Neue E-Bikes von Ducati: Enduros mit Avinox M2S

Neue E-Bikes von Ducati: Enduros mit Avinox M2S

Ducati DM160R und DM170RR: Mit Carbon-Rahmen & 150 Nm Drehmoment setzen Ducatis neue E-Enduros neue Maßstäbe für maximale Performance.

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Neue E-Bikes von Ducati: Enduros mit Avinox M2S

Wie wichtig ist euch starke Motorleistung am E-Enduro? Findet ihr ein agiles Mullet-Setup attraktiver als 29″?

 

[Bernhard_J]

Was daran optisch jetzt der Reißer sein soll, erschließt sich mir nicht. Althergebrachter Viergelenker und auch sonst alles schon unzählige Male gesehen. Könnte auch Cube drauf stehen.

 

[E-Velo]

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Honda E-Mountainbike: Motorrad-Gigant steigt ins Bikegeschäft ein

Der weltgrößte Motorradhersteller baut künftig auch E-Mountainbikes. Honda zeigt in Girona den ersten Prototyp und bestätigt den Marktstart für 2027.

www.1000ps.de

 

[demouser]

Langweilig, zu schwer, aber Hauptsache 150nm.
Was soll daran innovativ sein?
Warum nicht leicht und effizient, anstatt Power?

 

[bitchesbrew]

Was daran optisch jetzt der Reißer sein soll, erschließt sich mir nicht. Althergebrachter Viergelenker und auch sonst alles schon unzählige Male gesehen. Könnte auch Cube drauf stehen.

Nö.

 

[bitchesbrew]

Langweilig, zu schwer, aber Hauptsache 150nm.
Was soll daran innovativ sein?
Warum nicht leicht und effizient, anstatt Power?

Weil es kein Light-Ebike ist - gibts doch genug, macht keinen Sinn sowas bei nem FP Bike zu kommentieren.

 

[303-mit-K.I.S.]

Ist ja wahnsinn mit was für einer Geschwindigkeit Marktanteile verloren gehen

Bei den homöopathischen Mengen die Avinox liefert geht noch lange nix verloren. Wirkt nur nach Aussen so als würden sie die Herrschaft an sich ziehen.
Ist aber nur ein kleines Zubrot für die Hersteller.

 

[KalleAnka]

Ja die Dinger schauen gut aus. Warum bekommt das Amflow eigentlich nicht hin, so einen schicken Rahmen zu bauen.

Bosch müsste halt umgehend den Umfang des 800Wh Akkus auf den des 600er ändern, dafür halt ein bissl länger. Dann wäre die sicherlich wieder schnell im Spiel.

Das würde durch die ungünstige Verschiebung des Schwerpunktes das Fahrverhalten zu Gunsten der Optik verschlechtern. Ich hoffe doch, dass das nicht passiert. Befürchte aber, da die meisten augenscheinlich die Optik priorisieren, was ich nicht verstehen kann, dass es passieren könnte.

 

[Prrave]

Technisch gebe ich Dir Recht, aber die Mehrzahl der Fahren (einschließlich mir) merkt den Benefit des tieferen Schwerpunktes nicht. Und ein schlankeres Unterrohr hat schon was. Es muss ja nicht so megadünn wie im PX sein.

 

[Schn33fraese]

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Der weltgrößte Motorradhersteller baut künftig auch E-Mountainbikes. Honda zeigt in Girona den ersten Prototyp und bestätigt den Marktstart für 2027.

www.1000ps.de

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Habe ich da Honda gelesen? Wenn sie so viel Entwicklungsarbeit investieren wie damals beim RN-1 könnte das was werden.

Ducati ist hübscher

 

[EBikeFirst]

Was daran optisch jetzt der Reißer sein soll, erschließt sich mir nicht. Althergebrachter Viergelenker und auch sonst alles schon unzählige Male gesehen. Könnte auch Cube drauf stehen.

Das war auch mein erster Gedanke. Yet an other eBike aus dem China-Baukasten. Einkaufen, Label drauf – fertig. Das Honda sieht zumindest eigenständig aus.

Ich bin mir aber sicher, dass Autohersteller keine Chance haben im Bikemarkt. Es sei denn Sie sind wirklich innovativ. Ich glaube, dass China auch den Bike-Markt überrollen wird.

 

[KalleAnka]

Technisch gebe ich Dir Recht, aber die Mehrzahl der Fahren (einschließlich mir) merkt den Benefit des tieferen Schwerpunktes nicht. Und ein schlankeres Unterrohr hat schon was. Es muss ja nicht so megadünn wie im PX sein.

Ich will Dir keinesfalls Deinen persönlichen Geschmack vorschreiben, genauso wenig wie irgendeinem anderen. Das darf jeder gerne für sich entscheiden und vielleicht stellt wirklich die Mehrheit eine schlanke Silhouette über alles andere, aber ich tue das nicht. Für mich ist ein möglichst großer entnehmbarer Akku plus ein verfügbarer und sinnvoll angebrachter REX ein wichtiges Entscheidendungskriterium. Nach langen Jahren Ep8 darf der neu Motor auch sehr gerne klapperfrei sein. Die Breite des Unterrohres ist für mich ganz persönlich absolut nebensächlich.

 

[Dewey]

Ich bin mir aber sicher, dass Autohersteller keine Chance haben im Bikemarkt.

Der weltweit größte Zweiradhersteller ist Honda.

​

 

[resuah.rapsak]

und noch ein OT funfact: Yadea verkauft zwar nur 1/5 der Motorräder wie Honda, dafür aber rein elektrische...

 

[marvelous]

Langweilig, zu schwer, aber Hauptsache 150nm.

Zudem sieht das Teil aus wie eine Designstudie aus den 2000ern.

