Fox Transfer Neo E-Optimized: E-Dropper ohne eigenen Akku

Fox Transfer Neo E-Optimized: E-Dropper ohne eigenen Akku

Die Fox Transfer Neo E-Optimized nutzt den E-Bike-Akku, bietet 240 mm Hub und startet exklusiv fürs Specialized Levo.

Den vollständigen Artikel ansehen:
Fox Transfer Neo E-Optimized: E-Dropper ohne eigenen Akku

Würdet ihr eine elektronische Vario-Sattelstütze direkt mit dem E-Bike verbinden, wenn dafür der separate Stützenakku entfällt – oder ist euch die Bindung an einzelne Bike-Modelle zu stark?

 

[marvelous]

Vorteil: der hässliche Akku fällt weg.
Nachteil: das Kabel zur Kontrolleinheit..

 

[Schneewolf]

Der Ansatz ist gut doch relativ kompliziert. Warum nicht gleich für alle Motoren am Markt ein entsprechendes Kabel. Die Systemstütze mit E-Bike Akku verbinden und Controller kabellos sollte der Standard für die nächsten Jahre sein. Das wäre doch was für Sacki 🤗

 

[erstmal404]

also quasi das was orbea aktuell schon verbaut https://www.orbea.com/de-de/oc-electronic-dropper-post-mc1

 

[Mankra]

Macht Sinn.
Gerne auch noch die bis zu 4 Schalter am Lenker. Aktuell hab ich bei meinem Radl 6 Batterien....ohne ein Navi montiert zu haben.

 

[Orby]

Als Selberschrauber bin ich auf die Montageerfahrungen gespannt.
Klingt logisch was man da erreichen will, mir graut es vor lockerem oder störrischem Kabel im Sitzrohr.

 

[Margu]

Finde ich ja klasse, Stütze am Motor angeschlossen und ein Funkhebel.
Aber fast 900$ ? Krass.

Dann doch lieber eine quasi servicefreie Reverb.

 

[Staabi]

Der Ansatz ist gut doch relativ kompliziert. Warum nicht gleich für alle Motoren am Markt ein entsprechendes Kabel. Die Systemstütze mit E-Bike Akku verbinden und Controller kabellos sollte der Standard für die nächsten Jahre sein. Das wäre doch was für Sacki 🤗

Hi,

Etwas Hintergrund: der Motor und der Controller der Stütze befinden sich aus Platzgründen (Baulänge, Hubverstellung, nicht zuletzt Optik) unten an der Stütze, also im Sitzrohr. Eine direkte Bluetooth-Verbindung vom Lenker dorthin ist im eingebauten Zustand aufgrund der Abschattung durch Rahmen, Motor und Akku nicht ausreichend zuverlässig. Deshalb kommuniziert der Fox-Hebel per Bluetooth mit dem Motorsystem, das den Befehl anschließend über den CAN-Bus an die Stütze weiterleitet. Dauer vom Drücken des Hebels bis die Stütze sich bewegt: 26 Millisekunden.

Es geht also nicht nur um die Stromversorgung, sondern vor allem um eine zuverlässige Datenkommunikation. Deshalb muss der Motorhersteller die CAN-Bus-Anbindung der Stütze unterstützen – ein einfaches Stromkabel allein löst das Problem nicht.

Quelle: Ich bin der europäische Produktmanager bei Fox

[Edit: Auslösezeit konkretisiert]

 

[bitchesbrew]

Absurde Preise

 

[erstmal404]

der Lag ist ja das was bei der orbea stütze in einigen Tests bemängelt wurde. wäre spannend ob das bei der Fox besser ist. die 26ms von Klick bis Signal da ist ja noch nicht bis Ventil offen.

Ein anderer Grund für CAN ist ja auch das das Schaltwerk (Sram an Avinox) öfter per Y Kabel mit am gleichen Strang hängt. und Avinox die automatik Schaltungs funktion darüber steuert das das Schaltwerk an der Leitung Strom verwendet.
Wäre halt doof wenn der motor jedes mal wenn man die Sattelstütze bedient sich dreht.

 

[Staabi]

Hi, Auslösezeit hatte ich schlecht formuliert, sorry. Editiere ich oben

Zitat von der Fox Seite
"26 MILLISECONDS FROM LEVER PRESS TO POST MOVEMENT. "

 

[wolfplayer]

Macht Sinn.
Gerne auch noch die bis zu 4 Schalter am Lenker. Aktuell hab ich bei meinem Radl 6 Batterien....ohne ein Navi montiert zu haben.

da würde ich gerne mal die Liste sehen wofür die alle sind 😳
ich hab 2 und die kann ich untereinander auch tauschen 😉
ich bleibe bei AXS 👍

 

[Nagah]

"Würdet ihr eine elektronische Vario-Sattelstütze direkt mit dem E-Bike verbinden, wenn dafür der separate Stützenakku entfällt – oder ist euch die Bindung an einzelne Bike-Modelle zu stark?"

