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Bei Bosch ist das schon seit den ersten Dual-Akku Systemen so. Bosch nutzt Lastumschaltung über das Batterie-Management, nicht stumpfes Parallelziehen aus beiden Packs, sondern -erkennt den Ladezustand beider Akkus (SoC) -zieht bevorzugt Energie aus dem Akku mit höherem Ladezustand -gleicht die...

Das war ich, aber sicher nicht eine gebrauchte zum höheren Preis als neu. Die Zeiten sind vorbei. Die nächste Charge bei Intend kommt auch bald. Trotzdem Danke.

Wurde im Herbst 25 vorgestellt. Ich hatte mir welche selbst gebastelt, jetzt aber zwei bestellt, sind etwas flacher.

So wie ich es geschrieben habe. Bosch schaltet zwischen den Akkus hin und her.

Du bist ja auch ein wirklich alter Sack Mike. Gegen deine alten Akku Lösungen sind zwei PowerMore ja echte Leichtgewichte ;) (Wir müssen mal wieder zusammen fahren, am besten mit Walter und dem Anderen👍) Ich habe nur geschrieben wie ich es mache und es nicht als „korrekte Lösung“ verkauft. Da...

Nein. Dann wärst du schneller als angezeigt.

Das ist wahrlich nicht schwer. Und für 69,- gibt es eh nichts daran zu meckern.

Also immer bei laufendem System an- oder abstecken.

OK, du klemmst also ganz oben am Sattel. Ich klemme immer möglichst tief.

Genau so. Außen dürfte der Abstand zu groß sein.

Ist halt relativ schwer, das Rad mit einer Hand an der Sattelstütze einzuhängen und mit der anderen zu klemmen. Ist bei den anderen Ständern aber auch nicht einfacher, wenn sie nicht in der Höhe verfahrbar sind.

Ich habe über eBay bestellt.

Das kann ich so bestätigen. Bei mir liegen die Klemmbacken seitlich noch nicht mal saugend an, sondern haben noch ein paar mm Platz.

1000,- für die Essential. Ist aber natürlich immer noch viel. Ne rote oder graue ZEB würde auch gut passen ;)

Daß das mit klassischem Mittel-Motor nicht funktionieren kann, ist aber schon bewußt… Wenn, dann wie bei Rocky Mountain und da gibt es dann andere Schwachpunkte. Antriebsritzel, Kurbelfreilauf…

Wie hat man das denn bei normalen Rädern gelöst? P.S.: Ich sehe das aber auch nicht wirklich als großes Problem. Ist bei mir jetzt 1 Mal passiert, bei x-Pedelecs. Da gehe ich z.Zt. noch von einem Montagefehler beim Hersteller aus.

Ist mir sowas von Latte. Ich halte es da mit SQlab

Stell es dir so vor: Wenn du losfährst wird das Kettenblatt von der Kette festgehalten und die Achse will sich nach vorne/rechtsherum drehen, wenn das Kettenblatt jetzt etwas Spiel hat, dreht es sich auf der Achse nach links (eigentlich dreht sich die Achse nach rechts, da das Kettenblatt ja...

Falsch, daß ist genau so, weil sich beim Einsatz der Motor- oder auch manuellen Kraft auf die Achse, wenn das Kettenblatt minimal Spiel hat, ein relatives Drehmoment nach hinten bzw. links ergibt. Deshalb ist das Linksgewinde hier genau richtig.

Sinvoller Weise sollten schon alle Gewindegänge greifen. Habe aber auch schon gesehen, daß ab Werk der erste Gewindegang frei liegt…