Bremsscheiben Design vs. Funktion

[Cr7s]

@Tirolbiker63
Hast du Erfahrungswerte mit Scheiben an einer MT7 ? bzw welche könntest du empfehlen als Alternative zu den MDR-P 220 ,da ich genau das Problem habe mit den singenden Scheiben bei ca.24 km/h auf Asphalt.

 

[ededisson]

Mann Mann Mann. Komme gerade vom Schrauben, Testen bzw wieder Schrauben 🤪

Sinter green nach hinten Geschraubt, zack Ruhe, Bremsen brutal..
Galfer green.., puh.. Ja Bremst, nicht so geil wie Sinter green. Leider leichtes Rubbeln und Bremst man nicht energisch Jaulen, speed egal 🫣

Scheinbar Funktioniert es bei mir mit den 203mm 2,05-schmal und XT ausschließlich mit Sinter green wie ich das mag..

Also nochmal Bestellen... Wuuussaaa

 

[resuah.rapsak]

Sinter Green sind der Garant für eine leise Magura aber ich habe immer das Problem, dass die nicht sehr lange halten. Hinten 20.000hm sind wirklich das Maximum, vorne sicherlich mehr aber auch nicht so extrem.

 

[ededisson]

Den Verleiss Nehm ich in Kauf, Hauptsache Ruhe..

Wenn die Punch durch sind werde ich vermutlich TRP Scheiben Testen und Hoffen das die nicht so empfindlich auf andere Beläge sind.

Vorher mit billigen rt76 und Galfer Black totale ruhig. Nur die vordere Scheibe hatte von Anfang einen Schlag, alles Richten hat nichts genutzt. Kaum Heiss hat die etwas Geklingelt, aber nicht wild..

Egal als eine Erfahrung reicher 😋

 

[stelvio]

Wenn die Bremsbeläge einseitig abgefahren sind, an was könnte dies liegen? Mit einseitig meine ich, dass der linke oder der rechte Belag stärker abgefahren ist. In Fahrtrichtung sind sie gleichmässig abgefahren.

Die Kolben auf der einen Seite sind deutlich weiter vorne. Der Sattel war aber sauber zentriert. Ich hätte gedacht, dass es jedoch nicht daran liegen kann, da die Bremskraft auf beide Belagsseiten gleich wirken muss (ausser ev. den Widerstand, den die Bremsscheibe erzeugt, wenn sie weggedrückt wird, aber das ist ja nicht viel..). Was ist eure Erfahrung?

 

[Wurzeli]

Wenn die Bremsbeläge einseitig abgefahren sind, an was könnte dies liegen? Mit einseitig meine ich, dass der linke oder der rechte Belag stärker abgefahren ist. In Fahrtrichtung sind sie gleichmässig abgefahren.

Die Kolben auf der einen Seite sind deutlich weiter vorne. Der Sattel war aber sauber zentriert. Ich hätte gedacht, dass es jedoch nicht daran liegen kann, da die Bremskraft auf beide Belagsseiten gleich wirken muss (ausser ev. den Widerstand, den die Bremsscheibe erzeugt, wenn sie weggedrückt wird, aber das ist ja nicht viel..). Was ist eure Erfahrung?

Asymmetrische Vorspannung der Kolbendichtungen führt zum stärker Ausfahren / schneller Nachstellen einzelner Kolben bei Belagsverschleiss.
Ursache sind ungleich tief (oder breit) gefräste Sitze der Kolbendichtungen, ungleichmässige Dicke oder Härte der Dichtungen oder ungleichmässige Durchmesser oder Oberfläche der Kolben (selten)
Dies passiert leider relativ häufig.
Dann muss man bei Belagsverschleiss die Kolben regelmässig wieder einmitten.

 

[stelvio]

Dann muss man bei Belagsverschleiss die Kolben regelmässig wieder einmitten.

Bei meiner Cura sitzen die Koblen relativ fest, d.h., ich muss die Beläge dazu ausbauen. Ich müsste das alle ca. 200km machen, das ist mir schon etwas viel.

 

[andygrammone]

Mich hat es mal wieder erwischt, schon wieder hat es eine Wurzel durch gezogen, ich bemerkte nicht das die Bremssattelaufname dabei locker wurde, eine Schraube verklemmte sich mit der Bremsscheibe und flog raus.

Bremshebel am pulsieren und alles.

Haibke hat sich bei der Bremssattelpositionierung weiter innen nahe dem Drehpunkt etwas gedacht, die Bremse hat extrem wenig Einflusse auf den Hinterbau ( bretthart beim Bremsen.)

Nachteil da hat sich bei mir schon oft etwas verfangen, mir den Magneten heraus gerissen, den Hallgeber kaput gemacht usw.

Konnte die Scheibe noch richten, aber wird Zeit für eine neue, hat zu viel mit gemacht, die war jetzt so richtig am eiern.


Vorne nach wie vor alles super, die dritten Shimano Sinter Ice Beläge stehen an. Dreht noch immer perfekt zentriert, schöne Geräuschkulisse, also für eine 1.7mm Scheibe bombastisch. Hält viel Hitze aus, kühlt schnell ab, hält sinter Beläge gut aus, wenn sie mal etwas ab bekommt, sehr einfach zentrierbar. Echt viel Power mit wenig Kraft.

Im ruhigen Fahrbetrieb könnte sie etwas wärmer sein, aber passt mit meinen 73Kg, konnte sie noch nie in die Knie zwingen. Immer voll da und gut dosierbar, auch bei Regen, sofern warm gefahren.

