Mondraker Zendit E-Bike – Test: Spanisches E-Enduro mit Avinox-Motor

Mondraker Zendit E-Bike – Test: Spanisches E-Enduro mit Avinox-Motor

Mondraker Zendit im Test: Überarbeitete Forward-Geometrie, neuer Carbonrahmen, weiterentwickelte ZERO-Kinematik und Avinox-Motorsystem.

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Mondraker Zendit E-Bike – Test: Spanisches E-Enduro mit Avinox-Motor

Wie gefällt dir das neue Mondraker Zendit mit dem neuen Avinox M2S?

 

[Mo(n)arch]

Für die Abstimmung der Unterstützungsmodi habe ich zwei recht nützliche Links gefunden:
Setup-Rechner:
https://th3-s1nc.github.io/Setup-Calculator-for-Avinox/

Mode Planner:
https://avinox-planner.pages.dev/
Hier kann man GPX-Daten der Strecke eingeben, um die Reichweite zu optimieren. Diese Seite kann man auch evtl. als "App" für das Handy benutzen.

 

[MEGA]

Ich hab jetzt mein 29er Hinterrad vom Ekano mit 2,5er Romy Trail Pro Radial ins Zendit gesteckt. Zur Kettenstrebe hab ich ~1,2cm und zum Fender ~1,4cm. Deckt sich somit mit euren Berechnungen/Messungen. Das reicht wohl hinlänglich! Wenn du jetzt im gröbsten Schlamm mit einem High Roller 3 fahren willst, wirds schon eher eng, aber sonst vollkommen normal. Der Ekano hat unten bei den Kettenstreben ein Verbindungsstück das auch nur ~1cm platz hat. Also 1-1,5cm Luft ist vollkommen "normal". Einem 29er Betrieb steht mMn nix im Weg.

 

[MEGA]

Sagt mal wo steht bei euren Schaltwerken der Setup Key beim Schaltwerk? Auf A oder auf B? 🫣

 

[Mankra]

Habe jetzt nochmals genau nachgemessen.

Da oben, der Fender ist ziemlich egal, der gibt eh nach.

Messe auf der Unterseite, die Schwinge, wo wie ich.

Ok, sehe gerade, dass ist bei meinem Bild gar nicht so offensichtlich. Ich hab das Radl auf den Kopf gestellt und auf der Unterseite der Schwinge gemessen. Das ist halt ein Fixteil, das nicht nachgibt.

 

[Mankra]

Sagt mal wo steht bei euren Schaltwerken der Setup Key beim Schaltwerk? Auf A oder auf B? 🫣

Weiß ich jetzt nicht auswendig, aber so, wie es sein soll nach Anleitung oder Sram Website.

Wenn Ihr schon dabei seid, wie steht bei Euch der Schaltwerkskäfig, wenn der zweite Gang eingelegt ist?
Auch fast senkrecht nach unten, wie bei Meinem?

 

[Mankra]

Für die Abstimmung der Unterstützungsmodi habe ich zwei recht nützliche Links gefunden:
Setup-Rechner:

Gefällt mir, wie alle Setuprechner, nicht wirklich:

Ich hab meine Daten eingegeben und auch dieser Rechner begrenzt die Leistung vs. dem Drehmoment recht niedrig. Demnach fällt die Unterstützung zu früh ab.
Hier wird sogar die Lieblingsdrehzahl abgefragt und trotzdem fällt die Unterstützung darunter ab, statt etwas über diese Drehzahl ne lineare Unterstützung zu zu lassen.

Meine Empfehlung:
Drehmoment x 10 = Leistung => Bis ca. 100rpm bleibt die Kraft gleich.
Ich hab nur Eco mit 40Nm/400W und einem Custommode mit 85Nm/750W (damits keine Sprüche gibt, wenn ich mit Anderen fahre) begrenzt.
Trail und Turbo lasse ich voll offen.

Die Differenzierung über die Assist-Levels. Eco/3, Normal/6, Trail/9, Turbo/13.

