YT-Besitzer Markus Flossmann im Interview: "Ich habe Bikes privat gekauft und an die Kunden geschickt"

YT-Besitzer Markus Flossmann im Interview: "Ich habe Bikes privat gekauft und an die Kunden geschickt"

Neustart von YT Industries, Entschädigung aller Kunden und Gravity im Fokus: YT-Gründer Markus Flossmann stand uns Rede und Antwort.

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YT-Besitzer Markus Flossmann im Interview: "Ich habe Bikes privat gekauft und an die Kunden geschickt"

Was sagst du zum Rückkauf durch Markus Flossmann und den YT-Neustart?

 

[Trialbiker82]

Fände es richtig geil wenn die Marke wieder Vertrauen gewinnt
Das neue Decoy würde sich sicher verdammt gut verkaufen

 

[dmr-bike]

Alles Gute an YT .

 

[bluecat]

Für viel Kritik haben die starken Rabatte und beworbenen Sales kurz vor dem Sanierungsverfahren gesorgt. Der Vorwurf: Diese sollen dafür gesorgt haben, dass Kunden zu Käufen verleitet wurden, obwohl dir und dem restlichen Management klar gewesen sein muss, dass ein Sanierungsverfahren ins Haus steht und die Bikes womöglich nie ausgeliefert werden. Wie siehst du die Vorwürfe und würdest du nochmals so agieren?

Es freut mich, dass diese Frage gestellt wurde!

Auch danke ich für die Antwort! Sie erscheint für mich glaubwürdig, denn Unternehmer (aber nicht Manager) pflegen in Krisensituationen ihren Spielraum (mehr als) auszureizen.

Aus diesem Grund ist es von Vorteil, wenn am Ende nicht der Unternehmer sondern eine Kapitalgesellschaft das Sagen hat: Der Stecker wird gezogen, bevor keine AHV und Löhne mehr bezahlt werden.

Umso bemerkenswerter nun der Rückkauf. Dafür eine Finanzierung zu finden stelle ich mir anspruchsvoll vor. Klar, der Aufkauf der Velos aus der Konkursmasse dürfte nicht zum Listenpreis sondern zum Buchwert erfolgt sein. Aber es ist mehr als eine schöne Geste. Chapeaux!

 

[kawa3005]

Auf Instagram hat er jetzt ein Projekt mit DJI angekündigt.....es bleibt spannend. Wenn er das zeitnah umsetzen kann und die Mankos der aktuellen DJI Modelle --wechsel Akku - Sattelrohre mit guter Einstecktiefe--umsetzen kann, dann wäre das der Gamechanger.

 

[kitestar]

Auf Instagram hat er jetzt ein Projekt mit DIJ angekündigt.....es bleibt spannend. Wenn er das zeitnah umsetzen kann und die Mankos der aktuellen DIJ Modelle --wechsel Akku - Sattelrohre mit guter Einstecktiefe--umsetzen kann, dann wäre das der Gamechanger.

Abwarten, im ankündigen ist YT immer ganz schnell. Ich denke da nur an den 720 Wh Akku für das Decoy.
Da haben sich einige verarsch..... gefühlt.

Der Artikel zielt doch nur auf die Headline ab:

"Ich habe Bikes privat gekauft und an die Kunden geschickt"​

 

[dschugaschwili]

Wer ist DIJ?

 

[Thomas]

Offensichtlich meint er DJI.

 

[kawa3005]

Ich denke da nur an den 720 Wh Akku für das Decoy.
Da haben sich einige verarsch..... gefühlt.

Das war wohl die größte Business-Täuschung in der E-MTB Branche.

 

[wolfplayer]

Range Extender Decoy SN

 

[joerghag]

Range Extender Decoy SN

Das war ja Fazua. Ich habe allerdings auch das Vertrauen in YT komplett verloren. Dazu noch ein neues Decoy ohne wechselbaren Akku und ohne Möglichkeit eines PowerMore…

Da gibt es genug bessere Alternativen.

