Hallo,
ich habe das Problem das meine Schaltung an 2 Ritzeln nicht gut läuft (1x12) 2. und 4. kleinstes. An beiden Ritzeln rattert die Kette da der Umwerfer nicht hoch genug (richtung größtes Ritzel) liegt. Wenn ich das mit der Justierschraube am Schalthebel dann behebe verhau ich mir damit aber die Schaltung auf den anderen Ritzeln. Im Allgemeinen ist es so wenn ich die Schaltung ganz neu justiere funktioniert alles bis zu den mittleren Ritzeln danach ist die Schaltung auf den größten Ritzeln falsch und wenn ich dort die Schaltung gut eingestellt habe passt in den kleineren wieder nichts.
Habe gelesen, dass das Symptome von einem verbogenen Schaltauge sein können? Nach Augenmaß ist das aber genau parallel zum kleinsten Ritzel und ich kann mich an keine Stürtze oder Schläge auf den Umwerfer erinnern. Bin mit dem Rad erst ca. 530km gefahren deshalb glaube ich nicht das es evtl. an dem Schaltzug/Hülle liegt (sind auch nicht verdreckt). Evtl. könnte es noch die Kette sein? Das Rattern ist nämlich Periodisch und nicht gleichmäßig. Chainstretch ist laut Messlehre ca. 0.6 also noch im akzeptablen Bereich.
Hat vielleicht jemand eine Idee was es sein könnte bzw. wie ich herausfinde was es genau ist?
ich habe das Problem das meine Schaltung an 2 Ritzeln nicht gut läuft (1x12) 2. und 4. kleinstes. An beiden Ritzeln rattert die Kette da der Umwerfer nicht hoch genug (richtung größtes Ritzel) liegt. Wenn ich das mit der Justierschraube am Schalthebel dann behebe verhau ich mir damit aber die Schaltung auf den anderen Ritzeln. Im Allgemeinen ist es so wenn ich die Schaltung ganz neu justiere funktioniert alles bis zu den mittleren Ritzeln danach ist die Schaltung auf den größten Ritzeln falsch und wenn ich dort die Schaltung gut eingestellt habe passt in den kleineren wieder nichts.
Habe gelesen, dass das Symptome von einem verbogenen Schaltauge sein können? Nach Augenmaß ist das aber genau parallel zum kleinsten Ritzel und ich kann mich an keine Stürtze oder Schläge auf den Umwerfer erinnern. Bin mit dem Rad erst ca. 530km gefahren deshalb glaube ich nicht das es evtl. an dem Schaltzug/Hülle liegt (sind auch nicht verdreckt). Evtl. könnte es noch die Kette sein? Das Rattern ist nämlich Periodisch und nicht gleichmäßig. Chainstretch ist laut Messlehre ca. 0.6 also noch im akzeptablen Bereich.
Hat vielleicht jemand eine Idee was es sein könnte bzw. wie ich herausfinde was es genau ist?