Gestern hab ich mir endlich mal eine Displayansicht mit Fahrer Drehmoment/Leistung und rechts daneben Motor Drehmoment/Leistung angelegt.

Ist recht interessant.
Mein Custommode mit Assistlevel 6 unterstützt von ca. 150 bis 250%. Fährt man locker, gleichmäßig eher 150%, beschleunigt man, mit hoher Trittfrequenz gehts Richtung 250%.

Im Trailmode, mit Assistlevel 9 sind es dann 250" bis über 400% hinaus.

Beim "Sprint" einer kurzen Rampe, mit ca. 350W Eigenleistung ist es schon fein, wenn die doppelte Eigenleistung auch vom Motor mit doppelter Unterstützung umgesetzt wird.
Würde der Motor nur mehr 50% mehr dazu geben, fühlt sich das dann schwer an, gegen den Motor zu treten.

Das hatte ich dann im Turbo Modus: Ich war schon müde, 50hm Gegenanstieg. Im Turbo Modus waren es eigentlich ca. 600%. Mit 150W selbst getreten, hat es gut angeschoben. Aber durch den niedrigen SoC von 16% (glaub ich zumindest), gabs nur mehr ca.950W vom Motor. Wenn ich stärker rein getreten hab, mit 250W, gabs vom Motor auch nimmer mehr dazu.

Baut Euch solch eine Ansicht zusammen, ist recht interessant und hilft ev. auch Eure Einstellungen zu finden.

 

[Mankra]

Heute, nach genau 4 Monaten (ohne den Abholtag) die 2000km voll gemacht:



Laut Garmin 56 Touren, 51.000hm (+ ~ 9000hm DH). Die Hausrunden sind recht flach, bzw. hab flache An/Heimfahrten.

Bin immer noch richtig happy damit. Das Radl selbst läuft.

Eine verbogene Kette bei ca. 1200km (wahrscheinlich durch Aufsetzer bei einer Steinkante, da es dort geraffelt hat und danach die Kette gesprungen ist) und heute hat es mir hinten am Ende eines Schotterwegs eine Speiche gerissen.
Bin gerade am Klären, ob ich eine Ersatzspeiche von DT bekomme oder das Laufrad einschicken muss.
Und die Sattelstütze nervt etwas. Das axiale Spiel wird immer größer, knarzt und hat nicht ganz ausgefahren schon 20-30mm "Federung".

Trail und Turbo lasse ich voll offen.

Schau gerade ein Video von EMTB-Test.com.

Er empfiehlt auch, Leistung und Drehmoment offen zu lassen, ab dem Trail Modus, und lieber über die Unterstützung runter zu nehmen.

 

[Braitax]

Schau gerade ein Video von EMTB-Test.com.

Er empfiehlt auch, Leistung und Drehmoment offen zu lassen, ab dem Trail Modus, und lieber über die Unterstützung runter zu nehmen.

Wieso?

 

[Mankra]

Drehmoment x 10 = Leistung => Bis ca. 100rpm bleibt die Kraft gleich.

Beschränkt man die Leistung, tritt man gegen die nachlassende Unterstützung des Motors.
Setzt man das Drehmoment vs. der Leistung zu hoch, dann lässt die Unterstützung bei geringer Trittfrequenz nach.

 

[Marco0809]

Sind die Zendit Besitzer zufrieden mit dem Bike, gerade was Lautstärke und Klappern angeht ?

 

[Mankra]

Ich schon. Es nervt nur die Sattelstütze.

 

[Marco0809]

Ich schon. Es nervt nur die Sattelstütze.

Reverb AXS ?

 

[Mankra]

ja

 

[Braitax]

Ich schon. Es nervt nur die Sattelstütze.

Eigentlich sollte das Typische „einsacken“ gar nicht möglich sein, da die Stütze kein Öl hat.

Es gibt die Möglichkeit die Stütze neu zu „aktivieren“ quasi mal den Wartungsmodus durchführen.

Reverb AXS (Gen B) muss vor der Wartung in den 'Wartungsmodus' geschaltet werden.