 

[dark_matter]

Kaum zu glauben, aber manchen reichen 800Wh. Da braucht es keinen Wechselakku oder Range Extender. Davon abgesehen gibt es genügend Modelle am Markt, die das bieten, aber die sind dann wieder zu schwer, zu häßlich und die Sattelstütze hat nur 170mm Hub oder sowas.

 

[wolfplayer]

mir reichen mein 640Wh im Bullit auch
hatte den Range Extender nur erwähnt im Zusammenhang mit nicht gehaltenen Ankündigungen seitens Young Talent

 

[joerghag]

Kaum zu glauben, aber manchen

Deshalb können sich manche ja gerne ein YT kaufen… andere halt nicht

 

[303-mit-K.I.S.]

Wer einen einfachen Akkuwechsel braucht muss bis 2027 warten, da wird das dann Pflicht per Gesetz innerhalb der EU. Egal ob Smartphone oder E Bike.

 

[h_beale]

Wer einen einfachen Akkuwechsel braucht muss bis 2027 warten, da wird das dann Pflicht per Gesetz innerhalb der EU. Egal ob Smartphone oder E Bike.

Blödsinn. Das Gesetz besagt nur, dass der Akku leicht und ohne Spezialwerkzeug tauschbar sein muss. Das ist er bei ausschließlich allen E-Bikes bisher. Man muss ja "nur" denn Motor ausbauen.

 

[wolfplayer]

und der Hersteller gewährt weiterhin die Garantie, wenn jeder Leihe versucht den Motor auszubauen, weil er an den Akku will/muss.!?

 

[joerghag]

Es muß ja kein Leihe Laie machen… Es reicht, wenn es in einer Werkstatt geht.




#Sehr peinlich#

 

[303-mit-K.I.S.]

Es muß ja kein Leihe machen…

Die Entfernbarkeit von Gerätebatterien und LV-Batterien wird als möglich angesehen, wenn die Batterie von dem Endnutzer
oder unabhängigen Fachleuten mit oder ohne die Verwendung von Werkzeug sicher aus einem Gerät entfernt werden kann,
ohne die Batterie oder das Gerät zu beschädigen. Austauschbarkeit von Gerätebatterien und LV-Batterien hingegen bedeutet,
dass die Batterie entfernt und durch eine andere Batterie ausgetauscht werden kann, ohne die Batterie oder das Gerät, in das
sie eingebaut ist, zu beschädigen oder zu zerstören. Dies ermöglicht den weiteren Betrieb ohne Beeinträchtigung des
Funktionierens, der Leistung oder der Sicherheit des Geräts.
Die Verpflichtung gemäß Artikel 11 Absatz 1 der Verordnung (EU) 2023/1542 zur Entfernbarkeit und Austauschbarkeit
von Gerätebatterien durch den Endnutzer gilt für die ganze Batterie, nicht für einzelne Zellen. Der Endnutzer sollte eine
volljährige Person sein, die über keine spezifische Erfahrung im Zusammenhang mit der Entfernung oder dem Austausch
von Batterien oder damit zusammenhängende Qualifikationen verfügt.


https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/PDF/?uri=OJ:C_202500214

 

[h_beale]

Leute, Leute. Erstmal: LAIE. Alter.

Außerdem: Die EU zielt hier v.a. auf Smartphones, Notebooks und andere Elektrogeräte mit integrierten Akkus. Bei vielen aktuellen Geräten ist der Akku hier nicht zu entfernen ohne das Gerät zu zerstören oder nur mit Spezialwerkzeug und viel Erfahrung überhaupt erreichbar. Von passendem Ersatz dann ganz zu schweigen.

Im Gegensatz dazu ist der Ausbau eines E-Bike Motors ein Witz. Das wird nichts an der ganzen Geschichte ändern, bleibt realistisch.

Viel schwerwiegender war dagegen die Gesetzgebung zur Akku-Reparatur bzw. zum Zelltausch. Darüber wurde wenig berichtet, das war bzw. ist für die Akku- und Antriebshersteller eine riesige Herausforderung.