S-WORKS Turbo Levo R Ultralight: 18,8 Kilogramm leichtes Full-Power-E-Bike

S-WORKS Turbo Levo R Ultralight: 18,8 Kilogramm leichtes Full-Power-E-Bike

S-WORKS Turbo Levo R Ultralight: 18,8 Kilogramm leicht, 140/130 mm Federweg, Full-Power mit 111 Nm, 850 Watt und 600-Wh-Akku. Alle Infos.

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S-WORKS Turbo Levo R Ultralight: 18,8 Kilogramm leichtes Full-Power-E-Bike

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[marvelous]

Cooles Bikes. Das fette Unterrohr bleibt allerdings.

 

[E-Velo]

Beim Preis nähert sich Specialized ja fast schon den anderen gehobenen Marktteilnehmern an und schwirrt nicht mehr vollständig losgelöst in eigenen Hemisphären.
Die Schönheit des Zusammenspiels von Silber und Kashima liegt im Auge des Betrachters. Meins isses nicht.

 

[Schnubbelmann]

Ich denke, über die Leistung kann derzeit kein Hersteller mehr punkten, seit es den Avinox M2S gibt - Specialized sucht die Lücke nun im Gewicht, vielleicht ein guter Weg. Der kostet allerdings viel Geld…

 

[scotty1987]

Ich seh da eine TRICKSTUFF Direttissima, keine Piccola HD, wobei ich die tatsächlich bevorzugt da rangeschraubt hätte ....
Eigentlich sind doch nur Laufräder, Bremsen und vielleicht die Sattelstütze ausgetauscht wurden. die guten 2,3 kg Erleichterung kommt doch hauptsächlich vom 600er Akku. Vielleicjht muss man das bei Speci echt als Fortschritt verkaufen, dass es 'nur' 14k wie das normale S-works kostet.
An sich find ich die R-Reihe cool ... aber der Preis schreckte mich dann zu sehr ab um eins zu kaufen .....

 

[EBikeFirst]

Cooles Bike. Schön zu sehen, wie speci ihr Model diversifiziert.

 

[beetle60]

Interessantes Bike ! Das ist aber definitiv keine Trickstuff Piccola-Bremse, die hat einen ganz anderen Geber, habe selbst eine am Hardtail.

Klasse, dass mal einige silberne Komponenten verbaut sind, mir geht das ewige Schwarz langsam auf den Wecker.... Habe deswegen in letzter Zeit einige Teile abgeschliffen und poliert, z.B. Schaltwerkskäfig, Lenkerklemmschellen, Dämpferwippen, .....

 

[Fuchstrailrider]

Kann jemand vielleicht noch ein Bild posten vom SWAT-Stauraum im Unterrohr?

Das Bike geht für mich in die richtige Richtung. Als bekennender Specialized-Fan finde ich das Bike sonst richtig nice, und auch den Preis würde ich verschmerzen (immerhin gibt's ne Trickstuff ;-)).

Bei einem 600er Akku das riesenfette Unterrohr allerdings - nope!

 

[Bubbel]

Ich habe immer mehr Hoffnung das nächstes Jahr wieder ein Knaller kommt.
Die bewegen sich wieder in die richtige Richtung.

Das aktuelle Levo ist leider immernoch ein hässliches fettes Hängebauchschwein. Da kann es auch 16kg wiegen, interressiert bei dieser Optik dann dennoch kaum jemand.

 

[Maffin_]

Schon interessant was man an gewicht sparen kann wenn man sehr leichte teile verbaut. Sicher macht das bike dafür viele kompromisse bei der bergab performance, aber es ist dennoch beeindruckend das man angeblich auf unter 19kg kommt mit einem recht schweren 600wh akku und einem motor der über 3kg wiegt.

 

[Royal Blood]

Wirklich ein Klasse Bike.
Wenn die 18,8 Kilo stimmen ist das schon eine Ansage.
Klar das Gewichtsersparnis teuer ist, wenn das letzte rausholt sogar sehr teuer.
Dennoch, 14.000€ sind einfach absurd lächerlich.
Ebenfalls ein Flop ist das fette Unterrohr. Mit einem 600WH Akku ginge das auch sehr schlank.

 

[scotty1987]

Denke mal, dass es der Versuch ist, ein recht unbeliebtes Rad ohne großen Aufwand so hinzubiegen, dass es doch noch etwas Absatz finden.
Wobei mich schon interessieren würde, wie viele Leute tatsächlich für 14k ein Bike kaufen und ob sich das wirklich rechnet immer noch eine Superlative raus zuhauen, aber an den Hauptkritikpunkt, den Rahmen, kaum was zu verändern. Das Levo 4 LTD war doch auch nix anderes .....

Ich hab auch schon viel für Räder gezahlt, aber bei so einen Preis möchte doch keiner Kompromisse in Optik oder Funktion machen.
Denke erst mit den Turbo Levo 5 oder so, wird es wohl wieder wirklich innovativ werden die jetzigen Kritikpunkte angegangen.

 

[Jon Chickenway]

XC mit 3 Kg Motor & 600er? *Kopfkratzt*
Weiter fällt mir ein: "Schätzchen, was wiegst du? 18 Kilo! Du schaust aber eher wie 25 aus...

Bestimmt kein schlechtes Bike. Ich denke mit was TQ mässigem wäre das konsequenter.

 

[andreas41]

Wow, 18,8kg mit "full power"!
Wenn man jetzt noch konsequent einen leichten Antrieb einbauen würde (Bosch SX, TQ, ...) wäre man bei 16kg, oder bei 18,8kg bei 6000€. Aber vermutlich überlappt die Zielgruppe für 14.000€ MTBs nicht unbedingt mit tretwilligen Mountainbikern...

 

[Mullet82]

sorry, hässlich für den Preis!

 

[Lightandy]

Tatsächlich ein guter Weg, gutes Konzept! In schwarz sieht das Unterrohr nicht ganz so fett aus, obwohl es das objektiv betrachtet immer noch ist. Finde es gut, dass das Gewicht wieder mehr in den Fokus gerät. Mehr Leistung brauche ich nicht, weniger Gewicht schon. Wenn Specialized das in der nächsten Generation wieder beherzigt, dann wird das wohl auch wieder was!

 

[avau]

Wenn man jetzt noch konsequent einen leichten Antrieb einbauen würde (Bosch SX, TQ, ...) wäre man bei 16kg,

Gibt es doch, nennt sich Cube ams144
Oder etwas schwerer das Orbea Rise.

 

[janisj]

Andere Mütter haben schönere/schlankere Töchter

 

[Floe]

Den Hinterreifen hatte ich am 13kg Alu-Trailfully. Für n Fullpower finde ich den Reifen auf 25mm-Felge schon irgendwo am falschen Ende gespart

 

[marvelous]

Bestimmt kein schlechtes Bike. Ich denke mit was TQ mässigem wäre das konsequenter.

Erstmal die Brose Motoren loswerden