Im Wartungsmodus ist das Sattelstützenkolbenventil offen und die Sattelstütze lässt sich frei zusammendrücken.

Drücken Sie bei vollständig ausgefahrener Sattelstütze die AXS-Taste einmal.

Die Motoraktivierung sollte zu hören sein.

Schieben Sie die obere Sattelstütze in die untere Sattelstütze, bis sie vollständig zusammengedrückt ist.

Die Sattelstütze sollte mit reduziertem Widerstand frei einfedern und sich dann wieder vollständig ausfahren.


Ansonsten mal den Luftdruck kontrollieren falls nicht geschehen.

 

[Mankra]

Danke, muss mir die Wartung mal ansehen.

Aber gegen das axiale Spiel wirds wohl nix geben, was man selbst beheben kann. Zumindest hab ich bei Tante Google und neumodisch per KI nix dazu gefunden.

 

[TobiNRW]

Mein Zendit ist bisher wirklich sehr leise, und ich bin voll zufrieden. Full 29 wäre interessant, werde ich aber noch ausprobieren.

Mit der Podium und dem Float X bin ich auch zufrieden und gerade von dem Dämpfer bin ich echt überrascht.

 

[Braitax]

Danke, muss mir die Wartung mal ansehen.

Aber gegen das axiale Spiel wirds wohl nix geben, was man selbst beheben kann. Zumindest hab ich bei Tante Google und neumodisch per KI nix dazu gefunden.

Ich denke die Grünen Stifte und die Passung sind wohl für das axiale Spiel verantwortlich wenn ich das richtig sehe. Evtl. gibt es da ein Problem oder ist irgendwas nicht richtig.

https://docs.sram.com/de-DE/publications/58lrUny460B0FM5dRJiy59/SM%20-%20Reverb%20AXS%20(Gen%20B)#hashItem=innenbasis-einbauen

 

[Mankra]

Ja, diese Führungen werden verschließen sein. Schlauerweise ist das ein weicherer Kunststoff. Verschleißt zwar schneller (ok sehr schnell), damit der Stütze selbst nix passiert.

Scheinbar waren das früher 3 Messingstifte. Ich finde leider auch nur diese 3 Messingstifte an. Schade, dass RS keine Artikelnummern bei der Explosionszeichnung anführt.

Komplettes Servicekit hab ich schon gefunden:

https://r2-bike.com/ROCKSHOX-Servicekit-fuer-Reverb-AXS-B1-Sattelstuetze-2026-309-mm-316-mm

Da frag ich aber zuerst noch nach Gewährleistung

Oder druck mir diese Stifte aus.

Werde ich mir dann anschauen.

Wieder mal zeigt sich, warum ich DT Swiss mag:
Gestern Abend über die DT Webseite angefragt (auch, ob man selbst tauschen darf oder einschicken muss), heute morgen schon eine Antwort bekommen, gerade telefoniert: DT Österreich hat die richtige Speiche nicht lagend, schicken mir heute eine trotzdem passende Ersatzspeiche, damit ich vorerst weiter fahren kann und soll dann, wenns die Speiche haben, das Laufrad einschicken.

 

[IIII]

Danke, muss mir die Wartung mal ansehen.

Aber gegen das axiale Spiel wirds wohl nix geben, was man selbst beheben kann. Zumindest hab ich bei Tante Google und neumodisch per KI nix dazu gefunden.

Falls ich dich falsch verstehe, sieh es mir nach .
Ansonsten ist ein Federn der Stütze im abgesenkten Zustand erwünscht:

Meine verhält sich exakt so wie beschrieben.
Was etwas stört ist, dass sie beim Federn mittlerweile etwas Geräusche macht.
Da wird die Schmierung nachgelassen haben.

 

[Mankra]

Ja, aber ich glaub, das ist mehr geworden. Luftdruck muss ich erst mal prüfen.
Das stört mich eigentlich eh nicht. Außer das es knarzt, also wie bei Dir.

Hauptsächlich gehts aber ums axiale Spiel.