild R.G375 Reichweite

Laborwerte sind gut und schön, aber in der Realität sieht es leider oftmals anders aus. Deshalb fahren wir einen ganz eigenen Testzyklus für euch. 28,9 km / 741 hm – diese Daten ermittelten wir in Testfahrten, bei denen wir immer in der maximalen Unterstützungsstufe fahren, bis der Akku komplett leer ist. In diesem Fall waren wir im Boost-Modus im Profil 2 unterwegs, das das maximale Drehmoment reduziert. Bitte beachtet, dass diese ermittelten Werte nur als Richtwert zu verstehen sind und in keinster Weise die Ergebnisse aus einem genormten Labortest widerspiegeln. Wenn dieses E-Bike in niedrigeren Unterstützungsstufen gefahren wird, erhöht sich die Reichweite deutlich.

Dich interessieren auch die Reichweiten anderer E-Mountainbikes und E-Bikes? Dann empfehlen wir dir unsere ausführliche Reichweitentabelle: Übersicht: E-Bike Reichweite

Rotwild R.G375 – Test auf dem Trail

Uphill

Insgesamt klettert das Rotwild R.G375 erstaunlich gut – und das nicht nur für einen E-Freerider.

Bergauf punktet das Rotwild mit einer angenehmen Sitzposition. Der Sitzwinkel liegt mit effektiven 76° für einen E-Freerider in einem absolut guten Bereich und ergibt in Kombination mit dem moderat langen Reach und dem 50 mm kurzen Vorbau eine bequeme Position auf dem Rad. Der Shimano EP8 schlägt sich gewohnt solide. Vor allem der Modus mit gedrosseltem maximalen Drehmoment ist hervorzuheben: Dieser vergrößert nicht nur die Reichweite, sondern überzeugt auch mit einer angenehmen Kraftentfaltung, die sich sehr natürlich anfühlt. Lediglich in sehr steilem Gelände könnte man das maximale Drehmoment vermissen – das Profil ist über das Display bei Bedarf jedoch schnell gewechselt und schon steht die volle Power zur Verfügung.

In technischen Uphills profitiert man von den 460 mm langen Kettenstreben, die für genug Druck auf der Front sorgen und damit einem steigenden Vorderrad entgegenwirken. Ebenfalls positiv bemerkbar macht sich hier das nicht zu tief gewählte Tretlager, sodass man sich keine allzu großen Sorgen über den Kontakt zwischen Pedal und Wurzeln machen muss. In engen Kehren ist das etwas kippelige Verhalten aufgrund des 63° flachen Lenkwinkels allerdings anfangs etwas gewöhnungsbedürftig. Insgesamt klettert das Rotwild R.G375 erstaunlich gut – und das nicht nur für einen E-Freerider.

Downhill

Der E-Freerider beeindruckt mit massig Laufruhe und einem Fahrwerk, das enorm sensibel arbeitet.

Im Downhill liegt natürlich die große Stärke des Rotwild R.G375. Der E-Freerider beeindruckt mit massig Laufruhe und einem Fahrwerk, das enorm sensibel arbeitet. So lässt sich die schnellste Linie durch Stein- und Wurzelfelder stets mit viel Vertrauen und hoher Geschwindigkeit anpeilen. Auch grobe Schläge nach hohen Drops stecken die Federelemente aus dem Hause Fox problemlos weg. Steilabfahrten werden dank des flachen Lenkwinkels zum Kinderspiel. Ebenfalls hervorzuheben ist die ausgewogene Gewichtsverteilung auf dem Rad, die stets für genug Druck auf der Front sorgt und das Handling der Abfahrtmaschine sehr leicht macht.

Schnelle Richtungswechsel gelingen mit ein wenig Nachdruck ohne Probleme. Einzig in sehr engen Spitzkehren sollte man die nötige Fahrtechnik mitbringen, um das doch eher lange Rad ohne Probleme zu navigieren. Um das Vorderrad vor Drops anzuheben oder vor Hindernissen zum Bunny Hop anzusetzen, muss man etwas kräftiger am Lenker ziehen, denn die langen Kettenstreben verlangen bei solchen Manövern etwas Nachdruck. Nach einiger Gewöhnung gelingen jedoch auch verspielte Fahrmanöver. Auf Jumptrails punktet das Bike durch sein geringes Gewicht und überzeugt mit Handlichkeit. In Absprüngen und Anliegern bietet das Fahrwerk einen guten Gegenhalt und lädt so zu hohen Sprüngen und Kurvengeschwindigkeiten ein.

