Bei all dem verständlichen Unmut über die immer wieder verzögerte Lieferung der Bikes, vergesst bitte dabei nicht, dass Propain keine verbindlichen Bereitstellungstermine mitteilt. Da es sich hier um unverbindliche Termine handelt, wird es schwer sein, daraus einen justiziablen Fall zu machen.
Aus Sicht von Propain macht es sogar Sinn, die Aufträge so abzuarbeiten wie sie es tun. Nämlich, dass immer die Bikes aufgebaut werden, bei denen die Teile gerade auch vorrätig sind. Wenn man Teile reservieren würde, würde das die Lagerhaltung doch deutlich verkomplizieren und somit vermutlich auch die Lagerkapazitäten sprengen. Ist das System fair? Nein, aus Sicht des Kunden sicherlich nicht, da dann so Dinge passieren, wie es nun zolexdx gerade durchleben muss. Schnell kann man sich als Unternehmen dann den Zorn einer ganzen Community auf sich ziehen.
Meine persönliche Meinung dazu ist, das mit Avinox eine ganz neue Lieferkette bei Propain etabliert werden musste, dessen Tücken mit dem Versand aus von unzähligen Einzelteilen aus Fernost nicht voll und ganz richtig eingeschätzt wurden. Schließlich handelt es sich nicht um ein Einzelteil, wie ein Rahmen, sondern um ein komplexes Ökosystem eines Motors. BTW: Nicht nur Propain hat derzeit wohl so ihre liebe Mühe, Kunden rechtzeitig zu bedienen. Ein Kumpel hat mir von ähnlichen Problemen berichtet, die er von einem großen Fahrradhändler erfahren haben will. Auch dort verzögern sich wohl derzeit Auslieferungen um zum Teil von 1 bis 2 Monate, da Avinox die Teile nicht schnell genug in die Produktionsstätten der Fahrradhersteller bringen kann. Nur merkt das hier der Händler und nicht der Endkunde.
Wie schon in einem anderen Post geschrieben, kann ich den Unmut teilweise verstehen, wenn man immer wieder mit neuen Terminen vertröstet wird. Das wirkt wenig professionell und man fragt sich, warum zahle ich sofort den vollen Preis, wenn sich doch Propain viel Zeit lässt, mit dem Aufbau des Bikes.
Und um mit der hier mit dem Gerücht aufzuräumen, als wäre man als Leasingrad-Kunde weniger für den Hersteller/Händler wert, da man das Rad least und nicht selber sofort bezahlt. Der Direktversender oder Händler erhält den gesamten Verkaufspreis ebenfalls auf einen Schlag vom Leasinggeber. Lediglich das Leasing wird dann zwischen Leasinggeber und -nehmer häppchenweise abgerechnet. Also sind Leasingrad-Kunden keine Kunden zweiter Klasse, weil sie in Raten ihr Rad leasen. Für mich hat das ganz praktische finanzielle Vorteile und hat wenig damit zu tun, dass Rad nicht auch direkt kaufen zu können.
