Sresh SL - Austausch & gelaber
- Ersteller Tapir1000
- Erstellt am
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sresh sl review .
Schwabe46
Bekanntes Mitglied
Auf der Kettenseite aber vorher die Kleine Schraube für den Abdeckungshalte raus drehen!
[Aber nur den Schraubenkopf Fetten!
Kurze Frage.
Nachdem bei meiner Frau bei einem neuen Trek fuel exe mit TQ motor die Kurbel auf dem Trail abgefallen ist, habe ich nun vermehrt diese Schrauben bei ihr und bei meinem Sresh überwacht. Dabei habe ich bemerkt das ich nach jeder zweiten/dritten Fahrt die Kurbel wieder etwas nachziehen kann obschon ich diese jedesmal wieder recht satt anziehe.
Habt ihr das auch schon gehabt?
Wieviel Nm habt ihr diese angezogen?
Nachdem bei meiner Frau bei einem neuen Trek fuel exe mit TQ motor die Kurbel auf dem Trail abgefallen ist, habe ich nun vermehrt diese Schrauben bei ihr und bei meinem Sresh überwacht. Dabei habe ich bemerkt das ich nach jeder zweiten/dritten Fahrt die Kurbel wieder etwas nachziehen kann obschon ich diese jedesmal wieder recht satt anziehe.
Habt ihr das auch schon gehabt?
Wieviel Nm habt ihr diese angezogen?
Bisher ist mir nix aufgefallen. Habe aber auch nicht explizit danach geschaut.
Hier steht 48-55Nm.
https://praxiscycles.com/wp-content/uploads/E-CRANK-DIGITAL-REVG.pdf
Hier steht 48-55Nm.
https://praxiscycles.com/wp-content/uploads/E-CRANK-DIGITAL-REVG.pdf
Ich würde mal den Schlüssel ansetzten und kontrollieren. Kann nicht schaden.
Pearl
Neues Mitglied
Hallo,
da ich auch ein leichtes Knarzen beim Treten am Sresh SL habe, wollte ich beide Motorschrauben überprüfen. Sie waren beide mit 20Nm festgezogen - so wie es sein soll. Aber wie hast du den oberen Motorbolzen komplett entfernen können? Bei mir ist nach 1cm Schluss - die Kettenstrebe ist im Weg (Rahmen L / 29'') ...
Gruß Pearl
Pearl
Neues Mitglied
OK & Danke - ich hatte optional an vollständige Luftdruckabsenkung am Dämpfer gedacht. Werde ich beim nächsten Mal probieren.
Und dann noch eine Frage in die Runde: Hat sich jemand schon einmal an den Lockring vom Kettenblatt versucht - ohne oder mit der TQ-Montagehilfe (blaue Hülse)?
Und dann noch eine Frage in die Runde: Hat sich jemand schon einmal an den Lockring vom Kettenblatt versucht - ohne oder mit der TQ-Montagehilfe (blaue Hülse)?
Schwabe46
Bekanntes Mitglied
Auch eine Option!
Ich hab aber eine Stahlfeder Verbaut!
Sunrise370
Neues Mitglied
Moin
Ich hätte da nochmal ein Feedback bezüglich des Konfigurators und TQ Motors.
Also, Light Assist kenne ich, hatte bis vor kurzem ein Orbea Rise mit dem EP 801 RS. Wie ist denn der TQ im Vergleich zum 801 RS? Weiß das zufällig jemand hier? Ich war mit der Power zufrieden, ich trete auch gerne selbst noch und den Turbo Modus im 801 hatte ich selten genutzt.
Ich hatte jetzt die verg Jahre eigentlich ein FOX Fahrwerk und tendiere jetzt zum RS Fahrwerk. Ich saß erst kürzlich auf einem PIVOT mit RS Fahrwerk (vorne die ZEB) und war sehr angetan und das war lediglich die Werkseinstellung. Ohne dass ich ein Technik Nerd bin der so hier da gerne an vielen Rädchen drehen mag, eher die ZEB oder die doch die (neue) Lyrik auswählen?
Ich hätte da nochmal ein Feedback bezüglich des Konfigurators und TQ Motors.
Also, Light Assist kenne ich, hatte bis vor kurzem ein Orbea Rise mit dem EP 801 RS. Wie ist denn der TQ im Vergleich zum 801 RS? Weiß das zufällig jemand hier? Ich war mit der Power zufrieden, ich trete auch gerne selbst noch und den Turbo Modus im 801 hatte ich selten genutzt.
Ich hatte jetzt die verg Jahre eigentlich ein FOX Fahrwerk und tendiere jetzt zum RS Fahrwerk. Ich saß erst kürzlich auf einem PIVOT mit RS Fahrwerk (vorne die ZEB) und war sehr angetan und das war lediglich die Werkseinstellung. Ohne dass ich ein Technik Nerd bin der so hier da gerne an vielen Rädchen drehen mag, eher die ZEB oder die doch die (neue) Lyrik auswählen?
