Schon klar, wenn der Rahmen für eine einzige Feder-Art konstruiert ist, kein Thema.
Dann gibt es, wie hier beim Zendit, Rahmen, die für Beides tauglich sein sollen, bzw. die Enduro-Bike Kunden Teils/Teils mit Luft oder Stahlfeder fahren wollen
Für diesen Wechsel, beide Varianten in einem Rahmen, hat es mich gewundert, dass nicht mehr progressive Federn eingesetzt werden.
Genau da setzt mein angedeuteter Gedanke an... ich wollts an sich noch nicht vorweg nehmen, aber mir ist ein Verhalten beim Zendit Hinterbau mit dem Float X aufgefallen, den ich so schon länger nicht mehr gehabt hab. Ich bin jetzt viele Bikes mit Stahlfeder, X2 und Vivids Air gefahren und schon länger keines mehr mit den kleinen Deluxe Airs und Floats. Aber früher bin ich die gefahren und da is mir das auch aufgefallen:
Im Stehen alles gut, SAG gut, Federwegsnutzung gut ABER im sitzen beim Überrollen von einem größeren stein auf einer Schotterstraße - hebt es dich schon merklich aus dem Sattel und danach nach dem Stein sackt der Hinterbau schon krass durch. Dito beim Trail bergauf fahren und überrollen einer größeren Wurzel.
Ballerst du einen ruppigen Trail im stehen fühlt sich alles soweit fluffig und gut an, aber das verhalten fühlt sich für mich nach 2 "Problemen" an. 1. Losbrechmoment/Trägheit aus dem Stillstand merklich. und vor allem 2. sackt der Dämpfer im mittleren Federwegsbereich doch etwas durch um dann am Ende hin durch die Progression den Federweg schon vernünftig zu nutzen.
Bitte das ist wirklich meckern auf höchstem Niveau und alles wirklich sehr gut, aber für mich fühlt es sich so an als wär da noch minimal potenzial, dass du durch Verstellung der Dämpfung am Serien Float X nicht mehr verbessern kannst.
Die X2 und Vivid Air sind ja von der Kennlinie linearer als die kleinen Airs. Für mich fühlt sich das im direkten Vergleich "ausgewogener" an. Genau drum will ich den Coil probieren. Ich denke der sollte geringeres Losbrechmoment/Trägheit mit vor allem besserer Sensibilität am Anfang mit mehr Federkraft in der Mitte des Hubs bei gleicher Endhärte kombinieren und das würd dem Zendit nur gut tun.
Schon klar, dass ein Hinterbau der von der Kinematik nur auf kleine progressive Airs ausgelegt ist, mit einem Coil suboptimal funktioniert - zuletzt getestet an einem älteren YT Capra. Hab von super deluxe Air auf Coil umgebaut. Anfang vom hub alles gut, aber bei nur etwas gröberen schlägen rauschte er durch und schlug hart durch. Bei einem älteren Santa Cruz Nomad dass serie mit Superdeluxe Air aber genauso mit X2 ausgeliefert wurde, ist mir das ähnlich aufgefallen wie jetzt mit dem Zendit. Hinterbau hing auch etwas durch in der mitte und wurde dann gegen ende deutlich progressiv und federwegsnutzung war schwer ganz möglich. Mit dem X2 bzw. einem Coil Dämpfer war das dann aber über den ganzen federwegsbereich "homogener" ohne am ende hart durch zu schlagen...
Das Zendit machts eben jetzt gefühlt für mich mit dem Float X ähnlich dem alten Nomad. Und das Zendit wird in XR Variante mit dem X2 gespect und der verhält sich sehr Coil ähnlich und das funktioniert ja wohl spitze. Zugleich gibt Mondraker das Bike bewusst für Coil frei. Das würden die nicht machen wenns nicht passen würd und schon gar nicht wenn sie es serie mit einem X2 liefern.
Ich will hinzufügen, dass ich absolut kein Fahrwerksnerd bin, aber durch die vielen Jahre DH fahren hab ich ein gewisses Gefühl und eine Vorliebe entwickelt wie sich ein Bike für mich anfühlen soll. Und das Gefühl hab ich beim Zendit gerade.
Zum Thema Podium vs. Float X:
Ich hab jetzt mit dem Base Tune von Mondraker aus angefangen zu fahren. Das harmoniert spitze so! Ich hab aber jetzt mal bei der Podium etwas Druckstufe rausgenommen und ein wenig mit der Zugstufe rumprobiert. Ich denke ich weiß jetzt was viele damit meinen, dass das Zendit eher poppig als Bügeleisen ausgelegt ist. Das Base Setup macht sinn wenn man das Bike ordentlich prügelt, was aber auf dauer anstrengend wird. Generell ist gerade Fox bei ihren base tunes eher auf der "Rückmeldungsfreudigen" Seite. Mit ein wenig weniger Druckstufe und etwas mehr Zugstufe wird die Gabel aber noch mal deutlich plüschiger und satter und lässt sich ermüdungsärmer fahren. Nur dann harmoniert Dämpfer und Gabel nicht mehr so perfekt. Dann wird das Heck doch gefühlt etwas harscher und das lässt sich mit der Dämpfung gefühlt nicht mehr wirklich optimieren.
=> drum, ich denke ein Dämpferupdate gegen ein lineareres plüschigeres potenteres Teil dürfte sogar verdammt gut mit der Podium harmonieren!
Bitte noch mal - mein Gefühl, meine Vorliebe und ohne einen Coil im Zendit gefahren zu sein. 🙃
Mondraker Zendit im Test: Überarbeitete Forward-Geometrie, neuer Carbonrahmen, weiterentwickelte ZERO-Kinematik und Avinox-Motorsystem.
