Actofive E-Bike Konzept: Getriebe oder Motor? Zwei Bikes in einem!

Actofive E-Bike Konzept: Getriebe oder Motor? Zwei Bikes in einem!

Ein Rahmen, zwei Welten: Dieses CNC-gefräste Meisterwerk von Actofive lässt dich zwischen E-Power und Getriebe-Antrieb wählen.

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Actofive E-Bike Konzept: Getriebe oder Motor? Zwei Bikes in einem!

Ein Rahmen für zwei Konzepte: Ist die Wahlfreiheit zwischen E-Motor und Getriebe für euch ein echter Mehrwert oder ein fauler Kompromiss? Schreibt uns eure Meinung in die Kommentare!

 

[Arni]

Gute Idee und endlich wer, der sich traut. Grundsätzlich könnte mal viele Rahmen so konzipieren / produzieren, um der Kundschaft so Alternativen zu bieten. selbst ein Bio Bike wäre so möglich, zumal es Zubehör gibt, wo eBikes entmotorosiert werden können. Andersrum ist aber sinnvoller.

 

[Maffin_]

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hier sieht man ganz gut das Maxon bei dem system keine akku entnahme vorgesehen hat.
Wenn man den akku tauscht muss man erstmal das halbe bike neu Verdrahten.

 

[Schneewolf]

Wow, jetzt wird es wild 🤩 Die Actofive sind Ultra schöne Bikes. In meinen Augen die schönsten in Alu. Ich hatte mit Simon vor 3 Jahren mal gesprochen ob er ein eBike plant. Damals war das noch kein Thema. Ich könnte mir vorstellen das das Teil in der Pole Liga boxt aber es wäre sicher ein Highlight. Zum Maxon Motor habe ich noch keine Meinung klingt aber spannend... wenn die auch irgendwann mal Fast Charging beherrschen.

 

[dabu]

Ist irgend jemand schonmal mit so einem Maxon Motor gefahren? Ich fands ein katastrophal schlechtes Fahrgefühl beim Antritt und auch sonst. Eine so simple Motorsteuerung/Software reicht vielleicht für einen Marsrover, der nur 2 km/h fährt, aber nicht für ein eBike.
Also schade, dass sie sich für Maxon entschieden haben. Da wird auch nichts mehr weiterentwickelt softwaremässig, hab ich von einem Aussteller gehört diesen Frühling.

 

[Freier Reiter]

Interessantes Konzept. Ich mag Modularität und die verschiedenen Akku Optionen. Würde gern mal ein bike mit dem Motor probefahren.

 

[Benhur]

Schöne Idee, aber mMn. nicht zu Ende gedacht. Wenn ich mich entschließen sollte auf einen Motor umzubauen, und anfallendes Mehrgewicht durch die Akkus zuzuladen, dann bitte einen Motor mit integriertem Getriebe 🤷🏽‍♂️ Diese 1,5kg mehr sind mir dann auch egal.

Ich persönlich gehe ganz fest davon aus, dass im motorbetriebenen Bereich die Integration von Getrieben zum Standard werden wird. Vielleicht nicht morgen, aber übermorgen 🤫

 

[MtNBkR]

Ich finde gerade das der Maxon und der TQ sich richtig unauffällig in ein Bike integrieren lassen, durch das Wechselkonzept geht auf jeden Fall ein Teil davon verloren. Der Rest ist aber top was Federweg/Laufradgrößen angeht.

 

[Lightandy]

Ehrlich gesagt, wäre mir der ausgereifte TQ Motor auch lieber und ausreichend anstatt dem unbekannten maxon!

 

[Gipfelbier]

Wo ist da die Innovation?

Ein Rahmen konstruiert für die Aufnahme einer Batterie und ausgelegt für das zusätzliche Drehmoment/Belastung eines E-Motors bekommt ein Interface für ein Getriebe.
Also einfach unnötiges Gewicht und vom Design her auch nicht schön.

Toll, man kann Wasserflaschen ins Unterrohr stopfen.

Vielleicht gibt es ja noch ein Interface für eine herkömmliche Schaltung,
Das wäre die Oberinnovation.

Eigentlich könnte man mit dem größeren Bosch Bauraum noch mehr Varianten erschließen.
Bosch, TQ, Maxon, Avinox

Der einzigste Vorteil ist doch möglichst viel Varianten mit einem Rahmen zu erschließen.

 

[Ozzy]

Die 600wh Batterie gibt es doch noch nicht. Seit Ankündigung ist nichts mehr passiert, genau wie das Display. Hat sich das nun geändert?