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Ich glaube du verstehst nicht, was ein Schwerpunkt ist...

Der Olympia Prototyp von der Eurobike hat jetzt auch einen Namen: Hekton. Wirds wohl mit 160 und 180 mm Federweg geben. https://www.olympiacicli.it/en/products/hekton-160/

Es geht nicht darum, ob das die Realität ist oder nicht. Es geht darum, sowas ungefragt in die Welt zu posaunen. Das sagt viel über eine Person, ihr Selbstverständnis und die Einstellung gegenüber den Mitmenschen aus. Was zum Teufel kümmert es dich, ob er "ballert" oder nicht? Gott bewahre...

Wollte im Februar wieder 10 Tage runter. Jemand hier ähnliche Pläne?

Wie wird man zu einem so missgünstigen Arschloch?

Glaub mir, ich hab die letzten Monate versucht, irgendwo im Handel einen guten Deal für das Yeti zu bekommen. Da ist nicht viel drin mit Rabatten, zumindest die letzten 6 Monate. Insofern denke ich, dass das auch gebraucht gut zu veräußern ist. Und klar, etwas vergleichen wäre sicherlich nicht...

@amasingh: Lass dich nicht zu sehr verunsichern. Du hast dir ein Bike geleistet, von dem viele hier nur träumen können, ist doch geil. Ob es für dich das richtige ist, kannst du auch nur selbst beurteilen. Ich denke, dass du damit wunderbar klarkommen wirst. Sollten doch alle Stricke reißen und...

Definitiv tauschen, die hat es hinter sich...

Das stimmt so nicht. 600er und 800er sind exakt gleich lang. Der 800er ist nur dicker. Deshalb kann man in jedem Bike in dem der 800er steckt auch einen 600er einbauen. Andersrum eher selten. Der 750er hat komplett andere Abmessungen und auch eine andere Halterung. Er baut ähnlich dick wie der...

Wenn man keine Kampfspuren aus Finale mitbringt, war man nicht genug fahren 😂 Ärgere dich nicht, nix wildes.

Auch 2025 noch aktuell:

Natürlich spielt das eine Rolle. Zum einen durch die Integration des Motors und inwiefern der Rahmen hier zum Resonanzkörper wird. Noch wichtiger ist allerdings die Kinematik des Hinterbaus, da das klappern vor allem bei Kettenzug auftritt.

Technisch spannend, aber bei so viel Technik gibt's auch wieder viele Dinge, die nicht ordentlich funktionieren oder kaputtgehen können. Ich bleibe am E-MTB lieber bei so vielen Komponenten wie's geht mechanisch.

Klar, hast du mit allem recht. Mir ging es darum, dass es nicht das gleiche ist, 2kg am Bike oder 2kg am Fahrer zu sparen.

Das Gewicht des Bikes ist was komplett anderes als das Fahrergewicht wenn es um das Fahrverhalten geht.

Man sollte auch die Verschiebung des Schwerpunkts nicht vergessen.

Du kannst den über die Flow App und "Liste Anpassen" bei den Unterstützungsstufen dazupacken. Wenn er nicht auftaucht, hat ihn dein Fahrradhersteller nicht freigegeben. Der Auto Modus fehlt leider bei vielen E-MTBs, weil er von Bosch eher für Touren- und Alltagsräder gedacht war.

Zu lesen/hören hier: https://www.mtb-news.de/news/shimano-xtr-vs-sram-transmission-test/ https://www.mtb-news.de/news/neue-shimano-xtr-m9200-di2-schaltung-im-test/#kassette-kette https://enduro-mtb.com/shimano-xtr-m9200-di2-schaltgruppe-test/ Und noch einige mehr.

Laut einigen Tests klappern Schaltwerk und Kette wegen der fehlenden Clutch im Gelände.

Wie störend ist das Klappern? Das wäre für mich ein absolutes K.O. Kriterium bei den neuen DI2 Geschichten