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Na ja, dafür ist ja nun auch das Forum da, damit er Hilfe bekommt. Und wer beim Kurbeltausch bei einem Orbea Wild überfordert ist, sollte sich vielleicht auch nicht so weit aus dem Fenster lehnen...

Ich kann das auch nicht glauben, das du ein Transmission Schaltwerk irgendwo für 180€ bekommst. Eher für das Doppelte aufwärts. AXS ist nicht gleich Transmission!Du benötigst ausschließlich Transmission Teile und kannst die nicht mit normalen AXS Teilen mischen, zumindest nicht, wenn du Smooth...

Der Trigger hat Mehrfachklick, kann man machen, geht aber ordentlich aufs Material und ist vermutlich auch nicht gut für die Garantie.Würde da eher Single Click nehmen.

Achso, das volle Programm. Ja, nicht ganz preiswert, wenn man nachrüstet.Wenn du das Kettenblatt wechselst, brauchst du das Lockringtool von amflow:https://www.elektrofahrrad24.de/dji-avinox-lockring-tool

Wenn du ein neues Modell hast, musst du garnichts an den Kurbeln und dem vorderen Kettenblatt tauschen. Da sitzt ein Transmission Kettenblatt doch schon drauf. Du musst nur hinten die Schaltung wechseln, entweder durch ein komplettes Transmission Schaltwerk oder durch Upgrade der Eagle 70. Ist...

Die Transmission würde ich definitiv mit Kabel anschließen, das hat wirklich Mehrwert. Die Dominion A4 war für mich ein echter Game Changer, ich überlege, ob ich die nicht noch an meine anderen Bikes dran schraube. Noch nie eine so überragende Bremse mit so einem P/L Verhältnis gefahren. Zur...

Der passt!

20,20kg in L, Respekt!

Nein, passt nicht. Du brauchst statt Centerlock (CL) eine 6-Loch Bremsscheibenaufnahme

Ja, kann alles dran bleiben

VHS Slapper Tape, hab ich inzwischen an allen Rädern, funktioniert super!

Auf Forstwegen und im Uphill ist meins komplett still, auch das aus dem ersten Video kann ich nicht reproduzieren.In ruppigen Passagen klappert es, aber ich weiß (noch) nicht, ob es vom Motor oder der Kette oder Zügen kommt.

Ich bin am Wochenende ca. 45 km mit Setup Key B und 118er Kettenlänge gefahren. Absolut problemlos, kein Rasseln, jeder Gang ging leise und smooth rein. Zu den Setup Key Einstellungen gibt es zwischen Sram und Amflow kontroverse Diskussionen im grünen Forum. Und, wie gesagt, meine mechanische...

So, hab jetzt das Kabel verbaut, das Smooth Shift ist schon echt genial. Ich hab beim Durchziehen des Kabels leider auch meine "Führungsleine" verloren und musste die Schwinge lösen, um das Kabel zum Motor einzufädeln. Ist aber alles kein großer Akt, außer das man viel auf dem Boden rum kriecht.:)

BTW, meine mechanische Transmission war übrigens mit Setup Key B und 118 Gliedern montiert. Ich hab die elektrische mangels passender Kette jetzt auch mal so angebaut. Schaltet sich zumindest auf dem Ständer problemlos.

Gestern gab es zumindest bei R2 noch eins zu kaufen ;-)

Eigentlich wollte ich ja meine Funk Transmission verkaufen und mir von dem Geld eine neue Bremse holen. Ich glaube, das wir jetzt wohl wieder nichts. Bin jetzt doch zu angefixt :biggrin:

Da hängt doch schon eine mechanische Transmission dran, da brauchst du doch eh nichts am Setup ändern.

@ThomasK Ich hab mir gerade noch mal das Video vom Motorausbau angeschaut. Da sieht man sehr gut, wo deine Schaltzughülle im Motor ankommt. Im Sattelrohr ist vermutlich auch genug Platz für das 900er Kabel, ohne das es irgendwo gequetscht wird.

Ja, das hatte ich auch schon gesehen. Ich bin mir aber nicht sicher, ob das nicht etwas zu lang ist?Ich hatte den Motor auch noch nicht draußen und weiß nicht genau, wieviel Platz da zur Verfügung steht? Das mit dem Rausklappen des Motors ist natürlich top, ich glaube, das mache ich mal heute...