 

[Gr33n5murf]

Bei den homöopathischen Mengen die Avinox liefert geht noch lange nix verloren. Wirkt nur nach Aussen so als würden sie die Herrschaft an sich ziehen.
Ist aber nur ein kleines Zubrot für die Hersteller.

Das ist deren Hauptschwäche, dass sie nicht liefern können und die nicht vorhandene Zusammenarbeit mit den Fahrradherstellern. Es wäre bei weitem sinnvoller gewesen, wenn DJI in Fertigungskapazitäten anstatt in neue Motoren investieren würden. Dieses Jahr war deutlich parklastiger als letztes Jahr, konnte aber bis auf ein paar wenige E Druids und Amflow PLs keine Räder mit DJI Antrieb sehen. Ein Unno, ein Megamo, einen E Dreadnought, eine Hand voll Crussis und das wars auch schon. Vielleicht 5 E Druids, wobei die immer gleich ausgesehen haben, und etwas weniger Amflows. Dafür Unmengen Orbea Rise und Wild, mittlerewile wieder mehr Cube, unzählige SC Vala, Heckler und Bullits, viele Canyons und Propains (kein Ekano 3 ), YT Decoys, etc. Kein Wild LT, kein Ekano 3, kein Decoy X, kein Amflow PR

 

[Mantranaut]

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Nö.

Mich erinnert es eher an das Bulls Sonic Evo EN SL meiner Freundin von vor drei Jahren. Schlankes Unterrohr, filigranes Oberrohr in Linie mit dem Hinterbau, senkrecht stehender Dämpfer. Nur dass das Bulls nur knapp über 22 kg wiegt und einen entnehmbaren 750Wh Akku hat...

 

[Mantranaut]

Es wäre bei weitem sinnvoller gewesen, wenn DJI in Fertigungskapazitäten anstatt in neue Motoren investieren würden. Dieses Jahr war deutlich parklastiger als letztes Jahr, konnte aber bis auf ein paar wenige E Druids und Amflow PLs keine Räder mit DJI Antrieb sehen. Ein Unno, ein Megamo, einen E Dreadnought, eine Hand voll Crussis und das wars auch schon. Vielleicht 5 E Druids, wobei die immer gleich ausgesehen haben, und etwas weniger Amflows. Dafür Unmengen Orbea Rise und Wild, mittlerewile wieder mehr Cube, unzählige SC Vala, Heckler und Bullits, viele Canyons und Propains (kein Ekano 3 ), YT Decoys, etc. Kein Wild LT, kein Ekano 3, kein Decoy X, kein Amflow PR

Außer ein paar wenige Amflows und Unnos habe ich auch fast keine Avinox im Real Life gesehen. Bin hauptsächlich in schwierigem alpinem Terrain unterwegs, aber auch in Parks. Ich denke, die Avinox Bikes sprechen bis jetzt eher eine "forstwegorientierte" Klientel an (weil dort ein so starker Motor vielleicht Sinn macht?) und wie du sagst – es werden einfach wenige ausgeliefert. In schwierigerem Terrain sehe ich vor allem, genau wie du, Orbea, Santa und Propain.

 

[Prrave]

Das mit den Avinox Bikes kann ich bestätigen. Aber es liegt wohl viel an der mangelnden Verfügbarkeit. Gibt es schon reinrassige Enduros, die man hauptsächlich im schweren Gelände sehen würde.

 

[dmr-bike]

Gefällt mir .

 

[303-mit-K.I.S.]

Das ist deren Hauptschwäche, dass sie nicht liefern können und die nicht vorhandene Zusammenarbeit mit den Fahrradherstellern. Es wäre bei weitem sinnvoller gewesen, wenn DJI in Fertigungskapazitäten anstatt in neue Motoren investieren würden. Dieses Jahr war deutlich parklastiger als letztes Jahr, konnte aber bis auf ein paar wenige E Druids und Amflow PLs keine Räder mit DJI Antrieb sehen. Ein Unno, ein Megamo, einen E Dreadnought, eine Hand voll Crussis und das wars auch schon. Vielleicht 5 E Druids, wobei die immer gleich ausgesehen haben, und etwas weniger Amflows. Dafür Unmengen Orbea Rise und Wild, mittlerewile wieder mehr Cube, unzählige SC Vala, Heckler und Bullits, viele Canyons und Propains (kein Ekano 3 ), YT Decoys, etc. Kein Wild LT, kein Ekano 3, kein Decoy X, kein Amflow PR

Laut Light Carbon hat DJI/Avinox nur mit 3 Bikeherstellern einen Vertrag für Grossauflagen geschlossen. Der Rest bleibt Kleinauflage.

LC schrieb:

Derzeit hat DJI weltweit nur für wenige Marken die Autorisierung erteilt, und nur zwei oder drei Marken können in diesem Jahr in die Massenproduktion gehen.

Avinox sammelt OEM Kunden!

36Kr: Wie hoch ist die Auslieferungsmenge von Avinox?

Leiter von Avinox: 2025 sind neben Amflow auch andere B2B-Kunden gerade am Anfang. Im Vergleich zu Bosch sind wir wahrscheinlich nur ein Bruchteil seiner Größe. In diesem Jahr haben wir mehr als 60 Kunden. Zumindest bei der Anzahl der OEM-Kunden gehen wir davon aus, dass wir bis Ende dieses Jahres den zweiten Platz in der Branche erreichen werden.

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In den kaum beachteten Nischen des dynamischen E-Bike-Segments sind zwei weitere führende Akteure hervorgegangen, die die Branchenlandschaft im wachsenden Markt für elektrische Fahrräder nachhaltig prägen. Diese aufstrebenden E-Bike-Anbieter erschließen bisher ungenutzte Potenziale in...

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