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Das ist ein Anzeichen dafür das die GPS-Geschwindigkeit nicht stimmt. Der gemessene Abrollumfang sollte das Genaueste sein was du machen kannst. GPS ist niemals so genau. Bei GPS hast du immer Verzögerungen und Abweichungen weil die Geschwindigkeit erst über deine sich ändernde Position...

Häh? Der 55kg Fahrer könnte sich doch dann den gleichen Motor einbauen.

@Uwe22 Deiner Beschreibung nach würde ich mal auf einen Kabelbruch in Verbindung mit einem Kurzschluss tippen. Auch ein Kontaktproblem zum Akku hin kommt hier in Frage. Die Chancen das ein neuer Motor überhaupt nichts ändert stehen ziemlich hoch. Auch der Tausch des Displays hat ja nix gebracht...

Die Kurbelaufnahme an den Shimanomotoren funktioniert zwar grundsätzlich wie HT2 hat aber etwas andere Abmessungen. Du bekommst einen normalen HT2 Kurbelarm nicht weit genug auf die Welle und läufst hier Gefahr die Verzahnung auf der Welle zu beschädigen.

Das liegt womöglich daran das der Motor jetzt so locker sitzt das er nicht mehr knackst sondern an der Aufnahme geschmeidig hin- und herrutscht.

Es gibt nunmal auch Leute die einfach ins Blaue hinein radeln ohne zu wissen wie groß die Tour sein wird am Ende. Oder auch Leute die eine Mehrtagestour ohne Lademöglichkeit fahren wollen.

Weitergehen wird es mit YT schon. Was mit dem Geld der Kunden passiert oder ob sie dafür sogar ein Bike bekommen ist wieder eine andere Geschichte, Fakt ist das aktuell all das Geld Teil der Insolvenzmasse ist. Man hätte zumindest die Preisangabe aus dem Test entfernen können. Für einen...

Das sind zwei völlig unterschiedliche Dinge. Den Zugriff per Software auf das Di2-System kann man halt verbieten bzw. Hammerhead müsste bei Shimano eine Lizenz dafür erwerben. Die Maße für Aufnahmepunkte können nicht verboten werden. So etwas kann man auch nicht patentieren lassen o.ä.

Chinamarken wie DJI sind nicht ohne Risiko wenn man Bikes auch in den USA verkaufen will. Das kann bei der aktuellen launischen Regierung von heute auf morgen verboten sein. Der US-Markt ist wichtig für YT.

Das stimmt so nicht. Die Luftkammer befindet sich NICHT unter der Überwurfmutter. Die Luftkammer ist im Inneren der Stütze, genauer gesagt im inneren Schaft. Dort ist auch ein Trennkolben der die Hydraulik von der Luftkammer trennt. Die Überwurfmutter kann jederzeit bedenkenlos geöffnet werden...

Du hättest auch einfach das Purion nach vorne drehen können.

Bei z.b. zu zähem Fett würde der Freilauf permanent leer durchgehend. Also das genaue Gegenteil von dem was er jetzt hat. Ich würde auch behaupten das dort irgendwas klemmt.

Man sieht auf seinem Foto doch eindeutig das die Kette richtig aufgelegt ist. Anders bekommst du die Kette nicht mal ansatzweise drauf.

Ach echt, oder?

Leute, was erwartet ihr zu diesem Preis? Aufwendig gefräste und eloxierte Aluteile? Vor dem Test, nach dem Test.

Würdest du nicht wenn du so drauf wärst wie die beiden. Die beiden haben mit ihren e-Bikes einem heranfahrenden Zug den Weg versperrt um nach dem Weg zu fragen und du glaubst wirklich das denen das peinlich war? Wenn man so etwas macht dann ist einem überhaupt nichts peinlich und man geniert...

Dämpferbuchsen etc. hast du auch geschaut?

Kettenblatt bzw. Spider mal demontieren und mit Fett an der Verzahnung neu montieren. Anzugsmoment beachten (Obacht! Lockring hat ein Linksgewinde). Gleiches gilt auch für die Kurbelarme.

Bei einem 2,6er oder 2,4er Reifen mit grobstolligem Profil sollte die Prio auch auf das Fahren im Gelände/Schotter liegen. Es ergibt niemals einen Sinn die Zubringerstraßen an erste Stelle zu setzen.

Lässt sich der Modus gar nicht ändern oder ist einfach nur der Motor tot? Du solltest mal alle Kabelverbindungen vom Display trennen, säubern und neu einstecken. Da gibt es manchmal Wackelkontakte. Dazu verwendest du am Besten das Stecker-Tool von Shimano.