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Hallo, ich habe den EP8 Motor mit dem Shimano Stebs SC-EM800. Ich logge alles mit der Garmin Uhr, oder dem Edge. Früher hat es mir immer den Akkustand in % angezeigt, auch nach Pause oder Akkuwechsel. Jetzt nur noch ab und zu. Und wenn es mal angezeigt wird, und man wechselt Akku, ober Bike...

Leider steht auf der Homepage nichts von der Anfahrt. Nur das es 16 Parkplätze am Naturpark gibt. Aber wo sonst kann man Parken?

Mit Internet in der Bikewerkstatt geths schnell, grins

Ok, fahre jetzt auch ein 34er vorne. 29"

bei mir war auch ein zu großer Umfang eingestellt. Bike hat bei ca.22km/h (lt GPS) abgeregelt. Hersteller des Bikes hat mir dann eine korrigierte SW draufgemacht. Nun passt das.

Da ist Mundelsheim etwas weiter weg

Mir gefällt das Bike ansich gar nicht. Ein absolutes NoGo ist der fest verbaute Akku. Interessant wird die DJI Technik, wenn sie mal in andere, schönere Bikes verbaut wird.

Hab meinen 22er zum Service eingeschickt, und einen neuen 24er erhalten. Richtig eingestellt funktioniert der Super. Hab zum Vergleich, auf gleichen Trails den RS Vivid Ultimate Coil mit HBO getestet. Man merkt echt nicht mehr viel Unterschied. Aber der X2 braucht die 30% SAG um richtig zu...

.......Weil ich den Hype auf Schwalbe nicht mitmache, aber trotzdem offen für Neues bin. Im Moment noch Eingefleischter Maxxis Fahrer.

Also ich lass den Akku immer am Schaltwerk, auch auf lange Strecken auf dem Radträger. hab noch nie Probleme mit Entladung oder so gehabt. Sollte mal was sein, nehm ich den Ersatzakku aus dem Rucksack

Im Moment läuft er, ich möchte aber in 3 Wochen nach Saalbach, daher werde ich das Bike danach zum Händler oder Shimano bringen. Das Risiko das es nicht innerhalb der 3 Wochen klappt, ist mir zu groß

Fahre des öfteren die Trailsurferrunde bei Oberstenfeld, mit meinem Ekano....Da ist jeder Willkommen mitzufahren

Wie sich das auswirkt, ist mir klar, meine Frage bezog sich auf die Motorprogrammierung und Drehmomentverlauf. Ob hier das eingestellte kettenblatt eine große Rolle spielt.

Hallo, mich würde interessieren, inwiefern sich der Antrieb ändert, wenn man zb vom 36er Kettenblatt auf das 34er wechselt. Spielt die eingebene Größe eine Rolle beim Antrieb? Mit kleinerem Zahnrad sollte man sich doch etwas leichter tun, sprich Motor etwas sparsamer werden, oder? Oder spielt...

Also ich hab mein Ekano 1 jetzt 1 Jahr. Wechsel ständig zwischen 2 Akkus. Hab aber keinerlei Probleme mit dem Deckel.

Das wäre für mich der Supergau, hab nur ein EBike. Dann in der Saison einige Wochen warten, würde ich durchdrehen.....

Das wäre dann Tuning....Gibt welche, die stellen den Radumfang mit Absicht viel kleiner ein, man hat zwar dann falsche Anzeige im Display, aber echte km/h sinds dann mehr

Also bei mir war der Umfang von 2304mm eingestellt, laut Vergleich mit GPS Daten hat der Motor bei echten 22km/h abgeriegelt, jetzt sind 2275mm eingestellt, und er regelt jetzt bei echten 25km/h ab. Würde es umbauen, und dann testen mit GPS. Dann siehst du wie schnell man damit wirklich ist.

Versuche es doch, zufahren mit einem GPS Tacho......Dann kannst direkt vergleichen? Bei mir machten 2cm am Umfang schon merklich was aus.....

Hätte jemand Interesse an meinem BT-EN100 inkl Adapter von 50 auf 300er Kabel?