Die Ausstattung passt perfekt zum groben Einsatzbereich und leistet sich keine Schwächen. Besonders hervorzuheben ist die Magura MT5-Bremsanlage, die in Verbindung mit den großen Bremsscheiben mit massig Power, Standfestigkeit und guter Dosierbarkeit punkten konnte.

Trail

Gerade der gedrosselte Modus sorgt hier für ein sehr natürliches Fahrgefühl, wodurch man gerne auch mal die 25-km/h-Grenze überwindet.

Durch die aggressive Geometrie verlangt der E-Freerider auf flacheren, verspielteren Trails etwas mehr Nachdruck und aktive Fahrweise. Wer jedoch bereit ist, etwas Arbeit zu investieren, hat auch hier mächtig Spaß mit dem E-Bike. Gerade der gedrosselte Modus sorgt hier für ein sehr natürliches Fahrgefühl, wodurch man gerne auch mal die 25-km/h-Grenze überwindet. Denn das Aussetzen des Motors fühlt sich nicht ganz so abrupt an – und die leichten 20,3 kg Gewicht des E-MTBs lassen sich auch ohne Motorunterstützung noch gut beschleunigen. Lediglich aus langsameren Kurven heraus könnte manch eine*r das maximale Drehmoment vermissen. Bei Bedarf kann aber natürlich der Modus gewechselt und die volle Motorpower genutzt werden. Wir waren insgesamt jedoch deutlich lieber im gedrosselten Modus unterwegs.

Das ist uns aufgefallen

• Einfacher Akkuausbau Die einfache Entnahmemöglichkeit des Akkus mit nur einem Knopfdruck begeistert. Wer den Akku regelmäßig zum Laden aus dem Bike entnehmen muss, wird sich extrem freuen.
• Ladebuchsen-Abdeckung Der hochwertige, magnetische Verschluss für die Ladebuchse ist durchdacht und funktioniert gut.
• Durchdachtes Gesamtkonzept Das Gesamtkonzept des leichten E-Freeriders ist konsequent durchgezogen und begeistert mit grandioser Performance in der Abfahrt. Der gedrosselte Motor-Modus passt gut ins Konzept und erweitert die Reichweite deutlich. Freund*innen ausgedehnter Touren dürfte das dennoch zu wenig sein.
• Zusatzakku Es sei denn, man investiert in einen zweiten Akku, der aufgrund des leichten Gewichts und der schnellen Wechsel-Möglichkeit durchaus Sinn ergeben kann. Allerdings muss man dafür abermals etwa 750 € Aufpreis einplanen.

Fazit: Rotwild R.G375

Das Rotwild R.G375 überzeugt als E-Freerider mit starker Abfahrtsperformance. Die Geometrie ist stimmig und das Fahrwerk begeistert mit einem sensiblen Ansprechverhalten und massig Reserven für harte Schläge und große Sprünge. Trotzdem macht das E-MTB auch auf verspielteren Strecken Spaß, will hier jedoch mit etwas mehr Nachdruck bewegt werden. Das Gesamtkonzept aus kleinem Akku und gedrosseltem Modus gefällt, könnte jedoch für Freund*innen ausgedehnter Touren eventuell nicht das richtige sein – es sei denn, man hat immer einen zweiten Akku parat. Das geringe Gewicht von 20,3 kg ist für eine Abfahrtsmaschine in dieser Klasse samt vollwertigem Motor eine echte Ansage. Wer auf der Suche nach einem E-Gravitybike für den harten Einsatz ist und vor dem Preis von 8.999 € nicht zurückschreckt, sollte sich das Rotwild R.G375 definitiv genauer anschauen.

Pro / Contra

Pro

• starke Abfahrtsperformance
• solide Ausstattung
• durchdachtes Gesamtkonzept
• geringes Gewicht für einen vollwertigen E-Freerider

Contra

• Preis
• Reichweite für ausgedehnte Touren eher knapp

Wie gefällt euch der leichte E-Freerider von Rotwild?

Testablauf

Testinfos kompakt