 

[Wurzeli]

Bei meiner Cura sitzen die Koblen relativ fest, d.h., ich muss die Beläge dazu ausbauen. Ich müsste das alle ca. 200km machen, das ist mir schon etwas viel.

Das geht auch, wenn man einen Holz- oder Plastikkeil hinten und vorne am Bremssattel in den Spalt zwischen Scheibe und Bremssattelgehäuse steckt und die Scheibe auf die Seite drückt, wo die Kolben stärker ausgefahren sind. Dann den Bremshebel ziehen, so dass die weniger ausgefahrenen Kolben zum Nachstellen gezwungen werden.

 

[stelvio]

Mit ausgebauten Belägen, nehme ich an?
Ich glaube nicht, dass ich die Kolben so zurückdrücken kann. Das ist schon schwierig bei einem einzelnen Kolben.

 

[cube_one]

Ich glaube nicht, dass ich die Kolben so zurückdrücken kann.

Zuviel Flüssigkeit drin?!

 

[Orby]

Das geht auch, wenn man einen Holz- oder Plastikkeil hinten und vorne am Bremssattel in den Spalt zwischen Scheibe und Bremssattelgehäuse steckt und die Scheibe auf die Seite drückt, wo die Kolben stärker ausgefahren sind. Dann den Bremshebel ziehen, so dass die weniger ausgefahrenen Kolben zum Nachstellen gezwungen werden.

Gut vorstellbar dass dies funktioniert, ich würde es aber eher nicht probieren. Wenn meine Kolben danach besser zueinander stehen, aber die Scheibe verbogen ist, hab ich die nächste Baustelle.

 

[Wurzeli]

Mit ausgebauten Belägen, nehme ich an?
Ich glaube nicht, dass ich die Kolben so zurückdrücken kann. Das ist schon schwierig bei einem einzelnen Kolben.

Nein, mit eingebauten Belägen. In der Werkstatt bei uns funktioniert das in der Regel immer.

 

[Wurzeli]

Gut vorstellbar dass dies funktioniert, ich würde es aber eher nicht probieren. Wenn meine Kolben danach besser zueinander stehen, aber die Scheibe verbogen ist, hab ich die nächste Baustelle.

Die Scheibe kann nur innerhalb des sehr schmalen Spalts zwischen linker und rechter Bremssattelhälfte verbogen werden - diese temporäre Verformung geschieht immer elastisch. Das habe ich in unserer Fahrradwerkstatt schon viele Dutzend Male gemacht und hatte deswegen noch nie eine verbogene Scheibe.

 

[stelvio]

Zuviel Flüssigkeit drin?!

Nein. Mit dem Formula Bleedblock entlüftet. Es ist ja nicht so, dass sie nicht zurückgehen, es braucht einfach viel Kraft.

 

[Wurzeli]

Zuviel Flüssigkeit drin?!

Das ist kaum möglich, da die Asymmetrie durch einseitiges Nachstellen der Kolben entsteht und nachgestellt wird, indem Öl aus dem Ausgleichsbehälter hinter die Kolben gedrückt wird, die nachstellen. Somit fehlt dieses Öl nun im Ausgleichsbehälter und kann wieder mit den Kolben zurückgedrückt werden. Die Cura läuft mit Mineralöl, dort gibt es keine Zunahme der Flüssigkeitsmenge durch Aufnahme von Wasser / Luftfeuchtigkeit wie bei Bremsen mit Dot..

Edit: Ah, Stelvio war schneller...

 

[Orby]

Die Scheibe kann nur innerhalb des sehr schmalen Spalts zwischen linker und rechter Bremssattelhälfte verbogen werden - diese temporäre Verformung geschieht immer elastisch. Das habe ich in unserer Fahrradwerkstatt schon viele Dutzend Male gemacht und hatte deswegen noch nie eine verbogene Scheibe.

Also mein Codes sind ja bekannt für zickige Bremskolben, mit denn drei richtigen Tools, dauert jeden Kolben einzeln mobilisieren und alle dann mittig ausrichten keine 5min.
Das erscheint mir persönlich sinnvoller.

Aber durch hohen Belagverschleiß auch Übung darin.

 

[Wurzeli]

Also mein Codes sind ja bekannt für zickige Bremskolben, mit denn drei richtigen Tools, dauert jeden Kolben einzeln mobilisieren und alle dann mittig ausrichten keine 5min.
Das erscheint mir persönlich sinnvoller.

Aber durch hohen Belagverschleiß auch Übung darin.

Jeder darf es machen, wie er es möchte und für sinnvoll erachtet. Die Keilmethode funktioniert halt auch schnell auf dem Trail und ohne Ausbau der Beläge.

 

[andygrammone]

Jeder darf es machen, wie er es möchte und für sinnvoll erachtet. Die Keilmethode funktioniert halt auch schnell auf dem Trail und ohne Ausbau der Beläge.

Kannst uns vllt mal ein paar Fotos machen, habe das Bildlich nicht so richtig vor augen.

Ich drücke gelegentlich die Shimano Ice beläge an den Kühlrippen zusammen mit leichter kraft und bremse dabei immer wieder, funktioniert bis jetzt auch ganz gut.

 

[bitchesbrew]

Also ich drücke auch regelmässig die Kolben zurück, Laufrad raus, Beläge drin lassen und mit passendem Gerät (bei mir großer Schraubenzieher) einfach zurückdrücken, da ich das immer nur zuhause mache pumpe ich sie wieder raus mit nem passenden Abstandhalter, das ganze 1-2 mal nacheinander und gut ist.
Lässt sich natürlich auch auf dem Trail machen (wenns denn sein muss).