Eurobike 2025: Neue Antriebssysteme im Fokus

Eurobike 2025: Neue Antriebssysteme im Fokus

Auf der Eurobike 2025 dreht sich vieles um innovative Antriebssysteme – die Highlights von Intradrive, Yamaha und ZF!

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Eurobike 2025: Neue Antriebssysteme im Fokus

Welches der neuen Antriebssysteme spricht euch am meisten an? Teilt eure Meinungen!

 

[3ullit]

Der IntraDrive ist ganz cool, war vor zwei Jahren schon am Orange-Stand und hat die gleichen Montagepunkte wie Shimano, damals wollten sie den noch als Retofit verkaufen, was ich deutlich spannender fand.

 

[Akira_KDK]

Orange-Stand und hat die gleichen Montagepunkte wie Shimano, damals wollten sie den noch als Retofit verkaufen, was ich deutlich spannender fand.

Ja finde auch spannender. wenn die noch vorhandene Akkus nutzen könnten dann wäre es interessante upgrade option für ältere Shimano Motoren wie E7000, E8000 oder EP8...

 

[el_amflow]

Ich finde den ZF spannend.
Allerdings ist die Lautstärke der Kaffeemühle sowie die mangelnde Verfügbarkeit in Bikes ein großes Contra.

 

[FJ089]

Warum hat eigentlich bis auf ein Konkurrenzmagazine noch niemand was zu diesem Motor berichtet: https://www.maxonbikedrive.com/de/air-s

90nm/640W/2kg
400er Akku 1,8kg
600er Akku 2,8kg
250er Rex 1,6kg

6A Ladegerät und wunderschön integrierbar.

Das ganze in nem Orbea Rise/Pivot Shuttle oder ähnlichem und mein Traum E-Bike würde endlich Realität.

 

[Ben Utzer Zw0]

Motoren mit Getriebeintegration um Altsysteme zu ersetzen finde ich absolut richtig, wenn auch hier bei Intradrive IMHO noch der Feinschliff fehlt. Bosch CX 3. Generation als Basis insb. bei Weiternutzung der Akkus würde den Kreis der potentiellen Kunden deutlich erweitern.
Es sind sehr viele e-Bäjx da, die als Rolling-Case ein prima Basis bieten trotzdem in Kleinanzeigen oder gar in Demontage landen. Das ist alles andere als nachhaltig.

Bei Yamaha warte ich auf Details und Tests.

 

[Samun]

>>...Sie wollen das Fahrerlebnis auf ein neues Level heben.<<

wie überraschend und erfrischend... endlich mal was neues!
Wenn ich ein Hersteller wäre würde ich mein Marketing bitten zu schreiben:

"Total langweilig, immer noch das alte wie vor 10 Jahren aber leider können wir eh nicht innovativ sein da unser Motor eh nach 2 Wochen defekt und der 2000Wh Akku eh abfackelt nach 2km.
Und haben wir die Geometrie erwähnt? Nein, die ist btw auch sch###"

Sorry... musste mal raus...

 

[lahmerstrampler]

Schon krass, wie dreist bzw. unrealistisch das Marketing von ZF ist. Eigentlich müssten es heißen " leider schaffen wir es nicht, ein verkaufsfähiges Produkt zu entwickeln..."
Und richtig traurig ist es wieviele "Influencer" es gibt, die das verschweigen. Hab noch kein einziges Wort gelesen, von dem Trick den der Centrix zu den höllenlärm zusätzlich beherrscht?

 

[3ullit]

Schon krass, wie dreist bzw. unrealistisch das Marketing von ZF ist. Eigentlich müssten es heißen " leider schaffen wir es nicht, ein verkaufsfähiges Produkt zu entwickeln..."
Und richtig traurig ist es wieviele "Influencer" es gibt, die das verschweigen. Hab noch kein einziges Wort gelesen, von dem Trick den der Centrix zu den höllenlärm zusätzlich beherrscht?

Anfahren im Steilgelände ist es schonmal nicht. Echt unangenehm, der muss gefühlt Drehzahl am Hinterrad detektieren bevor er Leistung dazu gibt.

 

[lahmerstrampler]

.....der vibriert wie eine Rüttelplatte, das Mann froh ist wenn man absteigen kann.

 

[FINNdeischgut]

Ich kenne den ZF Centrix nicht.
Woher kommen die sehr negativen Aussagen?
Habt ihr irgendeine Quelle dazu?
Oder habt ihr den getestet?

Schon krass, wie dreist bzw. unrealistisch das Marketing von ZF ist. Eigentlich müssten es heißen " leider schaffen wir es nicht, ein verkaufsfähiges Produkt zu entwickeln..."
Und richtig traurig ist es wieviele "Influencer" es gibt, die das verschweigen. Hab noch kein einziges Wort gelesen, von dem Trick den der Centrix zu den höllenlärm zusätzlich beherrscht?

 

[lahmerstrampler]

.....hab ich selbst getestet.