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Hallo zusammen, ich bin inzwischen einige Touren mit meinem Neuron ONfly gefahren, macht definitiv Spaß. Allerdings finde ich die aktuelle Übersetzung (34 vorne, 51 hinten) auf steilen, ruppigen Uphills nicht optimal. Um die nötige Leistung vom Motor abzurufen, brauche ich eine entsprechend...

Ich habe zu Beginn die untere Hälfte eines alten Beinlings übergezogen. Sah bescheiden aus, hat aber funktioniert. Hab dann aber recht bald auf Wachs umgestellt, damit hatte sich das Thema für mich erledigt.

Auf dem Video ist gut zu sehen, dass der Käfig permanent gestreckt ist. Als wäre der Cage Lock aktiviert.

Die Litemove war leider defekt und wurde zurückgeschickt. Ich habe stattdessen eine Lupine Minimax installiert. Ist zwar etwas teurer als die Litemove, ich wollte mich aber nicht mehr damit herumschlagen und hoffen, dass ein Ersatz funktionieren würde. Außerdem verwenden sie denselben Stecker...

Meine Daten sind identisch (176cm, 82cm) und fahre ebenfalls ein M. L wäre definitiv zu groß gewesen. Zum Vergleich: Mein Rennrad (Canyon, Größe S) ist sogar noch etwas kleiner als das Cube, passt laut Bike Fitting aber fast optimal.

Das gibts wohl leider erst beim 2026er Modell. Bei meinem 25er war das Kabel fix an der Lampe befestigt. Ich hab‘s deshalb komplett rausgezogen und durch eine steckbare Verbindung von/mit Lupine ersetzt.

Gratuliere! Hast du „nur“ die beiden genannten Modi zusätzlich neu verfügbar oder wurden alle für den Motor zulässigen Modi freigegeben?

Danke für das Update! Bin gespannt wie‘s weitergeht…

Ich habe eine Zeitlang das Graphit-Kettenwachs von Optimize verwendet, also das mittelpreisige. Bin inzwischen aber davon weg und verwendet stattdessen DryFluid. Das hält bei mir deutlich länger und der Antrieb ist leiser.

Ich hatte das Thema in Post #530 schon mal rausgesucht. Im Cube-Manual gibt es keine Einschränkung für den Montageort des Akkus, solange das Bike an sich dafür freigegeben ist.

Ich habe den Akku ans Unterrohr geschraubt und verwende ein 100mm Kabel mit Kabelführung in Richtung Akkuhalter.

Ich habe dasselbe letztes Jahr beim 25er Modell gemacht. Den Stecker des MPP kriegst du allerdings kaum mehr aus dem Rahmen raus, wenn das Kabel einmal ausgesteckt ist. Ich habe das originale Rücklicht gleich durch ein fixes Licht an der Sattelstütze ausgetauscht.

Ich hatte auch schon dran gedacht, hab´s mich aber nicht getraut. So leicht ist das Bike dann doch nicht.

Auf meinem Adapter steht die Teilenummer 25450, keine Angabe zum Spannungsbereich sichtbar.

Ich hatte ja geschrieben, dass meine Schaltung auf einem HPP-Anschluss hängt? Und das sind bekanntlich 12V. Wichtig ist der Bosch Component Connector, da er die eBike-Akkuspannung in meinem Fall auf 12V runterwandelt.

Die Schaltung hängt direkt auf dem Akku? Das sollte spannungstechnisch aber so gar nicht passen...

Bei meinem 25er SLX FE ist original ein MPP-Adapter für die Beleuchtung und ein zusätzliches Akku-T-Kabel mit BCC3111 (Bosch Component Connector) für den HPP-Anschluss verbaut. Da hängt in meinem Fall die Schaltung dran.

Du verwendest einen Magneten an der Felgen-"Innenseite"? Keine Probleme mit der Motorsteuerung?

Laut Rechnung ist meins aus dem Modelljahr 2024. Gekauft im August 2025.

Geht mir genauso. Kein Servicepartner in der Nähe und keine große Motivation, mich ewig mit dem Canyon-Support rumzuschlagen, um deren "Einverständnis" zu kriegen.