Grundsätzlich finde ich die Idee gut.
Vor allem die Stützen mit den Akku direkt am Sattel kann ich nicht nutzen, weil ich ein kleines Rücklicht direkt unter dem Sattel habe.
Und die eine Stütze mit dem Akku unten am Rohr, geht leider aus optischen Gründen so überhaupt nicht.

Aber eigentlich will ich mich sowieso nicht um weitere Akkus kümmern, also wäre das genau mein Ding...im Sale, denn 600€ zahle ich sicherlich nicht für eine Sattelstütze.

Da es sie aber eh nicht für Bosch gibt, nutze ich einfach weiter fröhlich meine Oneup. Ohne Akku. Ohne Probleme.

 

[erstmal404]

da würde ich gerne mal die Liste sehen wofür die alle sind 😳

Schaltwerk, Sattelstüze, Garmin, hebel links + rechts, Dämpfer, Gabel, ebike display, ebike akku,...
Man kann unterdesse echt viele Batterien im bike haben.

bin kein Freund das mit Kabeln zu ersetzen, es ist trotzdem besser.
Die Akkus in Schaltwerk und co halten zwar ewig, kontrollieren muss man sie trotzdem.

Finde ein Kabel ist zumindest eine echte Alternative.

Bei der Montage bin ich gespannt. das Kabel muss ja so lang sein das ich die Stütze raus ziehen kann. und beim reinmachen irgendwo hin ohne zu knicken.

 

[Bua]

CAN-Bus

Gespannt ob sich die Hersteller durchringen können, es universal kompatibel zu machen. Sprich wie beim Bowdenzug, Hebel von Hersteller A mit Stütze von Hersteller B miteinander zu kombinieren können.
Wäre bei den elektronischen Schaltungen auch angebracht, damit man die SRAM Schaltwerke endlich mal mit einem vernünftigen Schalter kombinieren kann. Weiter gedacht irgendwann Kombischalter, mit denen bspw eBike und dropper an einem Schalter bedienen kann.

Was mir aber nicht ganz klar ist, warum es mit Magnetventil statt mechanischem Ventil es derart viel mehr kostet.

 

[Fuchstrailrider]

219 Dollar, scheint mir ein fairer Preis zu sein.
ACH, nur für den Hebel 219 Dollar...

Wenn ich eh ein Kabel legen muss (was ich auch für meine AXS tun durfte zur Nutzung des eBike-Akkus), kann ich auch gleich den Zug legen. Bei der Sattelstütze erschließt sich mir der Sinn oder der große Vorteil nicht.

 

[KrixiKraxi]

Worin liegt der Vorteil?
Sie ist teurer und abhängig von der Stromversorgung.
Ein Seilzug kann sich höchstens aushängen oder reissen.
Und wie oft sowas passiert wissen wir.
Bei mir hängt die XTR am Akku und das reicht.

 

[trailprof]

Schaltwerk, Sattelstüze, Garmin, hebel links + rechts, Dämpfer, Gabel, ebike display, ebike akku,...
Man kann unterdesse echt viele Batterien im bike haben.

bin kein Freund das mit Kabeln zu ersetzen, es ist trotzdem besser.
Die Akkus in Schaltwerk und co halten zwar ewig, kontrollieren muss man sie trotzdem.

Finde ein Kabel ist zumindest eine echte Alternative.

Bei der Montage bin ich gespannt. das Kabel muss ja so lang sein das ich die Stütze raus ziehen kann. und beim reinmachen irgendwo hin ohne zu knicken.

Vielleicht so?:

Symbolbild😊:

 

[swiss_rider]

Macht Sinn.
Gerne auch noch die bis zu 4 Schalter am Lenker. Aktuell hab ich bei meinem Radl 6 Batterien....ohne ein Navi montiert zu haben.

und da bist du jetzt irgendwie stolz drauf oder willst du einfach einen Schwanzvergleich machen?

 

[Fuchstrailrider]

Bei der Montage bin ich gespannt. das Kabel muss ja so lang sein das ich die Stütze raus ziehen kann. und beim reinmachen irgendwo hin ohne zu knicken.

Aus Erfahrung: Motor ausbauen, dann kommst Du von unten gut ans "stauchende" Kabel und kannst es entsprechend legen, ohne dass es abknickt.