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Im letzten Urlaub haben wir gut 1000km mit LG 11fach/LG Kette gemacht und da ist keine Längung. Und das gleiche mit HG 11fach/HG701 und die Kette ist halbe durch. Wobei das Bike mit HG noch 20NM weniger Power hatte. Mir kommt das LG Zeug schon massiver vor als eine XT HG - aber wirklich wissen...

Hast du schon mal eine Shimano Linkglide probiert oder nur HG Ketten?

Der Spider ist doch bloss ein einfaches Guss-Teil? Wundert mich nicht so ganz wenn mal jemand einen kaputt bekommt.

Denke auch das L.

Gefällt mir gut. Als Alternative zum Impact Pro. Ich glaube am EMTB hält das allgemein nur bei leichterem Einsatz.

Die schwere LG Kassette macht an einem Urban/Trekker Bike nichts aus. Die Schaltqualität ist top und das Zeug gebaut wie ein Panzer. XT LG mit Di2 ist in meinen Augen das beste, was man aktuell an ein Bike für Asphalt tun kann. Am EMTB würde mich das stören, genauso wie die Eagle PG...

Wenn man schalten kann, geht da nichts kaputt. Egal ob XT, Eagle oder Transmission. Ich kann jeden verstehen der sich ne XT dranmacht. Ist immer eine sichere Bank. Es ist bei allen 12fach aber so, das Schräglauf andauernd stattfindet. Es wäre natürlich gut wenn man das Extrem vermeidet -...

Ich würde vermuten TS Power ist "too much". Und schnell weg. Aber die TS beide eher leise. Galfer schwarz ist eher von der kratzigeren Sorte, aber hat mich bei der Scheibe nicht gestört. Galfer grün dürfte eine gute Kombi sein. Mit Sinter green könnte es ähnlich laufen wie den SRAM organisch...

Ja, Korrektur: die Gummi-Ablagerungen der Ammoniakprodukte reinigen. Ich benutze MilkIt, das kann man leicht mit dem Gartenschlauch ausspülen. Mehr als etwas weiße Einfärbung bleibt da nicht zurück auch wenn das Bike mal länger steht.

Wie schon geschrieben, müsste mit 55 schon auch gehen. 52 schleift am Rahmen, 53-53.5 müssten es mindestens sein.

Die Deemax ohne S haben eine U-förmige, relativ kleine Felgenmitte. Die 3 Gummis von den MucOff sahen bei der Montage schon grenzwertig aus. Vielleicht dicht wenn man sie richtig anknallt, aber eigentlich keine gute Passform. Sie bieten ja extra ihre Ventile an, die einen passenden Gummifuss...

Hatte schon Schwalbe/Stans und andere. Die Reste von Stans bleiben im Grunde unverändert. Ich würde empfehlen den Reifen mit der Milch, die mal drin ist, zu Ende zu fahren. Reinigen finde ich ne affige Aktion. OK, wenn jemand der liebgewonnene Reifen 2 Jahre halten würde - lohnt sich die...

Kannst du messen - Boden innen Felge, wieviel aussen gebraucht wird. Mavic hat auch Angaben zu Ventillängen. Je nach Pumpenkopf sollte aussen schon Platz sein. 44 erscheint mir sehr kurz. Hab u.a. die ohne S, henutze 55 und der Pumpenkopf geht fast bis auf die Schraube.

Evtl. auch. https://www.intend-blackline.com/products/intend-extension-brakeadapter/

Langes Holz und Hammer. Und die Lager in das richtige Fett packen solange sie noch recht neu sind, ist eine sehr gute Idee. Also Dichtung ab und auffüllen. Dann gibts glaube ich noch Unterschiede in der Dichtung. Günstig OEM vs. Aftermarket. Ich glaube das Rot deutet auf die günstige Sorte...

Ich prophezeie eine Popularität ähnlich den Fat Bikes, Liegerädern und sonstigen Sonderlocken für Sonderlinge. Sehe bei dem ganzen auch mehr Nachteile als Vorteile. Aber das ist subjektiv.

Ist zwar nur Alu und ordentlich NM auf der Achse, hatte da aber nie ein Problem. Gut reinigen und beim Werkzeug aufpassen ist aber anzuraten.

Nen Tipp wollte ich noch da lassen: Arbeite meistens an einem Tisch. Für Räder kommt da eine (kleinere) Plastik-Kiste drauf, auf die dann ein sehr grosses, dickes Handtuch 2-4 mal gefaltet kommt. Da rutscht nichts mehr, die Speichen liegen gut auf und Kassette/Bremsscheibe verschwinden nach...

Bin auch viel mit Mousse gefahren in Sachen Enduro. Unglaublich gute Erfindung, aber die Montage hab ich immer den Händler machen lassen. Sind ein paar gute Tipps hier im Thema. Ich komme bisweilen mit Schwalbe Plaste-Hebeln und Spüli-Wasser klar. Man muss halt Geduld haben und nicht zu hastig...

App wurde mittlerweile gefixt - Weltpakete sind wieder da, ebenso die Karten.